1 Обзор теории новых энергетических автомобилей и анализ состояния развития
1.1 Обзор теории новых энергетических автомобилей
Автомобили с новой энергией относятся к использованию нетрадиционного автомобильного топлива в качестве источника энергии (или использование обычного автомобильного топлива, использование новых автомобильных силовых установок), интегрированных транспортных средств с передовыми технологиями управления и привода, формирование передовых технических принципов, новых технологий, новых конструкций автомобилей.
Автомобили на новых источниках энергии можно разделить на следующие категории в зависимости от их использования:
(1) Чистые электромобили: Чистые электромобили (Battery Electric Vehicle) - это автомобильные источники питания, электромоторы в качестве одного источника привода, Электрическая система чистых электромобилей состоит в основном из силовых батарей, приводных двигателей и электроприводных контроллеров и других компонентов, Поскольку чистые электромобили не имеют двигателя, многозубчатой коробки передач, использование более дешевой электроэнергии в качестве источника энергии, по сравнению с традиционными топливными автомобилями имеет очевидные преимущества низкой стоимости использования, комфорта вождения, удобства последующего обслуживания и т. Д. Недостатком является короткий пробег, длительное время зарядки, в основном для городских пригородных моделей, которые представляют собой модели Tesla, Model S, Nissan E6, Nissan Wind.
В 2016 году продажи чистых электромобилей достигли 492,8 тыс. единиц, что составляет 64% от общего объема продаж автомобилей на новых источниках энергии, чистые электромобили стали основной силой продаж автомобилей на новых источниках энергии, играют важную и незаменимую роль в продвижении автомобилей на новых источниках энергии, являются основным направлением будущего развития автомобилей на новых источниках энергии.
(2) Электрический гибрид: подключаемый гибридный автомобиль (Plug - in Hybrid Electric Vehicle) - это система электропривода, установленная на основе традиционного топливного автомобиля, подключаемый гибридный автомобиль имеет ту же систему электропривода, что и чистый электромобиль *, поскольку в топливном автомобиле того же объема одновременно существует топливная приводная система и силовая приводная система, аккумуляторная мощность меньше, чем у чистого электромобиля, производительность двигателя слабее, чем у топливного автомобиля, но может быть наложена на две системы привода для достижения более высокой производительности и более длительного срока службы, а также может использоваться только электрическая система для достижения эффекта экономии энергии из - за недостатков двух систем, Конструкция более сложная, чем топливные и чистые электромобили, и увеличивает вес автомобиля, Высокий расход топлива и плохой опыт вождения в условиях дефицита электроэнергии представляют собой модели BMW i8, BYD Tang.
Мобильные гибридные автомобили хорошо решают проблему короткого срока службы чистых электромобилей и могут использоваться для дальних поездок, в то же время благодаря наличию двигателя, который может быть заменен бензином в случае длительного времени зарядки, что значительно сокращает время подачи энергии и является идеальной переходной моделью в период технических узких мест чистых электромобилей на данном этапе, подключаемые гибридные автомобили будут оставаться важной силой в продвижении новых энергетических автомобилей в течение длительного времени *.
(3) Обычные гибридные автомобили: Обычные гибридные автомобили (Hybrid Electric Vehicle) и подключаемые гибридные автомобили также имеют как топливные, так и электрические системы привода, в отличие от обычных гибридных автомобилей, которые не имеют зарядных отверстий и не могут заряжаться внешним источником питания, в основном вырабатывают электроэнергию с помощью генератора с двигателем, как и подключенные гибридные автомобили, могут использовать отдельные топливные или электрические системы привода, а также комбинацию двух систем привода, представляющих модели Toyota Prius, Honda Accorde гибридная версия.
Обычные гибридные автомобили не нуждаются во внешнем источнике питания, удобная зарядка, расход топлива значительно ниже, чем у традиционных топливных транспортных средств, играет важную роль на начальном этапе развития новых энергетических транспортных средств, но поскольку они не могут быть отделены от использования двигателя в одиночку, эффект энергосбережения в целом, в то же время с постепенным завершением зарядных установок и быстрым развитием более энергосберегающих гибридных транспортных средств, обычные гибридные транспортные средства медленно развиваются, в сочетании с нынешним определением таких транспортных средств в некоторых странах и регионах как традиционные топливные транспортные средства, отсутствие преференциальной политики и финансовых субсидий затрудняет обычные гибридные транспортные средства.
(4) Другие автомобили на новых источниках энергии: Включая электромобили с расширенной программой, автомобили на водородном топливе, автомобили на солнечных батареях и т. Д. Эти автомобили из - за технических и рекламных аспектов имеют узкий диапазон применения, некоторые модели даже еще находятся на экспериментальной стадии, не выпущены на рынок, доля от общего размера автомобилей на новых источниках энергии очень низкая.
1.2 Особенности и преимущества новых энергетических автомобилей
По сравнению с традиционными топливными автомобилями, новые энергетические автомобили имеют несколько значительных преимуществ:
(1) Энергосбережение и охрана окружающей среды, низкая стоимость использования.
В настоящее время большинство новых энергетических транспортных средств используют электроэнергию в качестве источника энергии, Меньшая часть использования водородного топлива, солнечной энергии и других чистых источников энергии, По сравнению с бензином или природным газом, используемым традиционными автомобилями, электрическая энергия имеет низкие цены, * и другие замечательные характеристики, может достичь роли экономии энергии, защиты окружающей среды, в соответствии с текущими инициативами по сокращению выбросов, пропагандируемыми правительствами и гражданским обществом, чтобы уменьшить ущерб окружающей среде Земли и улучшить атмосферную среду, в то же время для потребителей, новые энергетические транспортные средства потребляют гораздо меньше энергии, чем традиционные топливные транспортные средства, затраты на тот же пробег составляют лишь около одной пятой части топливных транспортных средств и имеют более низкую стоимость использования.
(2) Опыт езды за рулем превосходный.
Поскольку приводные системы чистых электрических, водородных, солнечных автомобилей не имеют двигателя и многозубчатой трансмиссии, Во время движения нет NVH (шум, вибрация и акустическая шероховатость) и многозубого трансмиссии при переключении передач, В то же время требуемая энергия - это электрическая энергия и чистая энергия, не производит резкого запаха, весь процесс вождения гладкий, удобный, тихий, может дать водителям и пассажирам лучший опыт вождения, намного лучше, чем у топливных транспортных средств, даже гибридных транспортных средств, потому что, как правило, нет отдельного режима топлива, требуется вмешательство системы электропривода в любое время, а также опыт вождения, чтобы идти в ногу с легковым автомобилем, а также съемка топлива, Предметы и другие особые обстоятельства могут лучше обеспечить плавность транспортного средства, практичность.
(3) Структура проста, последующее обслуживание удобно.
Поскольку система привода чистых электрических, водородных топлив, солнечных автомобилей не имеет двигателя и многозубой трансмиссии, Только новая система привода энергии, внутренняя структура относительно проста, сложность изготовления значительно снижается, Гибридные автомобили, хотя и относительно топливные транспортные средства более сложны, но потому, что они могут использоваться отдельно от системы привода электроэнергии, в городских пригородных условиях, в основном можно использовать как чистые электромобили, из - за простой структуры, по сравнению с громоздким последующим обслуживанием топливных транспортных средств, техническое обслуживание новых энергетических транспортных средств очень удобно, просто нужно заменить необходимые компоненты, кроме того, новые энергетические транспортные средства имеют более длительный цикл обслуживания, чем традиционные топливные транспортные средства, с меньшим количеством технического обслуживания, экономией времени и энергии для пользователей.
1.3 Современное состояние автомобилей на новых источниках энергии
Новый энергетический автомобиль был разработан более 200 лет назад, и все * электромобили были сделаны британцем Робертом·Дэвидсон изобрел его в 1873 году, задолго до Карла.·Бенц изобрел автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, конец 19 - го века - начало 20 - го века - золотой период развития электромобилей, В то время электромобили составляли более 50% общего владения автомобилями, Однако с массовой добычей нефти и быстрым развитием технологий двигателей внутреннего сгорания, в сочетании с медленным технологическим развитием электромобилей, топливные транспортные средства постепенно доминируют в автомобилях, развитие электромобилей почти застопорилось и постепенно маргинализировалось. К концу 20 - го века, после двух последовательных нефтяных кризисов, автомобильные компании возобновили разработку новых энергетических транспортных средств во главе с электромобилями, в 1992 году General Motors запустила чистый электромобиль EV1, открыв новую главу в развитии гибридных транспортных средств, после чего в 1997 году была запущена гибридная Toyota. Приус, В 2003 году было создано одно массовое производство чистых электромобилей Tesla, и с тех пор было запущено множество электромобилей, новые энергетические автомобили с тех пор вступили в период быстрого развития, продажи новых энергетических автомобилей в 2017 году 1224 000, что на 58,14% больше, чем в 2016 году, что составляет около 1,32% от общего рынка автомобилей, хотя общая доля продаж автомобилей остается низкой, но темпы роста намного выше, чем у традиционных топливных транспортных средств с огромным потенциалом.
2 Исследование тенденций развития технологий в автомобильной промышленности
Автомобили с новой энергией имеют значительные преимущества во многих аспектах, таких как производительность, энергосбережение, опыт вождения и т. Д., Промышленное развитие очень быстрое, Всего за несколько лет уже занимает свое место на автомобильном рынке в целом, но общая доля все еще низкая, В то же время, новые энергетические автомобильные компании в настоящее время сталкиваются с узкими местами в развитии в области технологий, таких как срок службы батареи, контроль затрат, конструкционный дизайн, пытаются изучать инновации, искать технологические прорывы, как только текущая дилемма развития будет успешно решена, новая энергетическая автомобильная промышленность откроет более быстрое развитие, будущее направление развития энергетических автомобилей в основном включает в себя следующие аспекты.
2.1 Технология силовых батарей
Основная функция силовой батареи заключается в хранении электроэнергии, передаче электродвигателя, преобразовании в кинетическую энергию, чтобы управлять транспортным средством, Является источником энергии и энергии для новых энергетических транспортных средств, С точки зрения производственных затрат, стоимость силовой батареи, как правило, составляет 1 / 3 или даже половину стоимости автомобиля, Является важной и дорогостоящей основной частью новых энергетических транспортных средств, Технический уровень силовой батареи и качество продукции часто определяют технический уровень и качество продукции нового энергетического транспортного средства, плотность энергии батареи, срок службы, безопасность и т. Д. В значительной степени определяют желание потребителей покупать новые энергетические транспортные средства, в настоящее время новые технологии, связанные с энергетическими батареями, быстро развиваются в следующих областях.
2.1.1 Полностью твердотельные литиевые батареи
Полностью твердотельные литиевые батареи относительно жидких литиевых батарей относятся к устройствам хранения энергии, которые не содержат жидкости в конструкции и все материалы находятся в твердом состоянии. В частности, он состоит из положительного материала + отрицательного материала и электролита, в то время как жидкий литиевый аккумулятор состоит из положительного материала + отрицательного материала + электролита и диафрагмы, электролит твердотельного аккумулятора является твердым, имеет плотность и структуру, которая позволяет большему количеству заряженных ионов собираться на одном конце и проводить больший ток, тем самым увеличивая емкость аккумулятора, тот же заряд, твердотельный аккумулятор имеет более высокую плотность энергии, объем станет меньше. В настоящее время на рынке легковых автомобилей и автомобилей, трехкомпонентные литиевые батареи занимают доминирующее положение, плотность энергии одного тела около 120 - 140 Вт / кг; На рынке автобусов большую часть * занимают фосфатные железо - литиевые батареи, плотность энергии одного тела может достигать 130 - 220 Вт / кг, а пробег чистых электромобилей в настоящее время составляет 300 - 500 км. Плотность энергии твердотельных батарей того же объема составляет около 400 Вт / кг, до 600 Вт / кг, что в 4 - 5 раз больше, чем текущая плотность энергии силовых батарей, а это означает, что мощность будет увеличиваться в том же кратном, дальность полета значительно выше, чем раньше, и ожидается, что она будет в несколько или даже в 10 раз больше, чем текущая продолжительность полета, и достигнет тысяч или даже тысяч километров к тому времени“Тревога пробега"Проблемы будут значительно смягчены, и новые энергетические транспортные средства также значительно превзойдут топливные транспортные средства, чтобы достичь большего расстояния, что в корне решит проблемы, которые в настоящее время препятствуют развитию новых энергетических транспортных средств с коротким сроком службы.

Рисунок 1 Лестница развития аккумуляторной технологии
Полностью твердотельные литиевые батареи являются основным направлением развития технологии аккумуляторов в будущем, В условиях того же объема для достижения более длительного срока службы, В условиях того же срока службы для достижения меньшего объема, В настоящее время основные предприятия по производству новых энергетических транспортных средств и силовых батарей, включая BYD, Ningde Time, Vo, Toyota Motor, активно разрабатывают твердотельные батареи, но из - за нынешних высоких технических трудностей и дорогостоящих затрат на производство, прогресс в разработке твердотельных батарей относительно медленный, и они еще не начали использоваться в серийных автомобилях с новой энергией. Я считаю, что после технического прорыва твердотельные батареи в ближайшем будущем будут широко использоваться в области новых автомобильных источников энергии и заменять существующие батареи.
2.1.2 Водородные топливные элементы
Водородные топливные элементы - это химические элементы, которые используют водород для создания батарей для хранения энергии. Его основной принцип заключается в обратной реакции электролитической воды, Водород и кислород подают анод и катод, соответственно, водород через анодную диффузию наружу и электролит реагирует, После того, как водород реагирует на внешнюю нагрузку, Выпускающий электрон достигает катода через внешнюю нагрузку, Это электрохимическая реакция, а не сжигание (пар, дизельное топливо) или аккумулятор энергии, водородные топливные элементы производят только воду и тепло, поэтому водородные топливные элементы являются * чистыми выбросами, реальными для окружающей среды *, кроме того, водородные топливные элементы имеют более длительный срок службы, более короткое время пополнения топлива, как правило, водород заполнен всего за 3 - 5 минут, что значительно сокращает время зарядки по сравнению с подключаемыми батареями, Эти преимущества делают водородные топливные элементы идеальными для новых энергетических транспортных средств, которые едут на большие расстояния.
В настоящее время водородные топливные элементы начали применяться в автобусах, автомобилях и других моделях, Перспективы применения в коммерческих автомобилях очень широки, В настоящее время основные пассажирские и пассажирские транспортные средства, в том числе Yutong Bus, Shangqi Group, Toyota Motor, Hyundai Motor и другие, активно разрабатывают водородные топливные элементы, Однако из - за высокой стоимости приобретения водородного топлива, в то же время необходимо иметь водородные станции, занимающие большую площадь, не может быть установлено водородное оборудование на парковке, существует большой разрыв в простоте использования с подключаемыми автомобилями, в настоящее время в Китае насчитывается всего пять водородных топливных станций, очень мало, и некоторые из них не открыты для внешнего мира, что приводит к тому, что на данном этапе водородные транспортные средства имеют очень трудный доступ к энергии и водородным топливным А.
2.1.3 Солнечные батареи
Солнечные батареи называют“Солнечный чип"или“Фотоэлектрический элемент"Это своего рода фотоэлектрическая полупроводниковая пленка, которая использует солнечный свет для непосредственной выработки электроэнергии, Солнечные батареи преобразуют фотоэнергию непосредственно в электрическую энергию через фотоэлектрические или фотохимические эффекты, солнечные батареи уже давно используются в промышленном производстве электроэнергии, а затем с уменьшением производственных затрат и повышением коэффициента преобразования, фотоэлектрические продукты начали широко использоваться для производства электроэнергии в домашних хозяйствах, в дома простых людей, в настоящее время использование фотоэлектрических продуктов стало частью повседневной жизни многих семей.
Поскольку солнечные батареи поглощают естественный свет в качестве источника энергии, преобразуются в электрическую энергию для вождения транспортных средств, процесс преобразования не ограничен временем, пространством, и стоимость энергии равна нулю, Таким образом, по сравнению с литиевыми батареями и топливными элементами в получении энергии в пространстве и времени маски имеют непревзойденные огромные преимущества, Солнечные автомобили действительно достигли бесплатного доступа к энергии в любое время и в любом месте, могут коренным образом решить проблему трудной зарядки и медленной зарядки новых энергетических транспортных средств, * Солнечный автомобиль восходит к концу 1970 - х годов, но из - за низкой скорости преобразования энергии солнечных батарей, в то же время необходимо обнажить солнечные батареи за пределами кузова, легко повредить, высокая стоимость солнечных батарей привела к стагнации, что привело к стагнации популярности автомобилей, Достижение массового производства, однако, В настоящее время Tesla, HANEC Group и другие компании все еще активно разрабатывают солнечные батареи, будущее массовое производство автомобилей на солнечных батареях не за горами.
2.1.4 Технология беспроводной зарядки и замены батарей
“Тревога пробега"В настоящее время потребители в основном обеспокоены покупкой новых энергетических транспортных средств, причина в том, что на данном этапе технология плотности энергии батареи медленно улучшается, дальность полета невелика, не может удовлетворить потребности потребителей, в самой батарее плотности энергии не прорывного улучшения статус - кво, необходимо улучшить существующий способ зарядки, чтобы косвенно увеличить дальность полета, решить“Тревога пробега"Проблема в том, что технология беспроводной зарядки и замены батарей возникает в этом широком контексте.
Технология беспроводной зарядки - это технология зарядки без кабеля, которая может быть разделена на маломощную беспроводную зарядку и мощную беспроводную зарядку двумя способами, маломощная беспроводная зарядка часто использует электромагнитную индукцию, такую как Qi для зарядки телефона, в настоящее время используется в некоторых мобильных продуктах; Мощная беспроводная зарядка часто использует резонанс, когда энергия передается устройством питания (зарядным устройством) на устройство, которое использует полученную энергию для зарядки батареи и в то же время для ее собственной работы. Мощная технология беспроводной зарядки в настоящее время в основном используется в режиме беспроводной зарядки электромобилей, беспроводная зарядка из - за отсутствия ограничений кабеля, по сравнению с проводной зарядкой более удобна, автомобиль может быть гибко и свободно припаркован на беспроводной зарядной панели, не ограничен периферийной средой, в то же время беспроводная зарядка не имеет механического износа, но также избегает проводной зарядки из - за плохого контакта с кабелем неисправности, безопасность еще больше повышается, срок службы может быть продлен.
В настоящее время, в том числе Audi, Mercedes - Benz, BMW, Toyota, Volvo и другие автомобильные компании активно разрабатывают технологию беспроводной зарядки, среди которых Audi уже использует эту технологию на некоторых моделях, в дополнение к статической беспроводной зарядке, фотоэлектрические компании также активно разрабатывают динамические беспроводные зарядные дороги, так что электромобили могут заряжаться через беспроводные зарядные устройства, проложенные на дороге, чтобы действительно достичь доступа к энергии в любое время и в любом месте, * решение“Тревога пробега"Беспокойство, 28 декабря 2017 года, в городе Цзинань, провинция Шаньдун, была построена первая фотоэлектрическая дорога, фотоэлектрическая дорога может преобразовать солнечную энергию в электрическую энергию, а затем электромагнитная индукционная катушка под дорогой для беспроводной зарядки электромобиля, действительно реализует неограниченный доступ к энергии, но поскольку в настоящее время беспроводная зарядка и фотоэлектрическая дорога являются лишь экспериментальными этапами, нет реального крупномасштабного применения, потребуется время, чтобы беспроводная зарядка действительно стала популярной.
Кроме“Тревога пробега"Кроме того, длительное время зарядки также является одним из основных факторов, ограничивающих покупку потребителями новых энергетических транспортных средств, Хотя в настоящее время технология быстрой зарядки постепенно улучшается, но по сравнению с временем заправки топливных транспортных средств, все еще слишком долго, высокая стоимость времени, и в нынешней ситуации, когда скорость зарядки не может быть значительно улучшена, технология замены батарей может эффективно решить проблему долговечного пробега, технология замены батарей - это новая энергетическая машина, входящая в подстанцию, через устройство, чтобы разгрузить существующую батарею, уже заполненную технологию замены и загрузки, технология замены энергии может значительно сократить время зарядки, даже до времени заправки топливных транспортных средств, может значительно повысить долговечность автомобиля, устранить“Тревога пробега"В то же время батарея может быть использована в режиме медленной зарядки, имеет лучшую защиту аккумулятора, продлевает срок службы батареи, в настоящее время North Air New Energy, Weilay Automobile, Guojin Automobile и другие новые энергетические автомобильные предприятия активно разрабатывают и вводят в эксплуатацию технологию замены электроэнергии, но в то же время технология замены электроэнергии все еще существует во многих препятствиях для развития, во - первых, стоимость ввода в эксплуатацию подстанции выше, в краткосрочной перспективе не может достичь плотности распределения заправочной станции, не может удовлетворить потребности всех владельцев, во - вторых, подстанция требует, чтобы все модели использовали единую спецификацию размера батареи, объективно ограничивает тип выпускаемого автомобильным предприятием размера, что влияет на долгосрочное планирование развития автомобильного предприятия, кроме того, в процессе замены батаре Услуги по замене электроэнергии, которые ранее оказывались компаниями BetterPlace и Tesla в Израиле, закончились неудачей, но в настоящее время технология замены электроэнергии по - прежнему является эффективным решением для новых энергетических транспортных средств“Тревога пробега"Методы.
2.2 Электротехника
Электрический двигатель соединяет силовую батарею нового энергетического автомобиля и приводной вал автомобиля, мощность силовой батареи выходит в двигатель, через двигатель преобразует электрическую энергию в кинетическую энергию, передается на приводной вал, приводной вал выводит мощность на шину, конечное приводное движение автомобиля, двигатель встроен в электрическую систему управления и одноступенчатую коробку передач, которая заменяет двигатель топливного автомобиля и многозубчатую коробку передач, что значительно упрощает внутреннюю структуру автомобиля, является важной частью нового энергетического автомобиля *, электротехническая технология из - за ее широкого применения во многих областях, более зрелая, технология двигателя автомобиля с новым источником энергии неуклонно развивается, но в последние годы появились некоторые новые энергетические технологии автомобиля Тенденции развития, технология колесных двигателей является одним из основных направлений.
Технология двигателя ступицы заключается в том, чтобы встроить двигатель редуктора в сборе непосредственно в ступицу, с четырьмя боковыми двигателями, приводящими непосредственно на четыре колеса, технология двигателя ступицы не нова, еще в 1900 году, было создано переднее колесо, оснащенное двигателем ступицы электромобиля, в 1970 - х годах эта технология была применена в горнодобывающих транспортных средствах и других областях. С массовой добычей нефти в 1960 - х годах и стремительным развитием технологий двигателей, а также стагнацией аккумуляторных технологий, топливные транспортные средства доминировали в автомобилях в последующие десятилетия, а с возрождением новых энергетических транспортных средств в последние годы, технология колесных двигателей снова стала тенденцией и направлением развития электротехники.
В настоящее время двигатель нового энергетического автомобиля, как правило, использует передний или задний двигатель, соответственно, соединяет силовую батарею и приводной вал, конструкция более зрелая, сборка проста, но из - за необходимости передачи мощности через трансмиссию в шину, неизбежно приводит к потере мощности двигателя, влияет на производительность автомобиля и срок службы двигателя, ступица двигателя - это силовая установка, трансмиссия и тормоза вместе в ступицу, что позволяет значительно упростить механическую часть электрического транспортного средства, значительно уменьшить вес, улучшить пространственное использование кузова, двигатель передает мощность непосредственно на ступицу, в процессе передачи практически без потерь, а производительность колеса может быть использована, Машина обладает характеристиками автономного привода одного колеса, поэтому она может быть реализована относительно легко, будь то передний, задний или полный привод, Полный привод на колесном двигателе на транспортных средствах очень легко реализовать, эти преимущества не имеют себе равных в приводном двигателе, конечно, на данном этапе, двигатель ступицы должен быть размещен в меньшем пространстве ступицы, структура более сложная, техническая сложность, требуется более длительное время исследований и разработок для достижения истинной популяризации технологии.
2.3 Вспомогательные методы вождения
В дополнение к технологии двух основных компонентов новых энергетических транспортных средств, таких как силовые батареи и двигатели, Есть также некоторые новые энергетические автомобильные технологии, которые также тесно связаны с их развитием, среди которых вспомогательные технологии вождения тесно связаны с развитием новых энергетических транспортных средств, вспомогательные технологии вождения - это технологии, которые помогают водителям управлять автомобилем, могут обеспечить более полный и превосходный опыт вождения и безопасность, играют важную роль на протяжении всего процесса вождения, вспомогательные технологии вождения в области новых энергетических транспортных средств в основном включают в себя два основных типа автономного вождения и бортового искусственного интеллекта.

Рисунок 2 Логическая схема вспомогательных технологий вождения автомобиля
2.3.1 Автопилотирование
Технология автономного вождения - это использование передовых технологий связи, компьютеров, сетей и управления для достижения непрерывного управления автомобилем в режиме реального времени. Институт инженеров автоматических двигателей (SAE) делит автономное вождение на шесть уровней L0 - L5 в соответствии с уровнем интеллекта, в свою очередь, с искусственным ассистированием, вспомогательным вождением, полуавтономным вождением, высокоавтономным вождением, сверхвысоким автономным вождением и полностью автономным вождением, искусственным ассистентом для L0 первичного уровня, полностью автономным вождением для L5, то есть формой автономного вождения, при этом уровне вождение может быть выполнено машиной без водителя *, чтобы справиться со всеми текущими условиями работы и постоянно учиться и улучшаться, чтобы адаптироваться к новым условиям работы, автономное вождение на уровне L5 может быть реализовано без водителя *.
Технология автономного вождения появилась уже в 2009 году, Первоначально предназначена для оказания помощи водителю в вождении, И с непрерывным совершенствованием технологии, Автономное вождение постепенно рассматривается как замена человека для вождения, по - настоящему освобождает руки водителя, устраняет усталость, вызванную длительным вождением, избегает нарушений правил дорожного движения и несчастных случаев, значительно повышает безопасность транспортных средств, является неизбежной тенденцией в будущих технологиях вождения, в то время как новые энергетические транспортные средства из - за простой внутренней структуры, простого управления вождением и аналогичной структуры электронных систем управления являются идеальными моделями для развития автономного вождения в настоящее время, большинство разработок в области технологий автономного вождения были завершены на платформе автомобилей с новой энергией.
Ядром технологии автономного вождения является чип автономного вождения, через чип для обработки различных дорожных условий, передачи сигнала в систему управления транспортным средством для достижения автономного вождения, В настоящее время, Intel, Qualcomm, Nvidia, Mobileeye и другие производители чипов активно разрабатывают чипы автономного вождения, а Baidu, Google и другие интернет - компании также активно разрабатывают системы автономного вождения, чтобы адаптироваться к большему количеству моделей, автомобильных компаний, Audi, Tesla, Weilay и других производителей беспилотных автомобилей были произведены и перечислены на рынок, но поскольку в настоящее время высокий уровень автономного вождения для серийных автомобилей L3, в процессе практического использования, он по - прежнему может играть только вспомогательную роль в вождении, и иногда возникают проблемы и проблемы с автономным вождением. Доля ниже, но по мере того, как технологии продолжают развиваться, Я считаю, что в ближайшем будущем количество самоуправляемых автомобилей будет расти, и класс будет постепенно повышаться.
2.3.2 Искусственный интеллект в автомобиле
Искусственный интеллект - это отрасль компьютерной науки, которая пытается понять суть интеллекта и создать новую интеллектуальную машину, которая реагирует так же, как человеческий интеллект, в области робототехники, распознавания языков, распознавания изображений, обработки естественного языка и экспертных систем. Концепция искусственного интеллекта была предложена еще в 1956 году, Поскольку носителем искусственного интеллекта являются компьютеры и машины, его фиксированные вычисления и скорость хранения намного выше, чем человеческий мозг, и не вызывает усталости, в области повторяющейся механической работы по сравнению с естественным человеческим мозгом имеет огромное * врожденное преимущество, значительно повышает производительность и снижает частоту ошибок, после более чем 60 - летнего развития, широко используется в компьютерах, робототехнике, производстве оборудования, сфере услуг и многих других областях, стал вспомогательным инструментом для повседневного производства и жизни *.
Автомобильная продукция, потому что всегда была физическим водителем в качестве ядра, Эта концепция всегда пронизывает развитие автомобильной промышленности, применение автомобильного искусственного интеллекта в автомобильной промышленности началось позже, В отличие от повторяющегося механического труда автономного вождения, Автомобильный искусственный интеллект предоставляет водителю различные вспомогательные услуги внутри транспортного средства, Требуется овладеть звуковым языком и языком тела, Более глубокое понимание и понимание намерений водителя и даже эмоций водителя, а не просто следовать инструкциям водителя, но иметь возможность общаться с водителем, обладать способностью к эмоциональному восприятию и эмоциональному воспитанию, по - настоящему стать партнером водителя в путешествии, более высокие требования к искусственному интеллекту, в настоящее время все крупные компании активно разрабатывают искусственный интеллект, Volvo, Tesla, Audi и другие производители представили автомобили с автомобильным искусственным интеллектом, но в настоящее время находятся на начальной стадии распознавания речи, в конце 2017 года Weilai Automobile запустила автомобильную систему искусственного интеллекта"номи"Основываясь на мощных автомобильных вычислительных мощностях и облачных платформах, интегрированных в систему голосового взаимодействия и интеллектуальный эмоциональный движок, он создал совершенно новый способ взаимодействия человека и автомобиля, который превращает автомобиль из машины в живого и эмоционального партнера, который действительно становится партнером человека в путешествии.
3 Заключение
Тенденции технологического развития новой энергетической автомобильной промышленности постоянно влияют на ее линию технологического развития и в конечном итоге определяют общее развитие новой энергетической автомобильной промышленности. Текущая тенденция технологического развития в основном отражена в трех основных аспектах:
(1) Технология силовых батарей по - прежнему является важным основным технологическим направлением для новых энергетических транспортных средств, Текущее технологическое развитие энергетических батарей в основном решает две основные проблемы: емкость батареи и скорость получения электроэнергии, из которых полностью твердотельные батареи могут значительно увеличить емкость батареи, продлить срок службы новых энергетических транспортных средств, в то время как технология беспроводной зарядки и переключения электроэнергии может нарушить ограничения зарядки во времени и пространстве, значительно повысить эффективность зарядки и решить проблему зарядки новых энергетических транспортных средств, которая в настоящее время подвергается критике.
(2) Электрические двигатели, как непосредственная силовая установка, приводящая транспортные средства, неизбежно получат более быстрое улучшение в будущих тенденциях развития технологий. Электрические технологии, представленные колесными двигателями и двигателями BSG, значительно улучшают производительность и комфорт, что делает новые энергетические автомобили более приемлемыми и более популярными.
(3) Искусственный интеллект, как новая технология, тесно интегрирована со многими отраслями промышленности, а новые энергетические автомобили являются важной платформой для реализации, значительно расширяя использование новых энергетических транспортных средств с точки зрения удобства использования, безопасности транспортных средств, удовольствия вождения и т. Д., Чтобы автомобиль не только стал надежным транспортным средством, но и стал близким партнером человечества в будущем.
Наука и техника - это производительные силы, Новые энергетические автомобили - это неизбежная тенденция будущего развития автомобильной промышленности, Будь то производственные звенья или эксплуатационные звенья, тенденция развития технологии всегда была тенденцией развития всей автомобильной промышленности, в то же время, новые технологии в области твердотельных батарей, колесных двигателей, помощи водителю и т. Д. Также повлияют на развитие многих смежных отраслей, таких как производство оборудования, интеллектуальные роботы, индустрия обслуживания, будут способствовать совместной интеграции и развитию промышленности и в конечном итоге будут способствовать быстрому развитию всей экономики.