Принцип работы лопастного насоса Johnson Pump F5B - 19

Принцип работы лопастного насоса Johnson Pump F5B - 19

Структура продукции и принцип работы

1. Интегрированная коаксиальная структура

F5B - 19 использует * * коаксиальную структуру с прямым соединением двигателя и головки насоса * *, без муфты, без редуктора шестерни, без приводного зазора, ротор двигателя непосредственно управляет вращением крыльчатки, высокая эффективность передачи мощности, низкие механические потери, низкий эксплуатационный шум. Коаксиальная конструкция значительно сокращает общую длину, уменьшает объем, легко устанавливается в узком пространстве, подходит для внутренней интеграции транспортного, бортового, бортового и оборудования.

2. Принцип центробежной передачи крыльчатки

Внутри корпуса насоса используются * * закрытые или полуоткрытые центробежные крыльчатки * *, при высокоскоростном вращении двигателя крыльчатка приводит жидкость в движение по окружности, и под действием центробежной силы жидкость сбрасывается на внешнюю сторону корпуса насоса, образуя зону высокого давления и выходя из выхода; В то же время центр крыльчатки образует зону низкого давления, при атмосферном давлении жидкость постоянно всасывается в полость насоса для достижения непрерывной и стабильной подачи жидкости.

Центробежная конструкция обладает характеристиками плавного потока, мягкого давления, не подверженного кавитации, малой силы сдвига среды и т. Д., Подходит для сценариев транспортировки, которые не требуют разрушения состояния жидкости, таких как циклическое охлаждение, промывка воды, транспортировка низкотемпературной жидкости и так далее.

3. Корпус насоса и элементы перетока

Корпус насоса использует высокопрочный инженерный пластмассовый или металлический сплав материала, высокая прочность конструкции, ударопрочность, коррозионная стойкость, нелегко деформироваться. Компоненты перетока (крыльчатка, направляющая полость, входной и выходной канал) изготовлены из материалов, совместимых с диэлектрикой, с гладкой поверхностью, плавным потоком, зоной без застоя, могут уменьшить сопротивление жидкости, повысить гидравлическую эффективность, избежать осаждения и засорения примесей.

Примеры моделей Johnson:

MW2 MG12 / M7N Одноходовая, охлаждающая / нагревательная втулка, без уменьшения, защитная втулка вала

Джонсон CT 125-250 NG1 M5 L2

Джонсон CT 100-250 NG1 M5 L2

MW3 HJ92N / HJ977GN Одноходовой, охлаждающий / нагревательный чехол, успокаивающий, осевой защитный чехол

CARTRIDGE - DICHTUNGEN С закалкой или двойным действием с системой барьерного давления

MQ2 MG12 / M7N одиночный, без уменьшения, также имеет защитный чехол для вала закалки без давления

4. Система уплотнения и уплотнения вала

F5B - 19 оснащен * * высокоточным износостойким уплотнением * *, конструкцией с механическим уплотнением или балансировкой давления, имеет характеристики низкого трения, долголетия и защиты от утечки, может поддерживать хороший эффект уплотнения при длительной непрерывной работе. Система уплотнения вала эффективно предотвращает проникновение жидкости в полость двигателя, защищает безопасную работу двигателя постоянного тока, избегая внешней пыли, водяного пара в корпус насоса, увеличивая общий срок службы.

Модуль двигателя постоянного тока 24В

Электрическая часть предназначена для оптимизации 24V среды постоянного тока, с плавным запуском, стабильной скоростью вращения, высокой эффективностью, низкой теплоотдачей, небольшим потреблением энергии и другими характеристиками. Внутри двигателя используются высокотемпературные изоляционные материалы и высокоточные подшипники, поддерживающие длительную непрерывную работу, с защитой от перенапряжения, защитой от блокировки, адаптацией к колебаниям напряжения, может стабильно работать в среде колебаний питания автомобиля Handasen yyds Wu Yanan.

Принцип работы лопастного насоса Johnson Pump F5B - 19