Производитель мультиплексных клапанов

Мультиплексный клапан серии DF

Комплексная многоканальная система переключения клапанов типа DF, высоковольтный переключательный клапан большого расхода, с компактной конструкцией, надежной работой, небольшой потерей энергии, хорошими герметичными свойствами, удобным обслуживанием и другими характеристиками, широко используется в гидравлических системах большой и средней строительной техники, может обеспечить централизованное управление несколькими исполнительными органами. Тройной клапан может увеличить функцию опрокидывания погрузчика.

Размер монтажного соединения: в зависимости от положения фланца выходного отверстия, двойной клапан делится на пять типов: A, B, C, D, F, из которых тип C, D, F с перегрузочным клапаном, тип A, B без перегрузочного клапана, пользователь должен указать при заказе.

Мультиплексный клапан типа DF - 50 представляет собой параллельный ручной реверсивный клапан, имеющий как высокоинтегрированную конструкцию, так и небольшие потери давления, надежную работу, удобную установку и техническое обслуживание и другие характеристики, которые могут обеспечить централизованное управление несколькими исполнительными органами и могут комбинировать функциональные клапаны в соответствии с различными требованиями к использованию. Каждая серия многоканальных клапанов имеет односторонний клапан. В соответствии с потребностями пользователя между любой рабочей полостью и полостью возврата масла может быть установлен клапан перегрузки или клапан пополнения, ручка регулировки с одним двойным действием может быть преобразована в зависимости от модели. Мультиплексные клапаны серии DF50 широко используются в различных механизмах ходовых клапанов.

Серия DF

DF 2 50 — O 4 T . — F — 1

(2).

Код многоканального переключения клапана;

(2) Количество составных частей: 2 листа;

3), номинальный расход: 50 мм;

(4) Функция первого соединительного золотника: O стержня (функция клапана см. в таблице 1);

(5), первая комбинация А, код вспомогательного клапана B: 4, (код вспомогательного клапана см. в таблице IV);

⑥, способ сброса первого соединительного золотника, T: способ сброса пружины на середину, (способ позиционирования см. в таблице III);

(7) Функция золотника от второго до второго соединения и код вспомогательного клапана А и В и способ сброса: между каждым соединением используется <. > Разделить;

⑧ Код формы возврата масла: F - боковой возврат масла, F1 - верхний выход масла;

:: Код кронштейна двойного управления: 1, обычная ситуация с кронштейном управления может быть опущена.