прибор для испытания обжиговой обшивки грузового отсека самолета

прибор для испытания обжиговой обшивки грузового отсека самолета

FAA oil burner(modified gun)cargo liner

Determines Fire Penetration Resistance of Cargo Liner Materials

прибор для испытания обжиговой обшивки грузового отсека самолетаИнструменты презентации:

Авиационные топливные горелки NexGen, сертифицированные FAA FAA FAA FAA, могут быть использованы для многих испытаний на сжигание авиационного топлива. В связи с прекращением производства ранее одобренных FAA Park DPL 3400, Lennox Model OB - 32 и Carlin Model 200 CRD, FAA разработала NexGen для сжигания авиационного топлива следующего поколения. В горелке NexGen используется принцип работы горелки предыдущего поколения, который позволяет точно измерять параметры испытаний входного газа и топлива, а прибор облегчает будущие обновления FAA.

Благодаря конфигурации различных испытательных устройств можно удовлетворить многие стандарты испытаний на сжигание авиационного топлива, такие как испытание на сжигание сидений, испытание на обжиг изоляционных и звукоизоляционных материалов, испытание на обжиг обшивки грузового отсека, испытание на огнестойкость компонентов гибких и жестких труб, электрических двигателей и электрических соединений. Стандарты FAR 25.853, FAR25.855, FAR25.855, FARs 25.863, FARs 25.867 и т. Д. В то же время соответствуют внутренним методам тестирования MH / T 6086, HB 7263, MH / T 6041, GB / T 25352 и HB 7044.

Соответствие критериям:FAR Part 25 Appendix F Part III、AITM 2.0010、BSS 7323、MH/T 6086-2012

Технические характеристики:

1. Конический цилиндр горелки изготовлен из коррозионно - стойких, высокотемпературных сплавов.

2. NexGenАвиационная топливная горелка включает в себя спойлеры, топливные форсунки, воспламенители, топливные рельсы, неподвижные пластины, вентиляционные трубы и корпуса, глушители, акустическое сопротивление и другие компоненты.

3. Оснащен топливным манометром, топливным электромагнитным клапаном, устройством контроля температуры топлива, воздушным регулятором давления, устройством контроля температуры воздуха.

4. Ледяные ванны, оборудованные устройствами контроля температуры газа и воздуха объемом не менее 2 x 0,14 м3, могут регулировать температуру топлива.

5. Изменяя топливные форсунки и вход давления воздуха, можно выполнить различные требования стандартов испытаний.

6. Горелка покрыта теплоизоляционным одеялом, покрывающим топливные трубопроводы и фюзеляж.

7. Регулятор давления масла должен иметь возможность регулировать расход топлива до 0126 л / мин.

8. Регулируемые воздушные блоки позволяют расходу воздуха около 1,89 м3 / мин.

9. NexGenАвиационные топливные горелки обеспечивают температуру пламени не ниже: 2000 ± 50.

10. NexGenАвиационные топливные горелки обеспечивают тепловой расход пламени не ниже: 10,6Вт / см2.

11. Модульные модули с системой поддержки горелки NexGen

12. Тяжелый стальной каркас, который может устанавливать тестовые образцы горизонтально и вертикально.

13. При калибровке должны использоваться семь керамических уплотнений диаметром 1,6 мм, металлическая оболочка, заземленная термопара K - типа (никель - хром - никель - алюминий), провод которой должен иметь внешний диаметр 0254 мм, площадь сечения 00507 мм, сопротивление 361 Ом / км (американский калибр 30 AWG). Тепловая пара должна быть закреплена на кронштейне из угловой стали, образуя гребень термопары, чтобы коррекция могла быть размещена вовремя на раме образца.

14. Датчики потока теплового излучения, оснащенные охлаждающим устройством и установленные на стационарных опорах.