Центробежные вентиляторы высокого давления типа 9 - 19, 9 - 26

Центробежные вентиляторы высокого давления типа 9 - 19, 9 - 26

Применение и тип центрифуг высокого давления типа 9 - 19, 9 - 26:

Центробежные вентиляторы высокого давления типа 9 - 19, 9 - 26, как правило, используются для кузнечных печей и принудительной вентиляции высокого давления, а также широко используются для транспортировки воздуха и других газов, которые не являются самовоспламеняющимися, безвредными для человека и не коррозионными для стальных материалов. Газ не содержит вязких веществ, пыль и твердые частицы не должны превышать 150 мг / м3, а температура газа не должна превышать 80°С. Для транспортировки легковоспламеняющихся и взрывоопасных газов крыльчатка может быть обработана из алюминиевого сплава, чтобы предотвратить искру во время работы, двигатель оснащен взрывозащищенным двигателем. Параметры его работы могут быть такими же, как и у обычных вентиляторов.

Центробежные вентиляторы высокого давления типа 9 - 19, 9 - 26 могут быть изготовлены как правого, так и левого вращения. Прямо со стороны электродвигателя, вращение крыльчатки по часовой стрелке называется правым циклоном, обозначенным « справа»; Вращение крыльчатки против часовой стрелки называется левым циклоном, обозначенным "слева". Положение выхода вентилятора выражается под углом выхода корпуса.

Центробежный вентилятор высокого давления типа 19, 9 - 26 представляет собой одноканальную, имеет № 4 - 16 в общей сложности 13 номеров, из которых режим передачи № 4 - 6.3 является приводом типа А, (№ 7.1 - 16) - приводом типа D.

(1) крыльчатка: вентилятор типа 9 - 19 - 12 лопастей, вентилятор типа 9 - 26 - 16 лопастей. Все они передние. Внешний край диффузора крыльчатки имеет более высокую круговую скорость, чем 140 м / с. После формирования крыльчатки. Цзин Цзин. Коррекция динамического равновесия. Поэтому работа стабильна.

(2) Корпус: сварка в целое из высококачественной стали.

(3) Входное отверстие изготовлено в целом и установлено на боковой стороне вентилятора, а покрытие, параллельное оси, имеет кривую форму, что позволяет воздуху плавно входить в крыльчатку с меньшими потерями.