Испытания с жидким охлаждением в Давосе.ОБКПрименение в промышленности

I. Основные определения и различия

Во - первых, ясноИспытательная машина с жидким охлаждением высокой и низкой температурыКлючевые отличия от универсального низкотемпературного охладителя:

Универсальный низкотемпературный охладитель: в основном обеспечивает охлаждающую воду с контролируемой температурой, обычно используемую в испытательных камерах для окружающей среды или испытательных стендах для косвенного охлаждения.

Испытательная машина с жидким охлаждением высокой и низкой температуры: это интегрированная система управления высокой и низкой температурой, расходом/Управление давлением, точное моделирование режима работы системы жидкого охлаждения интегрированной профессиональной тестовой платформы. Это напрямую связаноОБКИнтерфейс пластины с жидким охлаждением соединен, чтобы точно воспроизвести реальные условия работы бортовой системы охлаждения.

II. ВОБКОсновные сценарии применения в отрасли

Испытательная машина с жидким охлаждением высокой и низкой температурыЯвляется основным оборудованием для исследований и разработок, проверки и производственной цепочки, применение проходит через весь процесс:

1. Теплоуправление и глубинные испытания производительности

Точная оценка теплоотдачи: прямое моделирование при различных температурах окружающей среды (например,-40Холодная вода имитирует экстремальный холодный запуск,+85При температуре C горячая вода имитирует среду теплового отсека), пара охлаждающей жидкостиОБКВнутренние приборы критической мощности (например,SiC/ГанМодуль) Эффект охлаждения. Измерьте температуру перехода устройства, скорость повышения температуры, проверьте, соответствует ли конструкция охлаждения стандарту.

Испытание пограничных условий системы охлаждения: испытаниеОБКРеакция в условиях недостаточного расхода охлаждающей жидкости, высокой температуры, аномального давления и других пределов или неисправностей, оценка ее защиты от перегрева, снижения мощности и других стратегий точности и надежности.

Картография эффективности системы: измерение при различных температурах охлаждающей жидкости и нагрузочной мощностиОБККПД всей машины, КПД рисованияКартаРисунок предоставляет основные входные данные для стратегии управления тепловым режимом всего автомобиля.

2. Проверка на надежность и долговечность окружающей среды

Температурный удар и циклическое тестирование: запрограммированное быстрое и точное изменение температуры охлаждающей жидкости (например, от-30От °C до °C+80При температуре C проводятся тысячи циклов), испытанияОБКПластины с жидким охлаждением и внутренние материалы (например, теплопроводный силикат, точка сварки) подвергаются потенциальному отказу заранее из - за механического напряжения, вызванного тепловым расширением и сжатием.

Испытания на старение и срок службы с нагрузкой: в высокотемпературной охлаждающей жидкости (например,+65При температуре °C или вышеОБКПриложите полную или перегруженную мощность для проведения длительных (от сотен до тысяч часов) испытаний на старение, ускорения оценки срока службы, скрининга ранних дефектов.

Испытание на обледенение и кавитацию: моделирование риска обледенения охлаждающей жидкости в холодной среде или явления кавитации, которое может возникнуть при высоких температурах и больших потоках, проверкаОБКПроектирование каналов охлажденияпрочностьА.

3. Производственные испытания и функциональная проверка

EOL(Конец линииТестирование: в конце производственной линии, используйте тестовую машину с жидким охлаждением для быстрой проверки каждогоОБКОсновные функции и теплоотводящие свойства продукции при стандартных температурных условиях обеспечивают качество выпускаемой продукции.

Проверка герметичности контура охлаждения: интегрированные датчики давления и расходомеры, которые могут быть сопоставленыОБКВ контуре охлаждающей жидкости проводится проверка герметичности и расхода, чтобы убедиться, что утечки нет, а сопротивление потоку находится в пределах проектного диапазона.

III. ОСНОВНАЯ РОЛЬ И ОЦЕНКА

Реализация моделирования истинных условий, повышение достоверности проверки

Современная высокая мощностьОБК(Например,11 кВт, 22 кВт) Широко применяется активное жидкое охлаждение. Само по себе моделирование температуры воздуха (экологический бак) не может отражать реальные условия охлаждения. Функция тестирования с жидким охлаждением точно контролирует температуру, расход и давление охлаждающей жидкости и обеспечивает наиболее близкую тестовую среду для реального автомобиля, чтобы результаты испытаний имели справочную ценность.

Ускорение цикла НИОКР, оптимизация теплового проектирования

Инженеры могут быстро и независимо регулировать параметры охлаждения, не полагаясь на всю систему охлаждения автомобиля, чтобы эффективно завершить проверку и итерацию тепловой конструкции в лаборатории, найти схемы охлаждения и точки теплового баланса.

Обеспечение надежности и безопасности при высокой плотности мощности

ОбеспечитьОБКДолгосрочная стабильная работа при высокой нагрузке и высоких температурах окружающей среды, ключевые средства проверки для предотвращения повреждения от перегрева или возникновения инцидентов безопасности. С помощью пограничного тестирования можно определить безопасное рабочее окно.

Соответствие строгим отраслевым стандартам и стандартам клиентов

помощьОБКПроизводитель отвечает международным стандартам (например,ISO 16750, LV 123, GB/TСтрогие индивидуальные спецификации испытаний (в частности, специфические требования к системам жидкого охлаждения) на крупных автомобильных заводах.

Поддержка передовых технологических разработок

Для полупроводниковых приборов с широкой запрещенной зоной, таких как карбид кремния и нитрид галлияОБКЕго высокоэффективные, высокотемпературные рабочие характеристики предъявляют более высокие требования к охлаждению. Испытательная машина с жидким охлаждением является инструментом для проверки возможностей управления теплом этих технологий. В то же время поддерживаетсяВ2ГТестирование температуры новых функций, таких как двухсторонняя зарядка и разрядка.

IV. Технические потребности и характеристики оборудования

ДавосиОБКИспытательная машина с жидким охлаждением высокой температуры должна обладать следующими характеристиками:

Широкий и точный диапазон температурного контроля: типичная потребность -40От °C до °C+100При температуре °C или выше точность контроля температуры должна быть ±0.5В пределах °C.

Точное управление потоком и давлением: программируемое управление потоком охлаждающей жидкости (охват)ОБКПроектный расход), давление системы, моделирование различных скоростей насоса и состояния трубопровода.

Высокая динамическая отзывчивость: быстрое изменение температуры (например,5℃в минВышеуказанная скорость подъема и падения температуры) отвечает требованиям испытаний на температурный удар.

Совместим с различными охлаждающими средами: кроме воды, необходимо иметь возможность сочетать водяной раствор этиленгликоля и другие общие автомобильные охлаждающие жидкости.

Функции безопасности и интеграции: наличие трафика/давление/Предупреждение об аномальных температурах и защита от них; Стандартный интерфейс связи (CAN, Ethernet, Modbusи т.д.), легко интегрируется в автоматизированную тестовую систему.

Сбор и мониторинг данных: регистрация и выход ключевых параметров температуры, расхода и давления в режиме реального времени и сОБКСинхронизация тестовых данных.

Резюме

ДавосиИспытательная машина с жидким охлаждением высокой и низкой температуры превратилась из вспомогательного испытательного оборудования в разработку и проверку высокопроизводительных систем с жидким охлаждениемОБК"Только необходимые" инструменты. Благодаря точному моделированию и воспроизведению реальных условий работы бортовой системы жидкого охлаждения, он завершил коррекцию в лабораторной средеОБКЭффективность теплового управления, экологическая адаптивность, долгосрочная надежность самой строгой оценки. СОБКНепрерывный рост плотности мощности и распространение программ с жидким охлаждением, роль таких испытательных устройств будет становиться все более незаменимой, является техническим краеугольным камнем для обеспечения безопасной, эффективной и надежной работы систем зарядки электромобилей