Смерть головы: черепно - мозговой кризис при столкновении

В повседневной жизни езда на велосипеде стала популярным видом спорта и упражнений. Независимо от того, ездят ли электромобили по улицам города или велосипеды или мотоциклы на окраинах, велосипедисты наслаждаются свободой и удобством. Тем не менее, нельзя недооценивать скрытые опасности во время езды, частые столкновения представляют огромную угрозу для жизни и безопасности всадников.

Представьте, что вы едете на электромобиле по дороге нормально, и вдруг впереди машина резко тормозит без предупреждения, вы не можете избежать, даже люди с машиной сильно ударились; Или на поворотном перекрестке из - за чрезмерной скорости автомобиль неуправляемо скользит; Или во время ночной езды, плохо видя, врезаясь в препятствия на обочине дороги... Эти сцены не выдумки, а трагедии, которые действительно происходят рядом с нами. Согласно соответствующим данным, ежегодно в результате столкновений на велосипеде погибает большое количество людей. В этих авариях черепно - мозговая травма является одним из самых серьезных последствий. Голова, где находится самый важный орган человеческого тела, может легко вызвать серьезные травмы, такие как переломы черепа, внутричерепные кровотечения, сотрясения мозга и даже угрожать жизни после сильного удара. Мозговая ткань очень хрупкая и не имеет достаточной буферной и защитной структуры, и при воздействии внешних сил мозг внутри черепа сталкивается с внутренней стенкой черепа из - за инерции, вызывая ушибы и разрывы тканей мозга, что, в свою очередь, вызывает ряд серьезных физиологических реакций. Эти травмы не только причиняют огромные физические страдания раненым, но и могут вызвать их.НеобратимыйИнвалидность, такая как когнитивные нарушения, паралич конечностей и т. Д. Тяжелое бремя для семьи и общества. Столкнувшись с такой суровой реальностью, мы должны уделять большое внимание безопасности верховой езды, и шлемы, несомненно, являются ключевой линией обороны для защиты наших черепов и мозгов. Это как верный защитник, который выступает в критические моменты, обеспечивая жизненно важную защиту нашей головы.

Черепно - мозговая травма: невыносимый вес

(1) Типы черепно - мозговых травмЧерепно - мозговые травмы можно разделить на различные типы в соответствии с различными критериями классификации. В зависимости от того, происходит ли повреждение мозга сразу после воздействия внешних сил на голову, его можно разделить на первичную черепно - мозговую травму и вторичную черепно - мозговую травму. Первичная черепно - мозговая травма относится к повреждению, которое произошло в то время после травмы ткани головного мозга, и сразу же после травмы появляются соответствующие симптомы, такие как сотрясение мозга, ушиб головного мозга, диффузная травма аксона, первичная травма ствола головного мозга и так далее. сотрясение мозга может просто вызвать у пострадавшего кратковременную кому, головокружение, злой Xin, в то время как ушиб головного мозга может привести к существенному повреждению тканей головного мозга с более серьезными симптомами. Вторичная черепно - мозговая травма относится к тканям мозга после воздействия внешних сил, через некоторое время из - за кровоизлияния в мозг, отека и других соответствующих симптомов. С течением времени образование гематом и усиление отека мозга могут привести к резкому повышению внутричерепного давления, что, в свою очередь, угнетает окружающие ткани мозга, вызывая чрезвычайно опасные состояния, такие как грыжа мозга. В соответствии со степенью повреждения тканей головного мозга, но также можно разделить на легкие, средние, тяжелые, специальные типы 4. Легкая черепно - мозговая травма проявляется как время комы после травмы в течение 30 минут, пациент может иметь только легкую головную боль, головокружение и другие дискомфорты, как правило, лучше восстанавливается; Кома после травмы среднего пальца в течение 12 часов, у пострадавшего будет более выраженная головная боль, рвота и другие симптомы, которые могут сопровождаться физической дисфункцией; Тяжелый - это послетравматическая кома более 12 часов, такие пациенты находятся в тяжелом состоянии, часто сопровождаются серьезными церебральными ушибами, внутричерепной гематомой и т. Д., Могут появиться сонливость, гемиплегия, афазия и другие симптомы, лечение затруднено, прогноз хуже; Тяжелый тип относится к первичной черепно - мозговой травме после глубокой комы, угрожающей жизни, жизненные показатели пациента крайне нестабильны, смертность значительно возросла. Кроме того, в зависимости от того, связана ли ткань мозга после травмы с внешним миром, ее можно разделить на открытую черепно - мозговую травму и закрытую черепно - мозговую травму. Открытая черепно - мозговая травма относится к мозговой ткани и внешнему контакту, трещинам черепа и черепа, серьезным людям может возникнуть мозговая ткань и цереброспинальная жидкость и так далее, эта травма может легко вызвать внутричерепную инфекцию, еще больше усугубить состояние; Закрытая черепно - мозговая травма относится к мозговой ткани и внешнему миру, нет спинномозговой жидкости и церебральной ткани, но также могут быть серьезные проблемы, такие как ушиб и трещина мозга, сотрясение мозга и внутричерепная гематома.

ii) Тяжелое состояние черепно - мозговой травмы при столкновенииВо всех видах столкновений частота и летальность черепно - мозговых травм поражает. Возьмем, к примеру, водителей электровелосипедов, согласно статистике Департамента общественной безопасности, около 80% смертей водителей электровелосипедов были смертельными от черепно - мозговых травм. В реальной жизни многие велосипедисты с электрическим приводом не носят шлемы или носят их неправильно для удобства рисования. В случае столкновения голова подвергается прямому воздействию огромной ударной силы, и незащищенная голова не может выдержать такого удара. В некоторых случаях дорожно - транспортных происшествий мы видим ужасные последствия черепно - мозговой травмы. Мотоцикл, двигавшийся на большой скорости, столкнулся с автомобилем, резко изменившим курс, водитель которого, не надев шлем, сильно ударился головой о бок автомобиля и потерял сознание на месте. После экстренной доставки в больницу, диагноз тяжелой черепно - мозговой травмы, большое внутричерепное кровотечение, несмотря на полное спасение, все еще из - за травмы, к сожалению, умер. Есть также велосипедист, который случайно упал при повороте на перекрестке и упал головой на землю. Из - за отсутствия шлема, что привело к перелому черепа, ушибовой трещине головного мозга, после длительного лечения, хотя жизнь была сохранена, но оставила серьезные последствия, жизнь не может позаботиться о себе, что создает тяжелое бремя для семьи. Эти трагедии предупреждают нас о том, что черепно - мозговые травмы в результате столкновений находятся недалеко от нас и могут произойти в любой момент с каждым, кто не заботится о безопасности.

Шлем: надежная линия защиты черепа

(i) Структурный анализ шлема

Шлем, как важное защитное средство для головы всадника, имеет тонкую конструкцию и части работают вместе, чтобы обеспечить надежную защиту головы. Самый внешний слой шлема - это оболочка, которая похожа на прочную крепость, непосредственно сталкивающуюся с внешним ударом. Корпуса обычно изготовлены из твердых материалов, таких как инженерные пластмассы, стекловолокно и углеродное волокно. Инженерные пластмассы имеют относительно низкую стоимость, имеют хорошие ударные свойства, могут эффективно противостоять определенной степени воздействия внешних сил; Стекловолокнистый материал имеет более высокую прочность оболочки, лучшую вязкость и не может легко разорваться при сильном ударе; Углеродное волокно является обычным материалом для шлема Gao, который не только имеет высокую прочность Ji, но и очень легкий вес, обеспечивая более высокую защиту zhuo, одновременно уменьшая нагрузку на голову владельца, но по относительно высокой цене. Конструкция формы корпуса также очень специфична, как правило, обтекаемая, эта конструкция не только уменьшает сопротивление воздуха, улучшает скорость и комфорт езды, но и направляет направление ударной силы при столкновении, чтобы она более равномерно рассеялась, уменьшая повреждение головы. Внутри находится футеровка, которая является ключевой частью поглощения энергии шлемом и в основном состоит из буферных материалов, таких как пена EPS (производимый полистирол) и пена EPP (вспениваемый полипропилен). Пена EPS в настоящее время является наиболее распространенным материалом для футеровки, который имеет легкую текстуру и заполнен бесчисленными крошечными независимыми пузырьками. Эти пузырьки, как небольшие пружины, могут быстро сжать деформацию при ударе, превращая энергию удара в другие формы энергии, такие как тепловая энергия, тем самым эффективно поглощая и рассеивая энергию и уменьшая воздействие на голову. Пеноматериалы EPP обладают лучшей сопротивляемостью и устойчивостью к усталости, сохраняя хорошие буферные свойства после нескольких ударов, но с относительно высокой стоимостью. В дополнение к буферному материалу, футеровка также включает в себя удобную прокладку, как правило, сделанную из мягкой ткани, такой как хлопок, полиэстер и т. Д. С функцией всасывания пота, воздухопроницаемости, может заставить владельца чувствовать себя более комфортно. У шлема есть лента, и не смотрите, что это просто простая лента, но она играет жизненно важную роль в фиксации. Лента, как правило, изготовлена из высокопрочных нейлоновых материалов и других материалов, прикрепленных к подбородку с помощью пряжек или магических наклеек. Во время езды он гарантирует, что шлем надежно надет на голову и не упадет из - за тряски, удара или столкновения. Если лента не пристегнута, в случае аварии шлем не сможет выполнять свою должную защитную функцию, и голова все равно будет подвергаться риску.

Раскрыт принцип поглощения энергии шлемом

Когда во время езды происходит столкновение, корпус шлема в первую очередь подвергается воздействию внешних сил. Благодаря твердому материалу корпуса и определенной форме и структуре, он способен рассеивать удар по всей поверхности шлема, избегая концентрации удара в одной точке, наносящей вред голове. Как Dun - карта, которая рассеивает мощные ударные силы и уменьшает силу на единицу площади. Например, когда голова подвергается удару спереди, оболочка распространяет ударную силу по периметру, делая ударную силу на все части головы относительно однородной, уменьшая риск повреждения, вызванного локальным воздействием чрезмерной ударной силы. Затем футеровка начинает играть ключевую роль. В качестве примера можно привести футеровку пены EPS, где крошечные пузырьки в пене EPS сжимаются после рассеивания ударной силы оболочки. Во время сжатия эти пузырьки подвергаются эластичной деформации, превращая ударную силу в свою собственную эластичную потенциальную энергию, которая поглощает и рассеивает большое количество ударной энергии. Этот процесс преобразования и поглощения энергии, как губка впитывает воду, « впитывает» ударную силу, значительно уменьшая энергию, передаваемую на голову. Кроме того, структура пены ЭПС позволяет ей обладать хорошими буферными свойствами, выдерживать огромные удары в одно мгновение и постепенно ослаблять их, позволяя голове при ударе не нести всю силу непосредственно, тем самым эффективно защищая череп и мозг от серьезных травм. На протяжении всего процесса шлем взаимодействует с оболочкой и футеровкой, как эффективная система поглощения энергии, которая рассеивает огромные слои энергии, создаваемые столкновением, в конечном итоге уменьшая энергию, передаваемую в голову, обеспечивая надежную защиту черепа и мозга. Этот принцип похож на прочную линию обороны между головой и опасностью, которая блокирует удар, который может нанести повреждение черепа и мозга.

(3) Реальный случай демонстрирует силу шлема

В уезде Цзяньши провинции Хубэй молодой человек Цзян ехал на мотоцикле вдоль линии Тяньлун. Из - за чрезмерной скорости он не мог управлять автомобилем во время поворота и врезался прямо в клумбу в доме одного из жителей. Под действием огромной инерции люди и транспортные средства пролетели более десяти метров в воздухе, транспортное средство сильно упало за пределы больницы, а Цзян врезался в столы и ноги в домах жителей. К счастью, спецификация Цзяна носила шлем безопасности. Именно этот шлем значительно замедляет ударную силу головы и позволяет избежать смертельной травмы головы. После инцидента семья отвезла его в местный поселковый госпиталь для предварительного осмотра и не обнаружила никаких других серьезных травм, кроме царапин на поверхности тела и очень небольшого количества повреждений мягких тканей. Впоследствии Цзян снова был доставлен в уездную больницу, где врачи дополнительно осмотрели его голову, внутренние органы и другие ткани, подтвердив, что никаких серьезных проблем не было, и потребовалось лишь небольшое лечение правой руки. Сам Цзян был в ужасе, и шлем спас ему жизнь. Напротив, в Цзянсу есть 42 - летний Чжэн, который ездит на электромобиле ночью без шлема и с людьми. Из - за плохого зрения он врезался в большой грузовик, припаркованный на обочине дороги, что привело к множественным переломам лобной кости, носовой кости, ситовой кости, глазницы, комбинированной лобной эпидуральной гематоме и ушибу мозга. Состояние было критическим, и врачи провели операцию по удалению эпидуральной гематомы из черепно - лобной части и восстановлению переднего основания черепа. После более чем десяти дней лечения Чжэн Мукай был выписан из больницы для нормальной работы. Есть также 43 - летний Чжан, который столкнулся с автомобилем во время езды на электромобиле, потому что не носил шлем, голова упала прямо на землю, была короткая кома. После направления в больницу для неотложной помощи КТ - тест указывает на эпидуральную гематому височной области, консервативное лечение через 2 дня, постепенно появляется потеря слуха, головная боль, рвота и другие симптомы, обзор КТ указывает на постепенное увеличение кровотечения, только операция. Эти реальные случаи убедительно доказывают, что шлем может играть огромную роль в критические моменты. Ношение шлема может значительно снизить риск черепно - мозговой травмы при аварии и даже спасти жизнь; Без шлема в случае несчастного случая вы можете заплатить высокую цену, причинив непоправимую боль себе и своей семье.

Научный отбор касок для безопасности черепа и мозга.

（i) Сертификационный знак является ключевым

При выборе шлема сертификационная маркировка является важной основой для измерения его качества и безопасности. В нашей стране сертификация 3C является обязательным стандартом. Эта сертификация осуществляется Государственным комитетом по контролю и контролю за аккредитацией Китая и направлена на обеспечение соответствия продукции требованиям качества и безопасности, установленным государством. Для шлема сертификация 3C означает, что он соответствует национальным стандартам во многих аспектах, таких как выбор материала, конструкция, ударопрочность и комфорт ношения. Например, с точки зрения ударных характеристик шлем, сертифицированный 3C, должен выдерживать требуемые испытания на ударную силу, чтобы гарантировать эффективную защиту головы в случае фактического столкновения. Есть сертифицированные шлемы 3C, их производители также прошли строгий аудит, производственный процесс регулируется, качество продукции имеет более надежную гарантию. При покупке шлема обязательно внимательно проверьте, есть ли четкий логотип сертификации 3C, и не покупайте продукты без сертификации, иначе в случае аварии шлем может не обеспечить должную защиту.

(2) Соображения материала и структуры

Материал и конструкция шлема играют решающую роль в его защитных свойствах. Сначала посмотрите на материал оболочки, распространенные смолы ABS, углеродное волокно, стекловолокно и так далее. смола ABS является недорогой и широко используется в шлемах среднего и низкого уровня. Он обладает определенной прочностью и устойчивостью к ударам, может удовлетворить основные потребности в защите от ежедневной езды, но относительно хрупкая текстура, может сломаться при ударе высокой интенсивности; Углеродное волокно является распространенным материалом для шлема Gao, он имеет высокую прочность Ji, очень легкий вес, обеспечивает отличную защиту головы, но также уменьшает нагрузку на шею владельца, но дорого; Стекловолокнистый материал имеет хорошую прочность и вязкость корпуса, хорошую ударную стойкость, между смолой ABS и углеродным волокном. Материал буферного слоя с футеровкой также имеет решающее значение, и в настоящее время широко используется пена EPS. Пена EPS представляет собой бесчисленные крошечные независимые структуры пузырьков, которые дают ей хорошие буферные свойства поглощения энергии, которые быстро сжимают деформацию, поглощают и рассеивают большое количество энергии удара при ударе. Кроме того, есть новые буферные материалы, такие как пена EPP, пена EPP имеет лучшую обратную эластичность, сильную устойчивость к усталости, все еще может поддерживать стабильные буферные свойства после нескольких ударов, но стоимость выше. Помимо материала, нельзя игнорировать и структурную целостность шлема. Разумная конструкция позволяет шлему более эффективно распределять ударную силу при столкновении и защищать череп и мозг. Например, форма корпуса шлема обычно спроектирована как обтекаемая, что не только уменьшает сопротивление ветра, но и направляет ударную силу в сторону периметра при ударе, избегая концентрации удара в определенной точке. Более того, различные части шлема должны быть плотно соединены между собой и не могут иметь рыхления, иначе они могут упасть или повредиться при столкновении, влияя на защитный эффект.

(3) Правильно носить, чтобы максимизировать эффективность шлема

Даже с высококачественным шлемом он не может в полной мере выполнять свою защитную роль, если его носят неправильно. При ношении шлема сначала нужно отрегулировать размер шлема, чтобы убедиться, что шлем плотно прилегает к голове. В общем, прокладка внутри шлема должна быть в состоянии удобно обернуть голову, не слишком туго, чтобы вызвать дискомфорт в голове, и не слишком рыхлая, чтобы шлем качался во время езды. Степень натяжки шлема может быть изменена путем регулировки регулятора задней части шлема. Затягивание ремней - важный шаг. Лента должна быть привязана к подбородку и отрегулирована до подходящей степени эластичности, чтобы два пальца могли быть легко вставлены между лентой и подбородком. Если лента не пристегнута, в случае столкновения шлем легко отвалится, и голова потеряет защиту. На некоторых видео дорожно - транспортных происшествий видно, что многие наездники, которые не были пристегнуты ремнями, в момент аварии мгновенно покидают голову шлемом, в результате чего голова подвергается непосредственному риску, вызывая серьезные черепно - мозговые травмы. Также отрегулируйте поле зрения шлема, чтобы убедиться, что шлем не закрывает глаза и не влияет на безопасность езды. Также необходимо регулярно проверять шлемы. Проверьте, поврежден ли шлем, деформирован ли, стареет ли лента, ломается и т. Д., Как только проблема будет обнаружена, шлем должен быть заменен вовремя. Поскольку поврежденный шлем при ударе значительно снижает защитные свойства, он не может обеспечить надежную защиту черепа и мозга.

Шлем охраняет, безопасно путешествует

Шлем, это, казалось бы, простое снаряжение, на самом деле является незаменимым защитником жизни Huo на нашей дороге. Благодаря тонкому структурному дизайну и научным принципам поглощения энергии он создает нерушимую линию обороны для наших черепов и мозгов во время столкновений, что значительно снижает риск черепно - мозговых травм и спасает бесчисленные жизни.

Тем не менее, в реальной жизни все еще есть много людей, которые недостаточно осведомлены о важности шлема и предпочитают не носить шлем или носить его нестандартно для временного удобства или комфорта. Такое поведение, несомненно, подвергает свою жизнь огромной опасности, и в случае несчастного случая последствия могут быть непредсказуемыми. Каждый заезд - это неизвестное путешествие, и мы не можем предсказать, что произойдет в следующую секунду, но мы можем добавить безопасность к себе, надев шлем.

Давайте с этого момента будем ценить роль шлема и развивать хорошую привычку правильно его носить. Будь то короткое путешествие или дальняя езда; Будь то на улицах города или на сельской тропе, не забудьте надеть шлем, чтобы он стал стандартом для нашей езды. В то же время мы также надеемся, что мы сможем активно продвигать важность шлемов для окружающих людей, чтобы больше людей знали о шлемах, носили шлемы и совместно создавали безопасную и цивилизованную среду для путешествий. В конце концов, безопасность без мелочей, начиная с « головы», чтобы сделать наши поездки более спокойными, спокойными, комфортными.