Новые автомобильные маршруты претерпели длительную эволюцию,Стратегия перехода от энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств к чистым электрическим технологиям,К новой энергетической автомобильной стратегии. Сегодня мы смотрим в будущее с технической точки зрения.
Перспективы развития чистых электроэнергетических технологий
сам2008Литий - ионные аккумуляторы уже используются в электромобилях10год,Плотность энергии при фактической загрузке увеличивается.2.5раз,Это был революционный прорыв в области аккумуляторных батарей за последние сто лет.2020В 2000 году наша цель300Ватт - час/килограмм,Это общая цель.,И Китай к этому готов.
С точки зрения автомобиля.,Важно, чтобы плотность энергии была объемной, а не весовой.,Литий - ионные батареи имеют преимущество в этом отношении. Теперь литий - серные батареи, литий - воздушные батареи.,Хотя теоретический вес и плотность энергии выше,,Но плотность объемной энергии в настоящее время трудно превзойти литий - ионные батареи.
В этом отношении,Мы считаем, что литий - ионные батареи имеют потенциал и перспективы стать основной технологией для силовых батарей.,Но узким местом в развитии является безопасность высокоэнергетических энергетических батарей.2018В 1999 году произошел ряд инцидентов с безопасностью.,Аккумуляторы, используемые в этих авариях, в основном2016Производство около года.,наверноеНКМ523Системы. С применением никеля,Теплоустойчивость батарей будет ухудшаться.,В будущем риски для безопасности будут выше.,Поэтому необходимо принять меры для предотвращения проблем безопасности.
во-первых,В настоящее время литий - ионные аккумуляторы с мономерного уровня *, чтобы остановить тепловой контроль, нереально,Мы можем предотвратить индукцию и распространение от термомеханического проектирования и управления аккумуляторной системой.,Даже если один организм выходит из - под контроля тепла, несчастных случаев не происходит.
во-вторых,Для повышения безопасности самих батарей.,Необходимо разработать новый тип твердотельных электролитных батарей. Мы поговорим с японскими экспертами.,Япония реагирует на рост производства батарей в Китае и Южной Корее,Национальная компания разрабатывает твердотельные батареи следующего поколения.,Ежегодно государственные расходы50Миллиарды...100млн иен. Производство аккумуляторов в США и Европе было слабым.,Они также работают над созданием твердотельных батарей нового поколения.,Для достижения трансцендентности.
Китайская аккумуляторная промышленность получила временное преимущество,Но конкурентное давление было огромным.,Необходимо полностью догнать передовые технологии твердотельных батарей. В настоящее время в стране есть твердотельные батареи.,Но это не полностью твердотельные батареи.,Крупномасштабная коммерциализация полностью твердотельных батарей оценивается в2025 - 2030Годы реально достижимы.,Нам нужны постоянные усилия.
В зависимости от ситуации в стране и за рубежом,В целом,Аккумулятор развивается в направлении сокращения кобальта до отсутствия кобальта.,Отрицательным будет кремний.,Содержание кремния будет постепенно увеличиваться.,Даже цельный кремний. Электролиты уменьшают органические растворители,Постепенное повышение концентрации литиевой соли,Но в будущем, возможно, придется разрабатывать полностью твердые электролиты.,Но все еще есть много технических проблем, которые необходимо преодолеть.,Необходимость поэтапного осуществления.
Кроме батарей.,Возможно, вас интересует длительность полета.,Аккумулятор не решит всех проблем с пробегом.,В настоящее время пробег уже150Увеличить километр до всеобщего300Свыше километра,Но жалобы клиентов не уменьшились.,Потому что фактический пробег ниже ожидаемого. Увеличение дальности полета за счет увеличения заряда батареи не является основным выходом.,Основным технологическим маршрутом является повышение энергоэффективности и удобства зарядки электромобилей.
во-первых,В области энергоэффективности,Технологические изменения в электрических системах будут происходить в будущем5Год,То есть высокоскоростная, миниатюризация системы привода двигателя,Теперь скорость может достигать1.8Десять тысяч оборотов/минута,Будущее может наступить.2Десять тысяч оборотов/минута*Объем и вес двигателя постепенно уменьшаются.,Снижение стоимости электротехнических материалов,Снизятся и затраты на электроэнергию.
во-вторых,Новое поколение высокочастотной и электрической электроники, представленное карбидом кремния, будет широко использоваться,Это будет способствовать развитию высокоскоростных двигателей.,Пусть двигатели будут развиваться в небольших, недорогих направлениях.
Кроме того, тепловое управление.,Технология кондиционирования воздуха с тепловым насосом нового поколения достигла значительных успехов,И начать индустриализацию.,Уже есть компания, которая загружает автомобили.,Это снижает чувствительность к температуре.,Уменьшение потерь дальности полета при низких температурах зимой по сравнению с нынешним уровнем2 / 3,от30%До10%А также прорыв в интегрированной технологии оптимизации энергоэффективности всего автомобиля.,Можно сказать, что потребление электроэнергии является важным индикатором технологического уровня всей машины.,Энергосбережение электромобилей важнее топлива,Необходимо принять законодательство для регулирования.
И еще одно - удобство зарядки.,Это строительство системы зарядки.,Во - вторых, прорыв в технологии быстрой зарядки. Китай — это220вольт напряжение,Идеально подходит для медленной зарядки малой мощности. Теперь нужно сделать так, чтобы домашние автомобили были оснащены медленной зарядкой.,Это будет основной режим питания.,Будущее становится конечным пунктом энергетического Интернета:: 10...15Минуты быстрой зарядки *,Но быстрая зарядка - это аварийная ситуация.,Не в режиме основной зарядки.,Скорее всего, быстрое заполнение.15%...20%Теперь.350Это слишком дорого.,Еще не идеально. Ожидается, что в будущем5...7год,Появится надежная технология быстрой зарядки.,Это огромное пространство для инноваций.
В будущее.,У нас есть простой взгляд на дорожную карту рынка электромобилей. Отечественные и зарубежные исследования показали, 2025 годЦены на аккумуляторные батареи вырастут100доллар/Около киловатт - часов.,На самом деле, эпоха фосфата железа и лития в нашей стране будет достигнута раньше. Стоимость на протяжении всего жизненного цикла,Расчет цен на бензиновые автомобили и их стоимости на протяжении всего жизненного цикла,Топливные и электромобили выравниваются.,Строгие правила выбросов скоро вступят в силу,Стоимость топлива вырастет.,Точка перегиба приближается. Мы считаем, что2025Около года,Чисто электрические транспортные средства сделают большой прорыв в соотношении цены и качества.
Перспективы гибридной энергетики
Гибриды, как правило, более сложные.,Особенно для тех, кто не является автомобилестроителем.,Легко спутать. Во - первых, обычный гибрид.,Гибрид без подзарядки.А,Японские Toyota, Honda и Nissan разработали репрезентативную технологию глубокого смешивания,Обычный гибридный тренд. Но мы также видим,,С прошлого года,Япония испытала серийный NissanЭлектронная мощностьПродажи и расход топлива сравнимы с продукцией Price.,Это значит, что мы не должны идти по пути разделения мощности.,Для Китая это относительно просто.
Кроме того, это гибрид, который заряжается снаружи.,Мы называем это гибридом. Электрический гибрид делится на два этапа.,На этапе поддержания мощности это обычный гибрид. Но после зарядки,Используется батарея.,Этот пункт очень важен. Это две части.,Во - первых, чисто электрическая.,Все электричество.,После заряда электричество становится чистым.,Но есть еще и гибридные зарядки.,Впереди - гибрид. Мы считаем, что,Электрический гибрид на короткие расстояния в городе.,Высокоскоростные и междугородные масла,В соответствии с особенностями поездок китайских автомобилей.,Можно сэкономить топливо.80%выше,Это технологический путь превосходства Китая. Если взять чисто электрическую гибридную силовую установку отдельно по функциям и структуре,,Есть 9 типов гибридов.,Чисто электрическая гибридная энергия может быть последовательно и параллельно,Также можно смешивать. В соответствии с китайским определением надстройки,На самом деле последовательно подключаемый чисто электрический гибрид,Это один из видов электрической гибридной энергии. Китай может быть в основном параллельным и последовательным,Смешанная федерация не станет мейнстримом.
Сравните эти два способа,В гибридном режиме,параллельный чистый тип,Преимущества с точки зрения затрат и мотивации,Отечественные компании изучают недорогие электрические параллельные гибриды,Я думаю, что это очень интересный технологический маршрут с преимуществами Китая.
Как внедрять гибридные технологические маршрутыА?Во - первых, энергосберегающие автомобильные маршруты, которые были преобразованы из топливных транспортных средств.,От обычной гибридной до подключаемой. Другой - гибридный маршрут, который переключается с электромобиля.,Чисто электрический к аддитивному и чисто электрический подключаемый гибрид. Конкретно.,С помощью модульного и платформенного развития,Двигатель внутреннего сгорания * может быть модульным для трех параллельных конфигураций, P2АР2.5иP3,Затем развился в параллельный электрический гибрид.
в общем,Характерной особенностью и преимуществом гибридной технологии Китая остается чисто электрический привод. Конечно, чистый электрический привод включает в себя чистый электрический.,Но это не означает чистого электричества.
Кроме того,Важно отметить, что основные технологии гибрида,То есть технологии двигателей. В настоящее время эффективность гибридных двигателей в стране составляет35%...37%,уровень38%...41%,Предельная эффективность двигателя внутреннего сгоранияА.Дизель, вероятно.55%,Бензиновый двигатель45...50%,Там много места.,Нам также нужны значительные инновации.
Что касается гибридных двигателей,,Эффективность уже превзошла45%,Основные технологические пути включают в себя повышение коэффициента сжатия, увеличение давления разреженного сгорания и сжигание разреженного сгорания под давлением. Стоит отметить, что электромобиль может быть маломощным.,Мы исследуем роторные двигатели, двигатели со свободными пробками и так далее.,С точки зрения анализа литературы и самооценки,Мы считаем, что основным технологическим маршрутом по - прежнему является малолитражный четырехтактный бензиновый двигатель.