KP1 / 16G10AKOA4NL1 Насос подачи топлива

KP1 / 16G10AKOA4NL1 Насос подачи топливаЭлементы ручного управления разгрузкой обычно используются в контурах, требующих большого потока для быстрого движения и быстрого движения, а также для уменьшения потока для точного управления, таких как быстро растягивающийся цепь стрелы. Когда разгрузочный клапан контура не управляет сигналом, контур всегда выводит большой расход. Для нормально открытых клапанов контур будет выводить небольшой расход в нормальном состоянии.

Клапан разгрузки датчика давления является универсальной схемой. Пружина удерживает разгрузочный клапан в положении большого расхода. Когда давление контура достигает предварительной настройки сливного клапана, сливной клапан открывается, а разгрузочный клапан переключается на его малорасходное положение под гидравлическим действием. контур разгрузки датчика давления в основном используется для подачи жидкости в гидравлический цилиндр высокого давления и низкой скорости в конце хода. Основа клапана разгрузки с датчиком давления в основном представляет собой автоматический разгрузочный элемент, который достигает системного давления, то есть выгружается и обычно используется в диспенсерах и гидравлических тисках.

KP1 / 16G10AKOA4NL1 Насос подачи топливаразгрузочный клапан в цепи разгрузки датчика расхода также нажимается пружиной на положение большого расхода. Размер фиксированного дроссельного отверстия в этом клапане определяется по расходу, необходимому для оптимальной скорости двигателя оборудования. Если скорость двигателя превышает этот оптимальный диапазон, снижение давления дроссельного отверстия будет увеличиваться, тем самым перемещая разгрузочный клапан в положение малого расхода. Таким образом, сопредельные элементы большого расходного насоса делают размер, который может быть уменьшен на большой расход, поэтому этот контур потребляет меньше энергии, работает плавно и недорого. Типичным применением этого контура является ограничение диапазона потока контура для повышения производительности всей системы или ограничения давления контура во время высокоскоростного движения машины. Часто используется в грузовых автомобилях для перевозки мусора.

Клапан разгрузки контура разгрузки датчика расхода давления также нажимается пружиной в положение большого расхода, независимо от достижения заданного давления или расхода, будет выгружен. Оборудование может выполнять высоковольтные работы на холостом ходу или с нормальной рабочей скоростью. Эта особенность уменьшает ненужный расход и, следовательно, требуемую мощность. Поскольку этот контур имеет более широкий диапазон изменений нагрузки и скорости, он часто используется для копания оборудования.

С комбинированным контуром разгрузки с датчиком давления, который состоит из двух наборов слегка измененных насосов разгрузки с датчиком давления, оба из которых управляются одним и тем же двигателем, и каждый насос принимает сигнал управляемой разгрузки другого разгрузочного насоса. Этот метод, называемый интерактивным датчиком, позволяет одной группе насосов работать под высоким давлением, а другой - при большом потоке. Два сливных клапана могут быть отрегулированы под особым давлением каждого контура, чтобы разгрузить один или два насоса. Эта схема уменьшает потребность в мощности, поэтому можно использовать недорогой двигатель малой мощности.

Нагрузочный датчик цепи разгрузки. Когда контрольный блок главного регулирующего клапана (нижняя полость) не нагружен сенсорным сигналом, весь расход насоса сбрасывается обратно в топливный бак через клапан 1, клапан 2; При подаче сигнала датчика нагрузки на этот контрольный клапан насос подает жидкость в контур; Когда выходное давление насоса превышает заданное значение давления датчика нагрузки, насос обеспечивает рабочий расход только в контур, а избыточный расход проходит через дроссельное положение клапана 2 обратно в бак.

По сравнению с поршневым насосом, шестеренчатый масляный насос с датчиками нагрузки имеет преимущества низкой стоимости, сильной стойкости к загрязнению и низких требований к техническому обслуживанию.

Приоритетное управление потоком

Независимо от скорости вращения шестеренного насоса, рабочего давления или размера расхода, необходимого для ответвления, фиксированный клапан управления расходом всегда обеспечивает расход, необходимый для работы оборудования. В этом контуре выходной расход насоса должен быть больше или равен расходу, необходимому для первичного трубопровода, который может использоваться для него или обратно в топливный бак. Постоянный первичный расходный клапан (пропорциональный клапан) объединяет первичное управление с гидравлическим насосом, чтобы сэкономить трубопровод и устранить утечку, тем самым снижая затраты. Типичным применением этого контура зубчатого насоса является механизм рулевого управления, часто встречающийся на автомобильном кране, который исключает насос.