Шкаф пожарного контроля

Разница между пожарным шкафом CCCF и предыдущим обычным шкафом


I. Обзор продукции:


Пожарный шкаф управления CCCF продукты шкаф прочный, красивый, электрические компоненты избранные международные, отечественные фирменные продукты. Продукт в соответствии с различными потребностями использования, тип имеет основной контур, фазовый разрыв, защиту от перегрузки, а также утечку корпуса насоса, сверхтепловую защиту обмотки статора и другие функции. Все основные, готовые продукты управления имеют неисправную насосную машину, которая останавливается сама по себе, резервный насос задерживает функцию самосброса.


Дополнительные вопросы можно задать по телефону: 021 - 57239999 или нажмите на выбранное предложение консультанта

II. Условия труда:


Температура воздуха не превышает 40°C, температура не ниже - 5°C. Температура воздуха 24 часа средняя температура не превышает 35°С.


Место установки не превышает 2000 м над уровнем моря.


Среднемесячная влажность воздуха не превышает 90% (средняя температура при 25°C).


Рабочее напряжение 380%.


Шкаф пожарного контроля


Прямой запуск: простая линия для двигателей мощностью менее 15 кВт


Звёздный треугольный пуск с пониженным напряжением: меньший пусковой ток, подходит для двигателей мощностью более 15 кВт


3. Автоматический пуск с пониженным напряжением: пусковой ток невелик, метод соединения двигателя прост, подходит для двигателей мощностью более 15 кВт.


4, мягкий запуск: пусковой ток гладкий, без удара, подходит для двигателей мощностью более 15 кВт.


Тип X: Специальное управление пожаротушением. Разработан в соответствии с национальными противопожарными нормами. Запуск пожарного и спринклерного насосов может осуществляться вручную панелью коробки, кнопкой пожарного гидранта, выключателем манометра, пожарным центром DC24V. Кроме того, в пожарный центр поступают вопросительно - ответные сигналы о состоянии выключения и остановки насосов.


III. Описание использования:
1. При установке проводов необходимо строго следовать буквенно - символической схеме зажимов уровня, соответствующей соединению, завершение соединения должно тщательно проверять правильность провода, а затем проверять, соответствует ли фактическая мощность контролируемого двигателя емкости, контролируемой продуктом. В случае несоответствия переформатируйте ток, значение действия тока устройства преобразования времени и значение настройки защитной задержки, а также значение настройки теплового реле со ссылкой на данные, перечисленные в таблицах параметров.


2. Ручное управление: подача питания, тогда включается индикатор питания, включается функциональный переключатель в ручном положении, включается переключатель управления каждого подпасоса (этот переключатель соответствует каждой группе насосов), включается переключатель выбора работы насоса в нужном положении (т. е. выбирается основной насос и резервный насос), нажимается кнопка включения, двигатель запускается, включается индикатор включения, когда пусковой ток падает до 1. При 5 - кратном номинальном токе двигатель автоматически переводится в режим работы при полном давлении, горит рабочий индикатор. Нажмите кнопку стоп, двигатель перестает работать, перестает гореть индикатор. Если при запуске обнаруживается, что кратное преобразования тока неточно, оно должно быть скорректировано на месте в соответствии с реальной ситуацией. Если в некоторых цепях управления используется преобразование реле времени, следует наблюдать, как амперметр падает до 1 при запуске двигателя до тока. В 5 раз больше времени требуется току, чтобы изменить временную настройку реле времени.


3. Автоматическая работа: выключите автоматический воздушный переключатель, выберите главный насос, резервный насос, установите функциональный переключатель в автоматическом положении, откройте переключатель каждого подпасоса, контроллер насоса в соответствии с уровнем жидкости, через изменение положения поплавкового переключателя, автоматически запустите основной насос или введите резервный насос или остановите работу насоса.


4, неисправность: при неисправности насоса, например, при перегрузке двигателя, отсутствии фазы, перегреве и утечке корпуса насоса, данный продукт автоматически отключает питание двигателя, прекращает работу двигателя и дает соответствующие инструкции по различным неисправностям. Если используется взаимодополняющий контроллер, резервный насос автоматически включается в работу после отказа любого из основных насосов.


5. В процессе запуска двигателя, оператор должен контролировать, входит ли контроллер в рабочее состояние после запуска, чтобы избежать слишком длительного времени запуска и вызвать повреждение автотрансформатора и двигателя, для неиспользуемых контроллеров насосов, таких как управление пожаротушением, спринклерных насосов и других типов насосов, должны регулярно начинать работу и проверку.


Автоматический трансформатор в пусковом отсеке с автоматическим сбросом давления допускает два последовательных пуска из холодного состояния, время каждого пуска составляет 15S, интервал 20S, время инициирования автотрансляционного сброса давления регулируется реле времени в зависимости от мощности двигателя. Время задержки можно регулировать в диапазоне 15 - 120S.


IV. Проверка перед установкой и вводом в эксплуатацию
1. Перед установкой монтажное устройство должно быть захоронено на стене в соответствии с внешним видом и размерами ящика со ссылкой на инструкции по установке для установки погребенных деталей для установки ящика управления, а на бетонном поле должна быть захоронена подземная швеллерная сталь для крепления ящика.


В соответствии с проектными чертежами для внешней проводки, после установки необходимо очистить ящик от пыли и остатков инородного тела.


Перед отправкой проводятся следующие проверки:


Проверьте правильность первичного и вторичного соединений шкафа управления и соответствие спецификаций компонентов требованиям.


Проверьте, являются ли воздушные переключатели, контакторы, тепловые реле и другие работы без деталей гибкими, есть ли явление прокатки карт.


Проверьте, есть ли в шкафу инородное тело, ослаблен ли крепкий винт и другие дефекты.


В соответствии с установленными правилами проводятся необходимые электрические испытания такие как измерение сопротивления изоляции и тд.


Проблемы с установкой можно задать по телефону: 021 - 57239999 или нажмите на предложение консультанта


V. Часто задаваемые вопросы:
1 Инверсия двигателя


Явление: напор насоса не достигает номинального напора или подача воды слишком мала, ток двигателя меньше номинального тока.


Решение: Достаточно переключить в корневой фазовой линии любую из двух катушек двигателя в шкафу управления на положение их провода (т. е. поменять последовательность фаз).


В основном контуре есть электричество, а во втором нет электричества.


Явление: подача питания, а индикатор питания на шкафу не горит, управление в шкафу не работает


Решение: В шкафу есть функция защиты от вторичного короткого замыкания, защищенная небольшим одиночным переключателем, и если этот переключатель не закрывает вторичный контур, это равносильно отсутствию питания.


контур управления шкафа разделен на 380V и 220V, обычно 220V, чтобы проверить, подключена ли нулевая линия и подключена ли она.


Уровень воды, контролируемый в водоснабжении и дренаже, слишком глубокий, уровень воды, контролируемый плавающим шаром, неточен


Явление: Шкафы и плавающие шары установлены, и они автоматически включаются или останавливаются, не достигнув установленного уровня воды.


Решение: Если это управление поплавковым шаром, это может привести к неточности из - за слишком большой разницы в контролируемом уровне воды, которая в это время контролируется двумя поплавковыми шарами, одним высоким и одним низким.


4. Контролируемая обратная установка уровня жидкости


Явление: при подаче воды (дренаж), когда вода бака переполнена (без воды), только начинает работать диспетчерский шкаф, а без воды (коллектор заполнен), шкаф управления останавливается и используется в обратном случае.


Решение: Описание контрольных поплавковых переключателей, то есть водоснабжение обычно закрывается, дренаж часто открывается, пересоединяет поплавковые линии.


5.Ошибка срабатывания линии двигателя при декомпрессионном запуске Звездного треугольника


Явление: двигатель запускается нормально, а при повороте на работу двигатель внезапно останавливается или выключается воздушный выключатель.


Решение: Переход к остановке двигателя во время работы, контрольная схема соединения проверяет, соответствует ли провод зажима двигателя схеме, после проверки перенастраивает провод.


При переключении на работу воздушный переключатель отключается, чтобы проверить, все ли соединительные медные пластины на клеммах электродвигателя сняты или нет сломанной кожи между соединительными кабелями.


Недостаточный пусковой момент СВ - декомпрессии


Явление: при запуске автотранспортно - декомпрессионной пусковой коробки момент запуска двигателя недостаточен для вращения.


Решение: Проверьте отсутствие фазы.


При запуске с большой нагрузкой 65% отводов автотрансформаторов преобразуются в 80%. Обычно 65%.


7, 15 кВт ниже с готовым прямым пусковым шкафом, не может быть неисправного переключения


Явление: При испытании неисправного переключения катушка главного контактора переменного тока основного насоса произвольно снимает линию и не может автоматически переключаться на резервный насос.


Решение: из - за сигнала неисправности в 15 кВт ниже установленного шкафа управления сигналом неисправности является термочувствительный контакт термореле. При переключении отказа твердого теста отсутствие « 97» и « 98» теплового реле вызывает человека для испытания на неисправность.
Сертификация 3C