Принцип работы редуктора STM RMI 63 P 1 / 40

Принцип работы редуктора STM RMI 63 P 1 / 40

Основная структура и принцип работы

Структура червячного привода

В STM RMI 63 P 1 / 40 используется классическая червячная трансмиссия, состоящая из двух наборов основных приводов червяка и червяка. червяк как входной элемент, движимый двигателем с высокой скоростью вращения; Вилочное колесо представляет собой выходной элемент, который вертикально сцепляется с червяком и преобразует высокоскоростное вращающееся движение в низкоскоростное выходное движение с большим крутящим моментом. Ортогональная трансмиссия 90° может значительно сэкономить место для установки и подходит для внутренней интеграции оборудования с ограниченным пространством.

червячный червяк после точной шлифовальной обработки, высокая точность поверхности зуба, небольшой зазор зацепления, плавная передача, в высокоскоростной работе все еще поддерживается низкий уровень шума, низкие вибрационные характеристики, чтобы удовлетворить потребности в использовании прецизионного оборудования и оборудования офисной среды.

Конструкция корпуса из алюминиевого сплава

Корпус редуктора изготовлен из высокопрочного литья алюминиевого сплава под давлением, с легким весом, высокой прочностью, быстрым охлаждением, красивым внешним видом и другими преимуществами. Легкая конструкция может снизить общую нагрузку оборудования, уменьшить требования к прочности монтажной поддержки; Отличные характеристики охлаждения гарантируют стабильность температуры редуктора в непрерывных рабочих условиях, избегая высоких температур, приводящих к отказу смазочного масла, усилению износа деталей и другим проблемам. Поверхность корпуса после анодного окисления, с хорошей антикоррозионной способностью, может адаптироваться к влажной, легкой коррозии и другой промышленной среде.

Высокоточная система поддержки подшипников

Внутренняя часть продукта оснащена высокоточными, высоконагруженными компонентами подшипников, червяк и червячное колесо для стабильной поддержки, может выдерживать радиальную и осевую нагрузку, чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу трансмиссии. Подшипники имеют характеристики низкого трения, низкого шума, долголетия, в сочетании со специальными смазочными материалами, могут обеспечить сотни тысяч часов работы, значительно снизить частоту обслуживания оборудования и стоимость простоя.

Система предварительной смазки

При выходе из завода STM RMI 63 P 1 / 40 была заправлена специальная высокопроизводительная червячная смазка, смазочное масло обладает отличными антиизносными, высокотемпературными, антивозрастными и шумоподавляющими свойствами, может поддерживать стабильные смазочные свойства в диапазоне температур от - 20°C до + 120°C. Конструкция предварительной смазки позволяет использовать открытую коробку продукта без дополнительной заправки смазочного масла, упрощает процесс установки, снижает сложность обслуживания и обеспечивает долгосрочную работу без обслуживания.

Стандартный адаптационный интерфейс

На входном конце редуктора используется стандартный фланцевый интерфейс IEC 80B5, который напрямую соответствует стандарту IEC 80 - местный трехфазный асинхронный двигатель, сервомотор, шаговый двигатель, преобразователь частоты тормозной двигатель и другие стандартные двигатели, высокая универсальность. Форма установки фланца B5 имеет преимущества точного позиционирования, высокой жесткости соединения, плавной передачи, удобной разборки и т. Д., Может обеспечить бесшовную стыковку двигателя и редуктора, обеспечить концентричность передачи, избежать вибрации и шума Handasenyyds Wu Ya Man.

Принцип работы редуктора STM RMI 63 P 1 / 40