EMRAX 188 Синхронный двигатель с постоянным магнитом

EMRAX 188 Синхронный двигатель с постоянным магнитом

EMRAX d.o.o - это предприятие по производству и разработке электродвигателей со штаб - квартирой в Словении, специализирующееся на разработке инновационных осевых магнитных синхронных двигателей с постоянным магнитом. EMRAX 188 является одним из основных семейств продуктов бренда, с компактной осевой структурой магнитного потока, с высокой плотностью мощности и плотностью крутящего момента, может быть адаптирован к вертикальному взлетно - посадочному аппарату, сверхлегкой авиации, электрическим мотоциклам, автомобилям и морским бортам и другим различным сценариям применения.

Основные технические параметры

EMRAX 188 спроектирован с использованием осевого магнитного потока с постоянным магнитом синхронного двигателя, диаметр корпуса 188 мм, длина оси 77 - 79 мм, вес 7,1 - 7,9 кг, конкретное значение изменяется с режимом охлаждения. Номинальное рабочее напряжение двигателя имеет диапазон 50 - 660V DC, разделенный на три версии высокого, среднего и низкого напряжения, которые могут соответствовать использованию различных систем электропитания.

Пиковая мощность двигателя 60 кВт, постоянная мощность 37 кВт; пиковый крутящий момент 100 Нм, непрерывный крутящий момент 56 Нм, максимальная скорость 8000 rpm. Пиковая эффективность двигателя может достигать 96%, общий диапазон эффективности 92 - 98%, рабочее состояние стабильно.

схема осевого магнитного потока и охлаждения

Двигатель использует осевую дисковую структуру магнитного потока, статор и ротор расположены вдоль оси, направление магнитного потока параллельно оси вращения, по сравнению с традиционным радиальным двигателем магнитного потока, может достигать более высокой плотности мощности при том же объеме.

Электродвигатель поддерживает три способа охлаждения, класс защиты версии с воздушным охлаждением IP21, вес 7,1 кг; класс защиты версии с жидким охлаждением IP65 / IP66, вес 7,9 кг; комбинированный уровень защиты версии с комбинированным охлаждением IP21, вес 7,6 кг. Комбинированный режим охлаждения должен одновременно соответствовать условиям охлаждения воздуха и жидкости, не может использоваться отдельно в качестве воздушного охлаждения.

Электрические характеристики и конфигурация датчиков

Датчик положения двигателя может использовать вращающийся трансформатор или кодер, а обмотка статора включает в себя датчик температуры, который контролирует тепловое состояние двигателя в режиме реального времени. Подшипники имеют комбинированную конфигурацию 6205 и 3204 с инерцией ротора 000989kg · m², а обмотка поддерживает звездообразное соединение с несколькими способами соединения.

Способы установки и расширения

Передняя часть EMRAX 188 оснащена шестью отверстиями для установки резьбы M6, а задняя часть оснащена 16 отверстиями для установки резьбы M6, поддерживающими разнообразный монтаж. Продукт поддерживает функцию осевой укладки, два двигателя могут быть наложены непосредственно для достижения двойной мощности и выхода крутящего момента, без дополнительной установки муфты или привода.

Ведущий вал может выбрать стандартный вал или внешний шлицевой удлинительный вал, передний внутренний шлиц поддерживает передний и задний двухсторонний выход крутящего момента, может гибко адаптироваться к различным требованиям макета приводной системы.

область применения

Электрический двигатель EMRAX 188 широко используется в области студенческих гоночных машин Формулы, легких и мощных характеристик, может удовлетворить потребности в мощности электрического вертикального взлетно - посадочного аппарата eVTOL, сверхлегкого самолета, электрического мотоцикла, высокоскоростного морского борта и другого оборудования, адаптированного к многопрофильной конфигурации легкой силовой системы.

EMRAX 188 Синхронный двигатель с постоянным магнитом