Высокий спрос на продукты моделирования городского железнодорожного транспорта

Продукты моделирования городского железнодорожного транспорта

1. Моделирование хода маршрута с помощью миниатюрного городского железнодорожного оборудования позволяет осуществлять имитацию диспетчерских сигналов, систем управления и диспетчерских систем на маршруте.

Полная система моделирования линий с использованием нескольких физических станций + N виртуальных симуляционных станций с небольшими инвестициями, но может имитировать полную линию метро с помощью комбинации реальности. Имитационная тележка будет работать на виртуальной линии хранения после выхода из реальной области маршрута.

3. Система в соответствии с фактическим распределением системы CBTC и уровнем применения разделена на три части: имитационное оборудование центра управления, оборудование для моделирования рядом с рельсами на уровне станции, бортовое имитационное оборудование, система четко разделена, интерфейс между подсистемами ясен, чтобы облегчить индивидуальное обучение и исследования каждой подсистемы, но также может обеспечить совместную подготовку всей системы.

4. Использование реальных колеек, сигнальных машин и другого наружного сигнального оборудования, а также интерфейса с системой блокировки, может обеспечить управление системой блокировки на реальном стрелочном аппарате, сбор фиксированного / обратного поворотного стола, освещение сигнала и фактическое обучение обслуживанию сигнального оборудования на орбите.

5. Может быть проведена практическая подготовка по моделированию эксплуатации сигнальной системы метро в режиме CBTC и точечного резервного режима, а также работа системы в режиме снижения аварийности аналоговой сигнальной системы;

Способность имитировать сбой демонстрационного сигнала, выводить правила движения, обучать строки и способность дежурного начальника станции справляться с авариями.

7. Возможность реального отображения графика движения эксплуатационного поезда, блокировки поезда, движения и т.д.; Электрическое управление стрелочной энергией, маневр в гараже.

8. Планирование движения поездов на песочнице отражает взаимосвязь между организацией движения на месте городского железнодорожного движения и соответствующим оборудованием. Составляя план диспетчерского управления и выдавая инструкции по системе управления, поезд работает на аналоговой линии, интуитивно отражая связь между различными операциями по организации движения и станциями, линиями, транспортными средствами и другим транспортным оборудованием, выполняя задачи движения, сформулированные системой имитационного обучения.

9. Компьютер системы практического обучения представляет собой концентрированное проявление содержания строительства платформы, такой как станция, движение, диспетчерское обслуживание, сигналы и т. Д., Выражение разделено на две части: статическое отображение и динамическая демонстрация. Статическая демонстрация визуально отображает топографию, озеленение сцены, городскую архитектуру, виадуки, горные туннели и речные системы и другую инфраструктуру; Динамическая демонстрация означает завершение управления диспетчерской работой поезда на носителе системы практического обучения в соответствии с планом, выданным системой планирования движения, путем преобразования в команду системы управления, чтобы достичь цели динамической демонстрации.

10. Система обучения аппаратуре управления станциями является важной частью системы обучения инженерному делу городского железнодорожного транспорта, которая помогает учащимся более интуитивно и эмоционально понимать теоретические знания о сигналах и планировании движения, углубляет понимание координации между диспетчерами и транспортными средствами и в то же время помогает учащимся быстро создавать трехмерные карты маршрутов и движения транспортных средств в своих умах.

11. Комплексная система обучения симуляции диспетчерского управления железнодорожным движением включает в себя систему обучения ATC, систему обучения симуляции блокировки, систему ATS для городского железнодорожного транспорта, информационную систему песочного стола для эксплуатации железнодорожного транспорта и т. Д. Она может использоваться в качестве комплексной экспериментальной учебной платформы для управления железнодорожным движением.

12. Система обучения симуляции маршрутов железнодорожного транспорта: интегрирована с обычным стационарным и мобильным оборудованием железнодорожного движения, имитирует процесс работы городской железнодорожной системы и может быть интегрирована с системой обучения симуляции интегрированного диспетчерского управления железнодорожным движением, образуя интегрированную учебную платформу для моделирования, объединяющую аппаратное и программное обеспечение.

13. Система обеспечивает функции управления организацией обучения, которые используются учителями для организации обучения и экспериментов учащихся.

14. Производительность системы соответствует непрерывной работе не менее 12 часов и может адаптироваться к окружающей среде с относительной влажностью от - 10 до 50 градусов Цельсия и не более 85%.

15. НаличиеПредоставляет пользователям все протоколы связи и интерфейса систем управления, а также возможность доступа к Ethernet для всех сигналов управления и данных.

16. Эксплуатационный песочный стол для поездов железнодорожного транспорта при проектировании унифицирован и может функционировать независимо друг от друга и быть связан между собой.

17. Наземная связь в системе сигнализации метро осуществляется с использованием технологии беспроводной связи и моделирования с использованием технологии свободной беспроводной связи.

18. Настольная модель системы практической подготовки и система управления обеспечивают интерфейсы и подробные инструкции для последующего расширения системы.

19. Система использует распределенную аналоговую вычислительную архитектуру, которая позволяет использовать масштабируемые схемы развертывания и не имеет ограничений на развертывание программных модулей с точки зрения разделения рабочих станций. Даже одна рабочая станция может управлять несколькими станциями эмуляции. Можно динамически корректировать в зависимости от рабочей нагрузки на месте.

20. Можно моделировать структуру, интерфейс и операционную среду различных систем сигнализации, таких как Siemens, Casco, Zhejiang University Network New и Thalez.