Поздравления с выпуском нового холодильного оборудования Kawabanster

Система охлаждения автомобилей на новых источниках энергии (водяное / жидкое охлаждение)Тестовый проект:
Испытать напор и расход насоса, получить расход насоса и характеристики напора;
Можно проверить расход водяного насоса во время фактического использования автомобиля.
Можно проверить характеристики радиатора и получить характеристики радиатора
Выход температурных характеристик в типичных местах
С развитием новых энергетических энергетических батарей государство поощряет развитие новых энергетических транспортных средств с высокой плотностью, большой мощностью и быстрой зарядкой и разрядкой. Оригинальный новый энергетический автомобиль с воздушным охлаждением больше не может решить проблему охлаждения батареи. Преимущество системы с жидким охлаждением заключается в быстрой скорости охлаждения, хорошей термодинамичности, простом управлении жидкостью (температура и расход) и. Система охлаждения с жидким охлаждением стала неизбежной тенденцией для новых энергетических транспортных средств. Система управления тепловым режимом автомобиля нуждается в перестройке.
В настоящее время данные о работе системы охлаждения с жидким охлаждением аккумуляторных пакетов (PACK) пусты, и производители новых энергетических транспортных средств не могут спроектировать систему жидкого охлаждения для всего автомобиля. Весь автопроизводитель должен знать следующие данные: 1) Разумная температура аккумуляторного пакета в10 - 30℃，Система жидкого охлаждения при низких температурах может достигать - 30При температуре C, внутри самого аккумуляторного пакета есть подогрев теплового блока перед запуском, чтобы играть функцию тепловой защиты, когда температура батареи после вождения автомобиля превышает 30°C, необходимо охладить через систему жидкого охлаждения 30°C, сколько жидкости нужно пройти в это время? Для обеспечения контроля температуры аккумулятора в диапазоне 10 - 30°C и фиксированного диаметра трубы системы жидкого охлаждения автомобиля необходимо регулировать давление для управления расходом. По аналогии, с изменением температуры охлаждающей жидкости автомобиля, для обеспечения потока и давления охлаждающей жидкости температуры батареи также необходимо изменить. Во - вторых, когда жаркая погода, охлаждающая жидкость автомобиля, температура упаковки батареи может достигать более 50°C, каковы условия зарядки и разрядки упаковки батареи? Система охлаждения всего автомобиля (охлаждение пространства кондиционирования воздуха в автомобиле, батарейный пакет, электропривод, система жидкого охлаждения двигателя) Как соответствовать холоду, чтобы управление теплом всего автомобиля достигло быстрого баланса. Сделайте производительность и безопасность автомобиля в разумных пределах. Вышеприведенные данные требуют, чтобы наша тепловая испытательная платформа с жидким охлаждением предоставляла данные.

Проблема термической корреляции батареи является ключевым фактором, определяющим ее эксплуатационные характеристики, безопасность, срок службы и стоимость использования. Во - первых, уровень температуры литий - ионных батарей напрямую влияет на энергетические и энергетические характеристики их использования. При низкой температуре доступная емкость батареи быстро распадается, и зарядка батареи при слишком низкой температуре (например, ниже 0 °C) может вызвать мгновенное перенапряжение напряжения, что приводит к внутреннему анализу лития и, в свою очередь, к короткому замыканию. Во - вторых, проблемы термической корреляции литий - ионных батарей напрямую влияют на безопасность батарей. Недостатки производственного звена или неправильная эксплуатация во время использования могут привести к локальному перегреву батареи и, в свою очередь, вызвать цепную реакцию тепловыделения, что в конечном итоге приведет к серьезным случаям теплового контроля, таким как дым, пожар или даже взрыв, угрожая жизни водителей транспортных средств. Кроме того, температура работы или хранения литий - ионных батарей влияет на их срок службы. Подходящая температура батареи составляет от 10 до 30 °C, а высокая или слишком низкая температура вызывает более быстрое затухание срока службы батареи. Масштабирование силовой батареи делает ее отношение площади поверхности к объему относительно уменьшенным, внутреннее тепло батареи нелегко рассеяться, более вероятно, что внутренняя температура неравномерна, местное повышение температуры выше проблемы, тем самым еще больше ускоряя затухание батареи, сокращая срок службы батареи, увеличивая общую стоимость владения пользователем.

Система управления теплом батареи является одной из ключевых технологий для решения проблем, связанных с теплом батареи, и обеспечения эксплуатационных характеристик, безопасности и срока службы силовой батареи.

Основные функции системы управления теплом включают:

Эффективное рассеивание тепла при более высоких температурах аккумулятора для предотвращения аварий с тепловым контролем;

Предварительное нагревание при низких температурах батареи, повышение температуры батареи, обеспечение зарядки, разрядки и безопасности при низких температурах;

• Уменьшение разницы в температуре внутри батареи, подавление образования локальной тепловой зоны, предотвращение слишком быстрого затухания батареи в высокотемпературном положении, снижение общего срока службы батареи.

Температурная среда в батарейном пакете (PACK) оказывает большое влияние на надежность, срок службы и производительность сердечника, поэтому особенно важно отображать определенный диапазон температур для поддержания температуры в PACK. Это в основном достигается за счет охлаждения и нагрева, здесь мы кратко описываем три способа охлаждения: воздушное, жидкое и прямое охлаждение.

воздушное охлаждение

Воздушное охлаждение - это способ охлаждения, который использует низкотемпературный воздух в качестве среды, используя конвекцию тепла для снижения температуры батареи и делится на естественное и принудительное охлаждение (с использованием вентиляторов и т. Д.). Технология использует природный ветер или вентилятор, в сочетании с собственным испарителем автомобиля для охлаждения батареи, простая структура системы, удобство обслуживания, в ранних электрических легковых автомобилях широкого применения, таких как Nissan Leaf, Kia Soul EV и т. Д., В настоящее время электрические автобусы, электрические логистические транспортные средства также широко приняты.

Жидкое охлаждение

Технология жидкого охлаждения посредством жидкого конвективного теплообмена забирает тепло, генерируемое батареей, и снижает температуру батареи. Коэффициент теплообмена жидкой среды высок, тепловая емкость велика, скорость охлаждения быстра, для снижения высокой температуры, повышения согласованности температурного поля батареи *, в то время как объем системы управления теплом также относительно невелик. Система с жидким охлаждением имеет более гибкую форму: в жидкость можно погрузить отдельный корпус или модуль батареи, а также установить канал охлаждения между модулями батареи или использовать охлаждающую пластину на дне батареи. При непосредственном контакте батареи с жидкостью жидкость должна обеспечивать изоляцию (например, минеральное масло), избегая короткого замыкания. В то же время требования к герметичности систем жидкого охлаждения также выше. Кроме того, это механическая прочность, вибрационная устойчивость, а также требования к сроку службы.

Жидкое охлаждение в настоящее время является предпочтительным вариантом для многих электрических пассажирских автомобилей, типичных отечественных и зарубежных продуктов, таких как BMW i3, Tesla, General Volanda (Volt), Huachen BMW Now, Geely Dihao EV.

Прямое охлаждение

Прямое охлаждение (прямое охлаждение хладагентом): Используя принцип испарения скрытой теплоты хладагента (R134a и т.д.), система кондиционирования воздуха создается на всей машине или в аккумуляторной системе, а испаритель системы кондиционирования воздуха устанавливается в аккумуляторной системе, где хладагент испаряется и быстро забирает тепло от системы батареи, чтобы завершить работу по охлаждению системы батареи.

В настоящее время охлаждение с прямым охлаждением в основном на электрических легковых автомобилях, таких как BMW i3 (i3 имеет два варианта охлаждения с жидким охлаждением и прямым охлаждением).

Температура системы охлаждения: от - 40 до 80 градусов с точностью плюс - минус 0,3

Поток охлаждающей среды: 0 - 100L / мин Точность плюс - минус 3%

Давление циркуляции жидкости: 0 - 7Mpa точность 0.01 Mpa

Платформа тестирования системы охлаждения новых энергетических батарей (жидкое охлаждение, водяное охлаждение) в основном используется для тестирования стабильности системы водяного охлаждения новых продуктов, таких как электропривод, двигатель, редуктор, зарядная свая и т. Д. Термические испытания с постоянным током при постоянной температуре и постоянном давлении (5 - 85 градусов), эксплуатационные испытания при высоких и низких температурах (от 150 до 40°C), системы охлаждающей воды двигателя (5 - 30°C) и другие испытания на охлаждение. Сфера применения включает электромобили, гибридные автомобили, аэрокосмические, военные и научные исследования. Машина была спроектирована с водяным охлаждением в качестве стандарта. Отдельные пользователи имеют масляное охлаждение, воздушное охлаждение. Компания Kawabanster специализируется на разработке проектировании и производстве систем охлаждения оборудования. В соответствии с теплопроводными материалами, изоляционными материалами, изоляционными материалами, радиаторами и другими потребностями пользователей, эта машина может применяться в вышеуказанной отрасли.

Испытание теплового управления аккумуляторными батареями с жидким охлаждением для автомобилей на новых источниках энергииВесь механизм выглядит следующим образом.

Shenzhen Chuanbenster холодильное оборудование co., Ltd. является профессиональным производителем исследований и разработок, производства и продажи промышленных холодильных машин и оборудования для контроля температуры и влажности. Такие, как производство и разработка водяного холодильного оборудования, промышленного кондиционирования воздуха, ледяной воды, холодильной машины, термостатического и влажного кондиционера (циркуляционный охлаждающий водяной / масляный / ветровой термостат), установка и техническое обслуживание профессиональных решений производителей.

I. Циркулятор охлаждающей воды, стандартный тип - это диапазон постоянной температуры 5 - 25 градусов. Эта машина также известна как машина холодной воды, циркулирующий водяной охладитель, машина ледяной воды. На стандартной модели Кавамото также разработал низкотемпературный тип (соленая вода от 0 до минус 10 градусов), сверхкриогенный тип (этанол - 10 до - 45 °C) в зависимости от способа охлаждения и делится на тип воздушного охлаждения и тип водяного охлаждения.

Во - вторых, оборудование для охлаждения воды при комнатной температуре (например, поверхностный охладитель, башня охлаждающей воды) имеет диапазон контроля температуры 25 - 40 градусов. Оборудование для охлаждения воды при комнатной температуре предназначено для отвода тепла через естественный воздух, который контролирует температуру циркулирующей охлаждающей воды при комнатной температуре. Поэтому нельзя считать термостат, температура не может контролироваться.

В - третьих, промышленные кондиционеры воздуха также известны как кондиционеры воздуха, осушители воздуха. Стандартный диапазон управления температурой этой машины 7 - 25°C. Относительная влажность нового ветра может быть увлажнена до 40 - 60%. Этот аппарат имеет более низкую температуру, чем домашний кондиционер, и обладает сильной функцией увлажнения. Мы можем настроить жалюзи или трубопроводы для вентиляции, охлаждения циркулирующего газа в полностью закрытом состоянии отрицательного давления в специальных отраслях промышленности. В то же время Кавамото запустил низкотемпературный воздушный охладитель с температурой выхода воздуха минус 15 °C.

4. В соответствии с потребностями клиентов в одновременном контроле температуры и влажности воздуха, Кавамото также разработал термостатический и влажный кондиционер воздуха, который имеет четыре функции охлаждения, нагрева, осушения, увлажнения. Удовлетворение потребностей точного оборудования в производственной среде пространство воздуха с постоянной температурой и влажностью. Температура выхода этого самолета 15–25 °C, относительная влажность 40–80%. Температуру и влажность можно контролировать одновременно. Для очистных цехов могут быть установлены секции фильтрации средней школы (эта машина называется комбинированным агрегатом кондиционирования воздуха).

V.Масляные охладители специально разработаны и производятся компанией Сычуань для контроля температуры жидкости различных типов машин и оборудования, широко применяются к центрам обработки, гидравлическим системам и электротехнологическому оборудованию и лазерному оборудованию, чувствительным к температуре жидкости и высокой теплоотдаче, благодаря постоянному температурному контролю температуры жидкости, что значительно повышает точность и надежность работы промышленного оборудования, тем самым продлевает срок службы оборудования, снижает затраты на обработку и повышает эффективность предприятия.Кавамото специализируется на производстве регуляторов температуры циркулирующих масел. Эта машина делится на монохладный и термостатический тип.

6. Кавамото одновременно разрабатывает энергосберегающие и экологически чистые продукты: например, тепловые насосы источника воздуха, тепловые насосы для воды, агрегаты для рекуперации тепла и так далее. Теплонасосные агрегаты более чем на 50% эффективнее обычного электрического нагрева; Теплоперерабатывающие установки не только охлаждают и одновременно восстанавливают тепло, но и экономят половину своего энергопотребления.

После изучения персонала исследований и разработок в Кавамото, а также сжатия исследовательских материалов и других аспектов информационных ресурсов, Серия продуктов Сычуаньмэнь, таких как прилив, стекает на промышленный рынок, в том числе лазерная технология, сварка, пластиковое формование, литье, механическое резание, литье, поверхностная обработка, гальваническое покрытие, окисление, электрофорез, медицинское оборудование, электроника, производство монтажных плат, производство электронных насыпей, химическая, бумажная, фармацевтическая промышленность, пищевая промышленность, алюминиевые профили, алюминий, сталелитейное стекло, производство покрытого стекла, ультразвуковая очистка сиань, обработка ювелирных изделий, производство чернил, чернил и других отраслей. Сфера охвата охватывает производство всей промышленности, и после того, как сотрудники исследований и разработок Кавамото целенаправленно тестируют различные отрасли промышленности, эффект может быть сопоставим с тем же оборудованием, введенным за рубежом.

Какой тип и мощность машины контроля температуры и влажности должна выбрать ваша компания, Kawaba может разработать для вас нестандартную машину контроля температуры и влажности.

Новая энергетическая автомобильная платформа для тестирования теплового управления батареями с жидким охлаждением (жидкое охлаждение, водяное охлаждение)

Температура системы охлаждения: от - 40 до 150 градусов с точностью плюс - минус 0,3

Поток охлаждающей среды: 0 - 100L / мин Точность плюс - минус 3%

Давление циркуляции жидкости: 0 - 7Mpa точность 0.01 Mpa

Проблема термической корреляции батареи является ключевым фактором, определяющим ее эксплуатационные характеристики, безопасность, срок службы и стоимость использования. Во - первых, уровень температуры литий - ионных батарей напрямую влияет на энергетические и энергетические характеристики их использования. При низкой температуре доступная емкость батареи быстро распадается, и зарядка батареи при слишком низкой температуре (например, ниже 0 °C) может вызвать мгновенное перенапряжение напряжения, что приводит к внутреннему анализу лития и, в свою очередь, к короткому замыканию. Во - вторых, проблемы термической корреляции литий - ионных батарей напрямую влияют на безопасность батарей. Недостатки производственного звена или неправильная эксплуатация во время использования могут привести к локальному перегреву батареи и, в свою очередь, вызвать цепную реакцию тепловыделения, что в конечном итоге приведет к серьезным случаям теплового контроля, таким как дым, пожар или даже взрыв, угрожая жизни водителей транспортных средств. Кроме того, температура работы или хранения литий - ионных батарей влияет на их срок службы. Подходящая температура батареи составляет от 10 до 30 °C, а высокая или слишком низкая температура вызывает более быстрое затухание срока службы батареи. Масштабирование силовой батареи делает ее отношение площади поверхности к объему относительно уменьшенным, внутреннее тепло батареи нелегко рассеяться, более вероятно, что внутренняя температура неравномерна, местное повышение температуры выше проблемы, тем самым еще больше ускоряя затухание батареи, сокращая срок службы батареи, увеличивая общую стоимость владения пользователем.

Система управления теплом батареи является одной из ключевых технологий для решения проблем, связанных с теплом батареи, и обеспечения эксплуатационных характеристик, безопасности и срока службы силовой батареи.

Основные функции системы управления теплом включают:

Эффективное рассеивание тепла при более высоких температурах аккумулятора для предотвращения аварий с тепловым контролем;

Предварительное нагревание при низких температурах батареи, повышение температуры батареи, обеспечение зарядки, разрядки и безопасности при низких температурах;

• Уменьшение разницы в температуре внутри батареи, подавление образования локальной тепловой зоны, предотвращение слишком быстрого затухания батареи в высокотемпературном положении, снижение общего срока службы батареи.

Температурная среда в батарейном пакете (PACK) оказывает большое влияние на надежность, срок службы и производительность сердечника, поэтому особенно важно отображать определенный диапазон температур для поддержания температуры в PACK. Это в основном достигается за счет охлаждения и нагрева, здесь мы кратко описываем три способа охлаждения: воздушное, жидкое и прямое охлаждение.

воздушное охлаждение

Воздушное охлаждение - это способ охлаждения, который использует низкотемпературный воздух в качестве среды, используя конвекцию тепла для снижения температуры батареи и делится на естественное и принудительное охлаждение (с использованием вентиляторов и т. Д.). Технология использует природный ветер или вентилятор, в сочетании с собственным испарителем автомобиля для охлаждения батареи, простая структура системы, удобство обслуживания, в ранних электрических легковых автомобилях широкого применения, таких как Nissan Leaf, Kia Soul EV и т. Д., В настоящее время электрические автобусы, электрические логистические транспортные средства также широко приняты.

Жидкое охлаждение

Технология жидкого охлаждения посредством жидкого конвективного теплообмена забирает тепло, генерируемое батареей, и снижает температуру батареи. Коэффициент теплообмена жидкой среды высок, тепловая емкость велика, скорость охлаждения быстра, для снижения высокой температуры, повышения согласованности температурного поля батареи *, в то время как объем системы управления теплом также относительно невелик. Система с жидким охлаждением имеет более гибкую форму: в жидкость можно погрузить отдельный корпус или модуль батареи, а также установить канал охлаждения между модулями батареи или использовать охлаждающую пластину на дне батареи. При непосредственном контакте батареи с жидкостью жидкость должна обеспечивать изоляцию (например, минеральное масло), избегая короткого замыкания. В то же время требования к герметичности систем жидкого охлаждения также выше. Кроме того, это механическая прочность, вибрационная устойчивость, а также требования к сроку службы.

Жидкое охлаждение в настоящее время является предпочтительным вариантом для многих электрических пассажирских автомобилей, типичных отечественных и зарубежных продуктов, таких как BMW i3, Tesla, General Volanda (Volt), Huachen BMW Now, Geely Dihao EV.

Прямое охлаждение

Прямое охлаждение (прямое охлаждение хладагентом): Используя принцип испарения скрытой теплоты хладагента (R134a и т.д.), система кондиционирования воздуха создается на всей машине или в аккумуляторной системе, а испаритель системы кондиционирования воздуха устанавливается в аккумуляторной системе, где хладагент испаряется и быстро забирает тепло от системы батареи, чтобы завершить работу по охлаждению системы батареи.

В настоящее время охлаждение с прямым охлаждением в основном на электрических легковых автомобилях, таких как BMW i3 (i3 имеет два варианта охлаждения с жидким охлаждением и прямым охлаждением).

Система охлаждения автомобилей на новых источниках энергии (водяное / жидкое охлаждение)

электромобильныйбатареяВода прямого охлажденияСистема охлаждения,включаябатареяГруппа, компрессоры, нагреватели, резервуары для воды, трубопроводы и насосы и т.д.батареяпакетИспытательная установка системы охлажденияМожно определить параметры системы охлаждения:

I. СОДЕРЖАНИЕтестПроект:
тестНагрузка и расход насоса, получение расхода насоса и характеристик напора;

Можно использовать расход воды в процессе эксплуатации автомобиля.тест

Может быть выполнена характеристика охлаждения радиатора.тестПолучение характеристик радиатора
Экспорт температурных характеристик в типичных местах
Поток: 0 ~ 50L / min, точность управления 0,5%