В области дорожного строительства сцепление между слоями дорожного покрытия является основным показателем общей прочности и долговечности дорожной структуры. Как только сцепление между слоями не работает, легкость вызывает движение дорожного покрытия, трещины, а вес приводит к структурному коллапсу, угрожая безопасности движения.Интеллектуальный испытательный прибор на сцепление и растяжение между слоями покрытия, как высокоточный прибор, предназначенный для обнаружения этого ключевого показателя, становится жизненно важным « контрольно - измерительным устройством» в дорожном строительстве, обслуживании и контроле качества.

　　Основной функцией испытательного аппарата является точное измерение прочности сцепления между слоями материала дорожного покрытия путем моделирования фактических условий нагрузки.Принцип его работы основан на мониторинге в режиме реального времени « тяга - деформация»: готовый образец материала дорожного покрытия закреплен на вытяжной платформе испытательной машины, на образец с постоянной скоростью вытягивания через сервосистему; Встроенный высокоточный датчик синхронно собирает данные о растяжении и деформации образца, а когда сцепление между слоями достигает предела, записывает максимальное растяжение момента разрушения - значение, которое является ключевым количественным показателем прочности сцепления между слоями. Весь процесс автоматически регулирует параметры через интеллектуальную систему управления и показывает кривую силы - смещения в режиме реального времени, в конечном итоге генерируя подробный отчет, содержащий условия тестирования, тип повреждения, сравнение данных и другую информацию, обеспечивая научную основу для анализа качества межслойной связи.

　　По сравнению с традиционными методами обнаружения преимущества интеллектуального тестера на растяжение сцепления между слоями покрытия значительны:

　　Во - первых, высокая точность и интеллект.Использование сервомоторного привода и подъема и загрузки шарикового винта в сочетании с высокочувствительным датчиком силы для обеспечения точного захвата крошечной деформации и растяжения;

　　Во - вторых, мультисценическая адаптация.Поддерживает тестирование стандартных образцов в помещении и обнаружение на месте дорожного покрытия на месте, а также путем замены вытяжной головки и регулировки режима загрузки (скорость 0,01 - 50 мм / мин может быть отрегулирована), может покрывать асфальт - гидростабилизатор, водонепроницаемый слой - бетон и другие многослойные комбинации;

　　В - третьих, эффективное управление данными.7 - дюймовый сенсорный экран отображает кривую в режиме реального времени, результат вывода на месте микропринтера, некоторые модели более поддерживают функцию экспорта данных USB и облачного хранения, чтобы облегчить сравнение исторических данных и инженерное отслеживание.

От предпочтительного межслойного связующего материала для новых дорожных работ до диагностики качества больного покрытия на этапе обслуживания; От проверки научно - исследовательскими институтами новой технологии сцепления до принятия качества сторонним контрольным органом, интеллектуальный испытательный прибор для растяжения сцепления между слоями дорожного покрытия с точными, эффективными и гибкими характеристиками стал ключевым инструментом для обеспечения безопасности конструкции дорожного покрытия, что обеспечивает прочную техническую поддержку для повышения срока службы дороги и комфорта движения.