Режим регулирования расхода измерительного насоса и режим регулирования хода, Тао Мин знает!

Измеренный насос - это насос, способный регулировать и транспортировать диэлектрик по указанию на механизме (или оборудовании), указывающем расход (или относительную длину хода) через механизм регулирования расхода (или длину хода). В соответствии со структурой гидроконца измерительного насоса измерительный насос часто делится на четыре типа: плунжерный, гидравлический диафрагменный, механический диафрагменный и гофрированный измерительный насос. Применение плунжерных и гидравлических диафрагм относительно широко.

Измеренный насос обычно представляет собой горизонтальный насос с одним действием, состоящий в основном из приводных частей (сидений) и компонентов цилиндра. Часть цилиндра состоит из двух основных категорий поршневых измерительных насосов и мембранных измерительных насосов. Обычные типы сидений имеют как выпуклую колесную структуру, так и n - образную осевую структуру, а другие приводные детали включают в себя электродвигатели, редукторы, шатуны, крестообразные головки и так далее. Компонент цилиндра в основном такой же, как и обычный возвратно - поступательный насос.

Регулирование расхода измерительных насосов обычно используется: регулировка хода плунжера (или поршня), регулировка скорости насоса, как регулируемый ход, так и скорость насоса три вида, из которых Zui широко используется для регулирования хода. Этот метод прост и надежен и сохраняет высокую точность измерения при небольшом потоке. Существует три способа регулирования маршрута:

(1) Ручное регулирование при парковке: ручное регулирование хода измерительного насоса при парковке.

(2) Ручное регулирование в эксплуатации: изменение осевого смещения при работе насоса для косвенного изменения радиуса кривошипа для достижения цели регулирования длины хода. Обычными методами являются регулировка n - образного коленчатого вала, регулировка L - образного коленчатого вала и регулировка эксцентриситетного кулачка.

(3) Автоматическое регулирование во время работы: обычно существуют два типа пневматического и электрического управления. Пневматическое управление является целью автоматического регулирования хода путем изменения сигнала давления источника газа; Электрическое управление предназначено для автоматического регулирования хода путем изменения электрического сигнала.