Испытательная коробка для коррозии солевого тумана является широко используемым продуктом испытательного ящика, который использует метод коррозии солевого тумана для обнаружения коррозионной стойкости измеренных образцов, подходящих для испытаний на коррозию солевого тумана деталей, электронных компонентов, металлических материалов и других материалов. Сегодня Xiaobian в основном описывает принцип тестирования и структурные характеристики испытательного ящика для коррозии солевого тумана, надеясь помочь всем.
Принцип испытаний на коррозию соляным туманом
Коррозионный раствор распыляется сжатым воздухом в туман, который окружает тестовый образец в испытательной камере.
Тесты могут быть непрерывными или циклическими.
Коррозионная стойкость каждого образца определяется как время, в течение которого образец подвергается коррозии, и чем дольше этот срок, тем лучше коррозионная стойкость.
Технические данные
Конструктивные характеристики корпуса для испытаний на коррозию соляным туманом
1. Внутренний и внешний желчный пузырь изготовлен из эпоксидной стеклопластика в целом, имеет легкий вес, коррозионную стойкость, высокую прочность, отсутствие утечки, плоскую поверхность, гладкую и легкую очистку и другие характеристики.
2. форма водяного уплотнения позволяет соляному туману не разливаться, обогревать вентиляционный канал с оболочкой, так что студия быстро нагревается, температура распределена равномерно.
3. Верхняя крышка соляного туманного бака спроектирована таким образом, чтобы верхний угол 110 ~ 112 °C не позволял конденсатному поливу в коробке капать непосредственно на образец.
4. Распыление осуществляется в виде башенного распыления, которое размещается в середине нижней части студии. Материал сопла сгорает из кварцевого стекла, испускаемый туман мал, а солевой туман равномерно распределен естественным осаждением.
5. Система управления устройством размещена в верхней правой части корпуса, удобная для пользователя, панель оснащена выключателем питания, выключателем для сброса тумана, переключателем для распыления, двумя PID - самонастраивающимися цифровыми приборами, а также таймером времени работы оборудования и таймером распыления зазора, а также специальным термозащитным устройством на дорожной панели корпуса.