Детектор яркости за пределами туннельного отверстия: использование высокопрочных, коррозионно - стойких материалов для защиты от выхлопных газов, вибрации и других помех транспортного средства [Рекомендация модели: TH - DW1, интегрированное оборудование Интернета вещей, облачная SkyTeam для поддержки индивидуального обслуживания] детектор яркости за пределами туннельного отверстия как важная часть системы освещения туннеля, его рабочая среда сложна и сурова, требует длительного воздействия выхлопных газов транспортного средства, механической вибрации, резких изменений температуры и влажности и других сред. Чтобы обеспечить стабильную работу оборудования и точность данных, использование высокопрочных, коррозионно - стойких материалов и оптимизация конструкции стали ключевым техническим путем для защиты от помех. Высокая коррозионная стойкость, особенно для влажной, соляной туманной среды (например, туннеля в прибрежной зоне); Высокая механическая прочность позволяет противостоять ударам транспортных средств или камнепадам. Детектор яркости за пределами туннельного отверстия обеспечивает долгосрочную стабильную работу в суровых условиях благодаря комплексному применению высокопрочных коррозионно - стойких материалов, вибрационной герметичной конструкции и интеллектуальной антиинтерференционной технологии.

Описание продукта:

Дорожный туннель - это специальный участок дороги, как специальная трубчатая структура, узкая пространственная среда, большие изменения света, неясное поле зрения. В отличие от ярких и просторных дорог за пределами отверстия, процесс прохода транспортного средства через туннель - это процесс перехода от яркого к черной дыре и от черной к яркому, требующий адаптации к процессу от яркого к темному или от темного к светлому, в котором водителю трудно распознать цель или объект на дороге внутри отверстия, что создает визуальную психологию или препятствие, делающее движение небезопасным. Целью туннельного освещения является создание хорошей рабочей визуальной среды внутри отверстия, которая гарантирует, что транспортные средства, работающие днем и ночью, могут безопасно приближаться к туннелю, пересекать его и проходить через него с проектной скоростью.

Монитор интенсивности света в туннеле - это эффективная система управления освещением, предназначенная для решения проблем визуальной адаптации, вызванных различиями света и темноты внутри и снаружи туннеля. Столкнувшись с требованиями внутреннего управления освещением туннеля автомагистрали, наша компания в соответствии с потребностями рынка разработала детектор освещенности туннеля и детектор яркости за пределами отверстия, его общая конструкция wan всемогущая для удовлетворения требований суровой рабочей среды в полевых условиях, с высокой надежностью и низким содержанием, новейшей микропроцессорной технологией, полностью цифровой работой wan, простой установкой и вводом в эксплуатацию. Благодаря точному измерению яркости света в туннеле и автоматической настройке внутреннего освещения, данная продукция направлена на повышение научной и энергетической эффективности туннельного освещения, обеспечение требований безопасности вождения и эффективности энергосбережения, в то же время в соответствии с « Правилами проектирования вентиляции и освещения автомобильных туннелей».

Сценарий применения:

1. Мониторинг и регулирование: детектор яркости за пределами туннеля используется с детектором освещенности в туннельном отверстии, детектор наружного отверстия в режиме реального времени контролирует изменение интенсивности света за пределами отверстия, в сочетании с регулированием интенсивности освещения в туннельном отверстии, чтобы сделать переход света внутри и снаружи туннеля гладким, уменьшить визуальный удар водителя при входе и выходе из туннеля и повысить безопасность движения.

2. Оптимизация энергосбережения: динамическое регулирование мощности освещения в туннеле в соответствии с естественной интенсивностью света за пределами пещеры, чтобы избежать чрезмерного освещения в течение дня или недостаточного освещения в ночное время, реализовать точное размещение осветительных ресурсов, снизить эксплуатационные расходы туннеля, достичь цели энергосбережения.

3. Предупреждение о безопасности: при мониторинге плохой погоды, приводящей к резкому падению яркости за пределами отверстия или другим аномалиям, программа аварийного освещения может быть запущена заранее, и водитель может быть предупрежден о замедлении движения с помощью переменной информационной панели и другого оборудования для обеспечения безопасности движения.

Характеристики продукта:

Существует хорошая линейная зависимость между яркостью света и световым током и способность своевременно реагировать на изменения света.

2. В соответствии с спектральной кривой зрения человеческого глаза, определенной CIE, с помощью специального высокоэффективного фильтра коррекции, соответствующего визуальным характеристикам человеческого глаза

3. Внутри оборудования имеются собственные нагревательные пластины и радиаторы, поддерживающие оборудование при оптимальной рабочей температуре, что максимально снижает влияние температурного фактора на точность.

Имеет технологию автоматического управления усилением для повышения точности в условиях слабого и яркого света.

5. Устройство с функциями отображения состояния, оповещения о неисправностях и хранения данных, удобными для отладки и обслуживания оборудования.

6, большое расстояние, совершенный и долговечный оптический зонд.

7.Множество способов вывода, удобный сбор данных.

Дизайн с низким энергопотреблением для обеспечения непрерывной работы при энергосбережении

Предназначен для особых суровых условий окружающей среды туннеля, чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу

10. Приняты меры по противоминной защите, интерфейс связи и интерфейс питания имеют конструкцию противоминной защиты, которая значительно снижает возможный ущерб от удара молнии

Технические параметры:

Диапазон измерений: 0 - 10000cd / m2

Угол измерения: вертикальный ≥ 20º горизонтальный ≥ 20º

Точность измерений: ± 0,1 cd / m2

Интерфейс связи:

1 - канальный цифровой выходной интерфейс RS485;

1 - канальный интерфейс вывода аналоговой величины 4 - 20 мА;

Интерфейс выходного сигнала 1 - го реле.

Энергопотребление: 5 Вт, максимум 20 Вт (нагрев)

Сопротивление нагрузки: 500 Ом

Напряжение питания: 90V - 305VAC (47 - 63Гц)

Рабочая температура: - 50°C - + 85°C

Рабочая влажность: 0 - 100% RH

Класс защиты: IP68

Срок службы: ≥50000 часов

Способ установки: установка стоек