I. Повседневные нормы обслуживания

Управление смазочными материалами

После первых 250 часов эксплуатации необходимо заменить смазочные материалы для приводных коробок, а затем каждые 2500 часов или 6 месяцев. Рекомендуется использовать смазочные материалы Mobilgear630 или XP220, а при температуре окружающей среды ниже - 5°C переходить на XP68. При замене старое масло должно быть опорожнено через сливное отверстие, а новое масло фильтруется с помощью 80 - глазного фильтра.

Проверка избыточных элементов

Каждые шесть месяцев проверяется состояние одностороннего клапана и диафрагмы, с уделением особого внимания сферической герметичности клапана и целостности поверхности диафрагмы. Если обнаруживается защемление одностороннего клапана или трещина в диафрагме, барабанная упаковка должна быть немедленно заменена. Для гидравлических диафрагменных насосов серии mRoy необходимо проверить уровень масла в приводной коробке и эмульсию смазочного масла, которое может указывать на разрыв диафрагмы.

Оптимизация системы трубопроводов

Рекомендуется использовать самоорошаемую установку, всасывающий конец ниже уровня жидкости в резервуаре, максимальное всасывание не более 4 метров водного столба. Если необходимо использовать ингаляционную подъемную установку, необходимо установить стопорный клапан в устье всасывающей трубы и установить фильтр, запорный клапан и живое соединение в трубопроводе, чтобы облегчить регулярную очистку и обслуживание.

II. Этапы замены диафрагмы

Предварительная обработка

Регулируйте такт до 0%, отключите питание и повесьте предупреждающий знак « в ремонте». Перед демонтажем головки насоса отметьте положение входа и выхода маркером, чтобы предотвратить повторное смещение.

Удаление и установка

Снимите болт крепления головки насоса и поверните гидравлический конец против часовой стрелки от приводного вала. Проверьте, повреждена ли старая диафрагма, и если материал процесса утечки в отверстии детектора подтвердит разрыв диафрагмы. При установке новой диафрагмы задняя панель поворачивается по часовой стрелке к механическому стопорному положению, чтобы убедиться, что отверстие для отвода жидкости находится в нижней части корпуса насоса. После повторной загрузки головки насоса, маневр до 100%, поверните ветровую лопатку двигателя, чтобы диафрагма растянулась, и, наконец, затяните винт головки насоса до крутящего момента 45in - lb.

Проверка

После запуска насоса наблюдайте за бесперебойной работой, проверяйте, нет утечки смазочного масла в контрольных отверстиях головки насоса (сальник нормальный) и просачивается непроизводительный материал (диафрагма хорошо герметизирована). Фактический расход измеряется с помощью калибровочной колонны, которая подтверждает отклонение от заданного значения на уровне ±2%.

III. Диагностика и устранение неполадок

Насос не работает.

Проверьте питание, предохранители и устройства тепловой перегрузки, если двигатель неисправим, его необходимо заменить. Для пневматических насосов необходимо подтвердить, достигает ли атмосферное давление 0,3 - 0,7 МПа.

Недостаточный / нестабильный поток

Очистите фильтр и трубопровод подачи, проверьте, не застрял ли односторонний клапан. Если износ шара клапана приводит к отказу уплотнения, необходимо заменить компоненты клапана и o - образное кольцо. Для высоковязких сред ширина импульса может быть увеличена до 300 мс для улучшения точности измерения.

Аномальное давление

Недостаточное давление может быть вызвано неисправностью подпитного клапана или утечкой впускного клапана и требует ремонта плотной крышки клапана. В случае резких колебаний давления на выходе необходимо установить импульсный демпфер, а при давлении ниже 3 бар установить обратный клапан, чтобы предотвратить сифонный отсос.

Необычный шум или утечка

Шум может быть вызван ошибкой установки одностороннего клапана или износом подшипника, который требует повторной сборки корпуса клапана и нанесения резьбового клея. В случае утечки смазочного масла из контрольного отверстия необходимо заменить сальник; В случае утечки материала процесса необходимо заменить диафрагму и проверить уровень масла в приводном баке.