Сервомотор Siemens Проверка тормозов

Сервомотор Siemens Проверка тормозовЗаземление тормозов двигателя Siemens приводит к сигнализации системы, Siemens сервомотор тормоза скольжение, сервомотор проскальзывает, система ЧПУ сбрасывает вал, замена тормозов, замена катушки тормоза, износ тормозной корки, заезд тормоза, торможение не может двигаться, слабые тормоза, горячая катушка захвата, короткое замыкание тормозной катушки, включение тормозной катушки, дым тормоза, тормоз в хорошем времени плохой, ремонт затвора главного вала, ремонт сервомотора тормоза, замена двигателя Siemens

Проверка и ремонт механических деталей

Износ / деформация тормозных колодок

Явление: зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом слишком велик, тормозной момент недостаточен.

Обработка: измерить зазор с помощью измерительной линейки (двигатель постоянного тока обычно 0,2 - 0,4 мм, двигатель переменного тока 0,25 - 0,5 мм), заменить тормозные колодки в случае превышения стандарта и отрегулировать параллелизм тормозных колес с тормозными колодками.

Отказ пружины

Явление: Усталость пружины, разрыв или недостаточная эластичность, что приводит к тому, что затвор не может быть закрыт.

Обработка: проверка эластичности с помощью прибора для испытания пружины, замена пружины, если она ниже номинального значения 80%; При установке убедитесь, что ось пружины перпендикулярна центральной линии тормозного колеса, чтобы избежать смещения.

Износ подшипника

Явление: тормозное колесо вращается с защемлением, при захвате тормоза возникает особый шум.

Обработка: демонтаж тормозного колеса, проверка люфта подшипника (должен быть 0,1 мм), замена подшипника при превышении стандарта и изменение коаксиальности тормозного колеса и оси двигателя (отклонение 0,05 мм).

II. Обследование и восстановление электрических систем

Отказ выключателя

Обнаружение: измерение сопротивления катушки с помощью мультиметра (отклонение должно составлять ±5%), замена катушки при коротком замыкании или выключении; Проверьте изоляцию катушки (давление ≥500V / min).

Ремонт: при сварке провода катушки необходимо изолировать термоусадочной обсадной колонной, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Проблемы с питанием

Обнаружение: измерение напряжения питания затвора с помощью вольтметра (обычно 24V DC или 110 / 220V AC) и установка стабилизатора напряжения, если напряжение колеблется > ±10%.

Обработка: Проверьте, не стареет ли линия электропитания (изоляционное сопротивление ≥ 1М омега), замените поврежденную линию.

Отказ контура управления

Обнаружение: Осциллограф для наблюдения формы сигнала реле, контакта контактора, замена элемента при наличии сцепления или дрожания.

Исправление: Проверьте выходной сигнал PLC или сервоконтроллера (например, параметр p1216 / p1217 SINAMICS G120), чтобы убедиться, что время открытия / закрытия шлюза установлено разумно (обычно 50 - 200 мс).

III. Корректировка и тестирование контрольных параметров

Проверка параметров

Время отклика на торможение: отрегулируйте задержку открытия блокировки с помощью параметров привода (например, p1216), убедитесь, что скорость двигателя падает до нуля, а затем отпустите блокировку, чтобы предотвратить проскальзывание.

Компенсация тормозного момента: увеличение выходного напряжения с помощью p1310 (дополнительное повышающее напряжение) или p1351 (компенсация скольжения) в режиме управления V / f для компенсации гравитации нагрузки (например, применение крана).

Проверка нагрузки

Испытание на холостой нагрузке: ручное срабатывание затвора закрывается, наблюдая, заблокирован ли вал двигателя, остаточная скорость вращения определяется тахографом (должна быть 1 rpm).

Тестирование с нагрузкой: постепенно увеличивайте нагрузку до номинального значения, контролируйте температуру затвора (она должна быть выше 80°C), а в случае перегрева проверьте, заблокирован ли радиатор.

IV. ПРЕВЕНТИВНЫЕ МЕРЫ

Регулярное техническое обслуживание: каждые 3 месяца проверять толщину тормозных колодок, упругость пружин и смазку подшипников.

Экологический контроль: Избегайте использования при высоких температурах (> 40°C), влажности (влажность > 85%) или коррозионной среде.

Правила работы: Запрещается экстренная остановка более 3 раз подряд, чтобы предотвратить повреждение затвора от перегрева.

Невозможность запуска, дрожание, фриз, размагничивание, беговое положение, отклонение, магнитная сталь, отслоение магнита, заклинивание, износ кодера, износ диска / стеклянного диска, горячее нагревание двигателя, дисбаланс выхода, сигнализация кодера, повреждение кодера, неправильное положение, сигнал тревоги при включении электричества, отключение при включении электричества, дисбаланс напряжения, неисправность кодера сигнализации приводного сервера, обмотка катушки сгорания, силовая вилка, неправильное положение в исходной точке, ввод в эксплуатацию / настройка нулевого положения кодера, нулевое смещение, смена подшипника, подшипниковый подшипник, разрыв ротора, повреждение шестерни Жребий изношен, двигатель работает с особым шумом, двигатель впускает воду в масло, сервомотор Siemens не может пройти самоконтроль. Тормозные испытания не удались и т. д., тормоз не реагирует, моторный тормоз сломан, кабель кодера внутри двигателя сломан, тормозной крутящий момент двигателя Siemens не может достичь ремонта, не работает, дрожит, нагревается, скорость непоследовательна, впускается вода, масло, соединительная головка сломана, крутящий момент не может быть достигнут, разъемные клеммы и т. Д., Можно ремонтировать и заменять, Момент двигателя Siemens изношенная и ремонтируемая катушка двигателя с водяным охлаждением, ротор двигателя с разрывом магнитной стали, обмотка с постоянным магнитом, заземленный ремонт катушки синхронного двигателя с постоянным магнитом, изоляция двигателя с водяным охлаждением Siemens, обработка изоляционного слоя, серия 1FTKСерия 1FT6 / FT7, серия 1FW3 / FW6, серия 1PM4 / PM6, серия 1PH4 / PH6 / PH7 / PH8 / PPL6Сервомотор Siemens Проверка тормозов