Асфальтовая крестовинаЭто специальное испытательное оборудование для измерения способности асфальтовой смеси противостоять деформации колеи при заданной температуре и нагрузке, широко используемое в области дорожного строительства.
Асфальтовая крестовинаИнструкция по применению:
Механическая установка: демонтаж крепежных болтов стойки и подложки упаковочного ящика, размещение прибора в ровном испытательном положении и выравнивание. Снимите амортизаторы и фиксированные веревки под колесом и закрепите датчик смещения в канавке датчика.
Кабельное соединение: установка кабеля I / O, датчика смещения и основного кабеля в соответствии с схемой коробки управления и задней панели компьютера.
Подготовка к испытанию: Включите интерфейс прикладной системы и питание коробки управления, установите стандарты испытаний и включите клавишу управления температурой. После того, как температура в термостате будет постоянной, она будет загружена в образец и заперта. Регулируйте положение датчика смещения вверх и вниз, чтобы он отображался в нужном диапазоне и блокировал датчик смещения. После того, как температура снова стабилизируется, нажмите на регулировку испытательного колеса, чтобы вернуть его в положение.
Начать испытание: точечное испытание начинается испытание клавиш запуска / остановки, и данные автоматически отображаются после завершения испытания. Выполните операцию сохранения файла, введите путь и имя файла, выполните настройки печати в меню системных настроек и распечатайте отчет об испытании вывода в пункте меню файла.
структурные особенности:
Термотермостат: Используя метод нагрева с внешним циклом, источник нагрева соединяется с термостатом через трубопровод, образуя термодинамическое равновесие, чтобы сделать поле температуры более однородным. Регулирование температуры с использованием модуляции PWM позволяет одновременно контролировать температуру воды в резервуаре для испытания колеи погружения и температуру окружающей среды в термостате, чтобы обеспечить длительные испытания без температурного дрейфа.
Механическая конструкция: использование ротационного режима, такая же, как и механическая структура зарубежной продукции, данные испытаний ближе к реальной ситуации. При испытании толщина пробного образца варьируется от 0 до 100 мм, не требует корректировки для удовлетворения требований к испытанию колеи на разных уровнях покрытия.
Давление испытательного колеса: может быть соответствующим образом увеличено для удовлетворения различных экспериментальных требований. Часть оборудования оснащена двойными испытательными колесами, которые могут одновременно выполнять испытания двух пробных моделей с погружением или без погружения колеи.