Двойной зубчатый насос

Для того чтобы шестеренный насос мог непрерывно подавать масло, требуется коэффициент перекрытия зубчатого зацепления более 1, то есть, когда одна пара шестерен еще не отделилась от зацепления, другая пара шестерен вошла в зацепление, так что возникает момент одновременного зацепления двух пар шестерен, образуется замкнутый объем между линиями зубчатого зацепления двух пар шестерен, и часть жидкости также застряла в этом замкнутом объеме [см. рисунок 3 - 5 (a)]. При непрерывном вращении шестерни этот замкнутый объем постепенно уменьшается до симметричного положения двух узлов зацепления по обе стороны от точки (см. рисунок 3 - 5) (Закрытый объем является минимальным, а когда шестерня продолжает вращаться, замкнутый объем постепенно увеличивается, пока положение, показанное на рисунке 3 - 5 (c), объем снова становится максимальным. При уменьшении замкнутого объема в течение часа осажденная жидкость вытесняется, давление резко возрастает, так что подшипник внезапно подвергается большой ударной нагрузке, так что насос сильно вибрирует, когда масло высокого давления выдавливается из всех возможных щелей утечки, что приводит к потере мощности, так что жидкость нагревается и так далее. Когда замкнутый объем увеличивается, из - за отсутствия добавки масла образуется локальный вакуум, так что воздух, первоначально растворенный в масляной жидкости, отделяется, образуется пузырь, после образования пузырьков в масляной жидкости может вызвать шум, кавитацию и ряд вредных последствий. Вышесказанное является феноменом сонливости шестеренных насосов. Это нефтяное явление чрезвычайно серьезно влияет на плавность работы и срок службы насоса.

На рисунке показано явление сонливости шестеренных насосов

Чтобы устранить явление сонного масла, на крышке насоса зубчатого насоса фрезеруются две канавки для разгрузки сонного масла, геометрические отношения которых показаны на рисунке 3 - 6. Местоположение разгрузочного желоба должно быть таким, чтобы захваченная масляная полость изменялась от большого к большому часу и могла быть соединена с масляной полостью под давлением через разгрузочный желоб, а когда захваченная масляная полость изменяется от малого к большому, она может быть соединена с всасывающей полостью через другой разгрузочный желоб. Расстояние между двумя разгрузочными канавками составляет a и должно быть гарантировано, что полость давления и полость всасывания не могут быть соединены в любое время.

В соответствии с вышеуказанным симметричным открытым разгрузочным желобом, когда захваченная масляная замкнутая полость изменяется от большого до максимального часа (рисунок), так как масляная жидкость не может быть легко вытеснена из закрывающейся щели, поэтому давление закрытой масляной полости будет по - прежнему выше, чем давление нажимной полости; Шестерня продолжает вращаться, и когда закрытая полость и всасывающая полость соединяются, масло высокого давления внезапно вступает в контакт с маслом низкого давления всасывающей полости, вызывая удар и шум. Таким образом, зубчатый насос CB - B перемещает положение разгрузочного желоба на одно расстояние в сторону всасывающей полости. В это время закрытая полость отключается от масляной полости только при небольшом изменении до максимума, давление масла не мутирует, закрытая полость и всасывающая полость подключены, закрытая полость не будет вакуума и давления удара, так что после улучшения вибрация и шум зубчатого насоса были дополнительно улучшены.

2 Радиальный дисбаланс

При работе зубчатый насос подвергается воздействию радиального давления жидкости на шестерню и подшипник. Как показано на рисунке, правая сторона насоса - всасывающая полость, а левая - нагнетательная полость. В масляной полости давление жидкости действует на шестерню, утечка нефти вдоль верхней части зуба имеет давление различного размера, то есть радиальный дисбаланс шестерни и подшипника. Чем выше давление жидкости, тем больше этот дисбаланс, и результат не только ускоряет износ подшипника, снижает срок службы подшипника, но даже деформирует ось, вызывая трение между крышкой зуба и внутренней стенкой корпуса насоса и так далее. Чтобы решить проблему радиального дисбаланса сил, на некоторых шестеренных насосах для устранения радиального дисбаланса используется метод открытия канавки равновесия давления, но это приведет к увеличению утечки, снижению объемной эффективности и так далее. Зубчатый насос типа CB - B использует уменьшенную масляную полость, чтобы уменьшить площадь действия давления жидкости на верхнюю часть зуба, чтобы уменьшить асимметрию малого диаметра, поэтому отверстие устья насоса меньше, чем отверстие всасывающего отверстия.