Экспериментальная машина с пятой жесткостью шины в основном используется для тестирования механических характеристик шины в статических или квазистатических условиях, в то время как онлайн - оценка боковой жесткости шины должна сочетаться с динамическими данными и алгоритмами реального времени, которые имеют значительные различия в принципах тестирования и сценариях применения, экспериментальная машина не может быть непосредственно использована для онлайн - оценки боковой жесткости, но может обеспечить базовую поддержку алгоритма данных. Ниже приводится конкретный анализ:
Функции и ограничения пятиступенчатой испытательной машины
Экспериментальная машина с пятистепенной жесткостью шины - это профессиональное оборудование для проверки механических характеристик шины, которое может выполнять различные испытания на жесткость, такие как вертикальные, горизонтальные, покрытые, скручивающие и вертикальные. Его функциональные характеристики включают:
Тест на многомерную жесткость: синхронное измерение продольной жесткости (направление прокрутки шины), поперечной жесткости (боковая деформация), жесткости покрытия (изменение кривизны протектора), жесткости кручения (периферический сдвиг) и вертикальной жесткости (поддерживающие свойства).
Композитная тестовая способность: в условиях однократной загрузки могут быть непрерывно завершены вспомогательные тестовые проекты, такие как проверка герметичности, измерение сопротивления и измерение геометрических размеров.
Разрушительное испытание: используется для продольного, поперечного, обшивки, кручения, жесткости под углом наклона, вертикальной жесткости, энергии разрушения шины и других эксплуатационных испытаний, чтобы определить, есть ли у шины конструктивные и производственные дефекты.
Тем не менее, экспериментальная машина с пятью степенями жесткости шины в основном используется для тестирования механических свойств шины в статических или квазистатических условиях, которые проходят медленные испытания и не отражают изменения жесткости бокового смещения шины во время динамического движения в режиме реального времени.
Онлайновый метод оценки боковой жесткости шин
Жесткость бокового смещения шины - это отношение боковой силы шины к боковому смещению, которое отражает способность шины противостоять боковой деформации и оказывает значительное влияние на стабильность управления автомобилем. В настоящее время онлайновые методы оценки жесткости бокового смещения шин в основном включают следующие:
Прямой метод: на основе модели линейной двоичной свободы автомобиля, путем измерения боковой скорости автомобиля, угловой скорости поперечного маятника, продольной скорости и других параметров, в сочетании с методом наименьших квадратов и другими математическими методами, непосредственно вычисляется жесткость бокового смещения шины. Этот метод имеет четкие принципы и эффективное решение, но применяется только в линейном диапазоне шин.
Комплексный метод измерения GPS / INS: в сочетании с данными измерений Глобальной системы позиционирования (GPS) и инерциальной навигационной системы (INS) с помощью сложных алгоритмов для достижения онлайновой оценки жесткости бокового смещения шины. Этот метод также имеет четкие принципы и высокую эффективность решения, но также применяется только в линейном диапазоне шин.
Метод изменения скорости ускорения: жесткость бокового смещения шины оценивается путем измерения скорости изменения ускорения во время движения автомобиля в сочетании с динамической моделью шины. Этот метод хорошо адаптируется и отражает изменения жесткости бокового смещения шины в нелинейном диапазоне, но требует высокоточных импульсных датчиков или снижения шумовых помех с помощью высокопроизводительной фильтрации сигнала, что приводит к более высоким затратам.
Сочетание пяти - градусного испытательного аппарата для шин с онлайновым методом оценки
Хотя экспериментальная машина с пятой жесткостью шины не может быть непосредственно использована для онлайн - оценки жесткости бокового смещения шины, она может обеспечить важную поддержку базовых данных для онлайновых методов оценки. Например:
Предоставление статических механических параметров характеристик шин: вертикальные, поперечные, поперечные, покрытые, крутящие, вертикальные и другие жесткие параметры шины, полученные в ходе испытаний машины с пятистепенной жесткостью шины, могут использоваться в качестве входных параметров или основы для калибровки метода онлайн - оценки для повышения точности оценки.
Проверка точности онлайнового метода оценки: точность и надежность онлайнового метода оценки могут быть подтверждены путем сравнительного анализа жесткости бокового смещения шины, полученной с помощью онлайнового метода оценки, и статической поперечной жесткости, полученной при испытаниях на пятиступенчатой машине шины.