Агент Немецкий плунжерный насос REXROTH A10VS028DR / 31R

Агент Немецкий плунжерный насос REXROTH A10VS028DR / 31R

Немецкий поршневой насос Rexroth A10VS028DR / 31R - VPA12N00 использует электрические сигналы постоянного тока. Этот тип сигнала поможет компенсировать дрейф, который может произойти, когда ток вызывает увеличение температуры и сопротивления электромагнитного клапана. Поток измеряется непосредственно пропорционально командному сигналу, подаваемому на усилитель. Измеренные отверстия, обработанные на сердечнике клапана, повышают измерительные свойства. Когда сердечник клапана перемещается из своего центрального положения, эти измерительные отверстия образуют растущую площадь отверстия, что позволяет пропускать больше жидкости. Давление в устье исполнительного механизма механизма сброса жидкости электроразъема воздействует на кольцевую дифференциальную площадь между большим внешним диаметром выходного дроссельного клапана и обшивкой (или седлом) выходного дроссельного клапана.

Давление в полости пружины действует на всю площадь большого внешнего диаметра выходного дроссельного клапана и имеет тенденцию закрывать выходной дроссельный клапан. При закрытии выходного дроссельного элемента давление в полости пружины проходит через клапан выходного дросселя, в котором поршень или плунжер движутся в направлении возвратно - поступательного движения, перпендикулярном приводному валу плунжерного насоса. Принцип работы радиального поршневого насоса: приводной крутящий момент передается приводным валом через крестообразную муфту в звездообразный ротор гидравлического цилиндра, статор не подвергается другим поперечным силам. Ротор установлен на распределительном валу. Размер подачи топлива в каждом цикле пробки зависит от хода подачи, а ход подачи масла не контролируется кулачковым валом, является переменным.

Агент Немецкий плунжерный насос REXROTH A10VS028DR / 31R

Начало подачи масла не меняется в зависимости от маршрута подачи. Вращающийся плунжер изменяет момент окончания подачи, тем самым изменяя подачу топлива. Когда плунжерный насос работает, плунжер соединяется с шаровым шарниром скользящих сапог и блокируется пружиной. Два удерживающих кольца прикрепляют сапоги к статору хода. При вращении насос опирается на центробежные и гидравлические силы на заданной внутренней поверхности. При вращении ротора плунжер будет выполнять возвратно - поступательное движение из - за заданного эксцентриситета, и его ход будет в два раза больше заданного эксцентриситета. эксцентриситет статора может регулироваться двумя столбовыми пробками относительно радиального положения на корпусе насоса. Вход и выход жидкости проходят через поток на корпусе насоса и распределительном валу и контролируются всасывающим отверстием на распределительном валу, а давление жидкости, создаваемое в насосе, поглощается поверхностью равновесия статического давления.

Баланс статического давления фрикционной пары использует метод компенсации избыточного давления, образуя управление открытым кольцом. Подшипник, поддерживающий приводной вал, играет только опорную роль, не зависит от других внешних сил, дроссель уравновешивается давлением в устье исполнительного устройства. Поскольку давление в полости пружины компенсируется только частично давлением на отверстие исполнительного устройства, действующего на кольцевой площади, выходной дроссельный клапан остается закрытым, обеспечивая давление на отверстие топливного бака ниже давления на отверстие исполнительного устройства. Ведущее давление действует на входную полость дроссельной пружины и передается на входной дроссельный плунжер через канал в крышке регулирующего конца, открывая выходной дроссельный клапан. Сила, действующая на выходной дроссельный плунжер, толкающий клапан - толкатель покидает седло клапана и преодолевает обратную пружину, открывая проход от полости выходной дроссельной пружины до устья топливного бака.

Затем жидкость переходит из устья исполнительного аппарата через дроссель в клапане выходного дросселя в пружинную полость, а затем в топливный бак. Этот расход образует перепад давления в дроссельном отверстии, проходящем через клапан выходного дросселя, который вычитается из давления в устье исполнительного устройства, тем самым уменьшая давление в полости пружины выходного дросселя. Когда давление в полости выходной дроссельной пружины падает достаточно низко, давление в устье исполнительного устройства, действующего на кольцевой площади, преодолевает давление в полости выходной дроссельной пружины и открывает клапан выходной дроссельной заслонки, чтобы подтолкнуть клапан сиденья - толкатель. Это движение, как правило, закрывается к седлу клапана, электрическое соединение с клапаном осуществляется в корпусе провода и обеспечивает заземленные зажимы. Каждый электромагнитный клапан моделей SP1 и SP2 имеет лопату. По типу катушки также доступны разъемы DIN 43650.

Выбор продукции:

festoMHE3-M1H-3/2G-1/8-K DC24V

大金 ks0-g03-4cb-20

Kubler8.5850.1241.G102

Корона 4040214

T1000C4800

ASCOEF8314G301 24 В постоянного тока

Бод 444696

444799

Хеддек EDS3446 - 0250 - 000

Ньюмантик 152SA400MO017N61, 24VDC

Henslor AC61 / 1213EQ.72VDZ

Японский электромагнитный реверсивный клапан SMC VFS3310 - 5DZ - 03

Японский электромагнитный реверсивный клапан SMC VT317 - 5DZ - 02

Японский электромагнитный переключатель SMC VXD232BZ2A

Немецкий поршневой насос Rexroth A10VS028DR / 31R - VPA12N00 Продажи Подробнее