QX43 - 020 / 21 - 016R Зубчатые насосы Буха в наличии

QX43 - 020 / 21 - 016R Зубчатые насосы Буха в наличии

механический принцип

Нажимное масло

Насос насоса высокого давления всасывает масло и нажимает масло, выполняемое поршневым движением плунжера в втулке плунжера. Когда плунжер находится в нижнем положении, два отверстия на плунжерной втулке открываются, внутренняя полость плунжерной втулки соединяется с каналом внутри насоса, и топливо быстро заполняется топливной камерой. Когда кулачок поднимается на ролик корпуса колеса, плунжер поднимается. Движение вверх от начала плунжера до того момента, пока отверстие не будет заблокировано верхним торцом плунжера. В течение этого периода из - за движения плунжера топливо вытесняется из топливной камеры и течет в нефтепровод. Поэтому этот подъем называется предварительным. Когда плунжер блокирует отверстие, начинается процесс прессования масла. Плунжер поднимается вверх, давление масла в масляной камере резко возрастает. Когда давление превышает пружинную эластичность и давление масла в верхней части выпускного клапана, верхний клапан открывается, и топливо подается в топливную трубу в форсунку.

Время, когда входное отверстие на плунжерной втулке блокируется верхним торцом плунжера *, называется теоретической точкой подачи масла. Когда плунжер продолжает двигаться вверх, подача масла также продолжается, и процесс прессования продолжается до тех пор, пока спиральный скос на плунжере не отодвинет плунжер обратно в отверстие, и когда отверстие открывается, масло высокого давления течет из камеры через продольную канавку на плунжере и отверстие на плунжере обратно в канал насоса. В это время давление масла в камере плунжерной втулки быстро уменьшается, действие давления масла в пружине и трубопроводе высокого давления спускается обратно в седло клапана, и форсунка немедленно останавливает впрыск. В это время, хотя плунжер продолжал подниматься, подача топлива была прекращена. Момент, когда отверстие в верхней части плунжера открывается скосом плунжера, называется теоретическим концом подачи масла. На протяжении всего процесса движения плунжера вверх только промежуточная часть хода является процессом прессования масла, который называется эффективным ходом плунжера. Регулирование объема топлива

Чтобы соответствовать требованиям к нагрузке дизеля, подача масла в насос впрыска должна быть в состоянии регулироваться в диапазоне от большой подачи Zui (полная нагрузка) до нулевой подачи (парковка). Регулирование подачи топлива осуществляется путем одновременного вращения всех плунжеров насоса с помощью зубчатого стержня и вращающейся втулки. При вращении плунжера время начала подачи масла остается неизменным, а время окончания подачи изменяется из - за изменения положения отверстия для возврата плунжера на скосе плунжера. По мере того, как угол вращения плунжера различен, эффективный ход плунжера также различен, поэтому подача масла также меняется.

Чем больше угол вращения плунжера на уровне 1 без подачи масла, тем больше наклонное расстояние между верхним торцом плунжера и отверстием отверстия для открытия втулки плунжера, тем больше подача масла, если угол вращения плунжера меньше, то разрыв масла начинается раньше, а подача топлива меньше. Когда дизель останавливается, масло должно быть отключено, для этого продольная канавка на плунжере может быть повернута в отверстие для обратного масла прямо к плунжеру. На данный момент, во всем движении плунжера, топливо в плунжерной втулке течет обратно в канал через продольный желоб, отверстие для возврата топлива, нет процесса давления масла, поэтому подача топлива равна нулю. При вращении плунжера для регулирования подачи используется момент изменения конечной точки подачи, который называется методом регулирования конечной точки подачи.

Поставка масла насосом должна удовлетворять потребности дизеля в различных условиях, в соответствии с требованиями дизеля, насос должен гарантировать, что подача масла в каждый цилиндр начинается в один и тот же момент, то есть каждый цилиндр подает угол опережения масла *, также должен гарантировать, что продолжительность подачи масла одинакова, и подача масла должна начинаться быстро, остановка должна быть быстрой и аккуратной, чтобы избежать явления капельного масла. В зависимости от формы камеры сгорания и способа образования смеси, насос должен обеспечивать форсунку топливом достаточного давления для обеспечения хорошего качества распыления.

Вышеизложенное было предоставлено Shanghai Vitry; Для получения дополнительной информации нажмите: QX43 - 020 / 21 - 016R Зубчатые насосы Буха в наличии