РазговорыCAEПрименение технологии и многоосных испытательных машин на растяжение в автомобильных уплотнениях

Прибор для обнаружения высокоскоростных железных дорог

РезюмеА.В этой статье представлены в основномАвтомобильные резиновые уплотненияРазвитие технологии CAE и применение многоосной испытательной машины на растяжение в ограниченном метаанализе, благодаря сочетанию двух технологий, может в полной мере использовать компьютерное моделирование отбора, снизить затраты и сократить цикл исследований и разработок, а также продвигаться к реализации « зеленого автомобиля» этого воображаемого и упорядоченного продвижения.

ключевое словоА.Резиновые уплотнения; Ограниченный метаанализ;CAE； Эквивалентное растяжение

По мере того, как технологии автомобильной промышленности продолжают развиваться, особенно с ростом внимания общественности к экологическим проблемам, спрос на новые зеленые источники энергии и новые зеленые материалы для автомобилей растет,Концепция « зеленого автомобиля» также глубоко укоренилась в сердцах людей, и зеленый цвет всего автомобиля неизбежно потребует зеленых изменений в системах и компонентах, которые он использует^[1]А.

В соответствии с Законом об автомобильной промышленностиИсследование по планированию « одиннадцатой пятилетки», каждый автомобиль в среднем должен потреблять уплотнительные полосы около 70 метров^[2]Потребители также предъявляют все более высокие требования к автомобильным уплотнителям. В дополнение к отличной герметичности и изоляции окружающей среды, его комфорт, декоративная безопасность, долговечность и экологические характеристики также выдвигают соответствующие требования. Это также делает конструкцию будущих уплотнений более рациональной, технология лучше.

современныйТехнология CAE широко используется в исследованиях и проектировании различных продуктов, в начале проектирования продукта может помочь в анализе дефектов, улучшении качества, стала основным методом анализа дизайна в настоящее время. Из - за более сложных отношений сборки автомобильных уплотнений продукт будет сильно деформирован во время использования, поэтому его инженерное решение сложнее, чем обычный продукт. использоватьCAE Анализ конструкции уплотненийиДеформация под действием силы,можноЧерез компьютерМоделированиеАналитическая проверка напряжений и деформаций уплотнений при погрузкеАОптимизация уплотненийБКонструкция и конструкция материаловСнижение затрат на НИОКР, сокращение цикла НИОКР, повышение уровня процесса изготовления изделий и эффективности производства. В последние годыИспользование соответствующего программного обеспеченияВыполнять давкуЭкспортный модульПроектирование каналовиНачалась работа по анализу шумоизоляционных свойств уплотнительных полос.

В настоящее время автомобильные пломбы в основном состоят из трехкомпонентного этиленового каучука (ЭПДМТеплопластические эластомеры (TPEВ основном, некоторые продукты также используютсяПВХМатериалы.Ограниченный метаанализ конструкции автомобильных уплотнителей, в соответствии с уплотнениями и кузовомдругиеВзаимодействие частей,можноКлассифицируется как сжатие, вставка, скольжение, изгиб иразличныеСложная формаА.

Текущее сравнениеПередовые уплотнительные компании,ВыполнимаСинхронное проектирование и модификация уплотнительных полос и листового металла кузова автомобиля, весь процесс в полной мере использует метод компьютерного моделирования для выбора дизайна, снижает затраты и сокращает цикл разработки.

иПрочие металлические материалыРазные, уплотнительные полосы в основном сделаны из резины, молекулярное направление длинной цепи резины случайно распределено, показываяТипичная нелинейность.материалХарактеристикиИ соответствие, время, окружающая среда и т. Д. демонстрируют сильную зависимость, по мере старения продукта будет явление затвердевания или смягченияПоэтому...，вCAEдизайнвремяСначала.Выберите наиболее подходящийМодель структуры материала для описания свойств материалаЗатем, протестируя материал, мы получаем набор основных физических параметров,характеристика материала，ИСозданоМодель материала хорошо совпала....синтез.Анализ конструкции уплотнительных полос的чувствительныйстепеньУстановить разумные граничные условия，Улучшить точность моделирования характеристик деформации конструкции уплотнения, чтобы обеспечить ценную руководящую основу для проектирования конструкции уплотненияА.

По мере того, как отношения между каучуковыми материалами продолжают углубляться, были разработаны различные модели структуры материала, основанные на различных теориях. включаяМуни РивлинмодельАВЛатц - имодельАНоулзмодельАОгденмодельАЕоМодель и т.д.. Когда резиновые материалыПроисходитБольшая деформациявремяОбычно обрабатывается как сверхэластичный материал, поэтому его можно описать с помощью собственной модели, основанной на функции плотности энергии деформации^[3]А.

в研究Материальные отношенияОдновременно，Люди тоже началиПосмотретьКак правильноматериалБолее рациональноеэкспериментВ результатеПолучение более точных и реалистичных характеристик материала,АПроверка применимости модели материала с помощью последующего ограниченного метаанализа，Уменьшить погрешность и проверить точность отображения свойств материала в модели материала. Поэтому перед конечным метаанализом необходимо получить точные и богатые материальные данные.

уплотнительная лентаРезиновые материалыНа практикеУсловия работычжунСила-ПреображениеСложные и изменчивые, любые единичные напряжения-Состояние деформации не полностью имитирует реальную деформацию материала, но требует множества“чистый"Кривая материала в деформационном состоянии соответствует модели материала. Испытания резиновых материалов в лаборатории в основном включают испытание на одноосное растяжение, испытание на плоский сдвиг, испытание на одноосное сжатие, испытание на равноосное растяжение и т. Д.^[4]А.

А виспытание на одноосное сжатиевремяПоскольку образец& Проверить нажимной дискпромежуток的трение力В процессе сжатия образецневозможноСвобода и равномерность.的Расширение,ПоэтомуПоказатьНаличиеНечистое состояние деформации сжатия при растяжении и сдвиге.И в этом процессеНевозможно определитьегоКоэффициент трения,поэтомуДанные испытаний не могут быть эффективно исправлены. Идеальный одиночныйосьРадиус образца в сжатом состоянии равномерно увеличивается и всегда остается цилиндрическим, и эта деформационная характеристика эквивалентна состоянию равномерно распределенного радиального натяжения на цилиндрической поверхности, поэтому,Вместо испытания на одностороннее сжатие можно использовать испытание на равноосное растяжениеА.

Например, можно пройтиCAEАнализ позволяет оценить механическую реакцию уплотнителей и распределение напряжений во время экспериментов и использования, а также определить местоположение отказа конструкции и характеристики безопасной усталости конструкции с помощью автоматического анализа результатов испытаний для достижения прогноза срока службы продукта.

резюме

в настоящее времяОграниченный метаанализ резиновых материалов, как внутри страны, так и за рубежомвременноОтсутствие единых стандартов испытаний материаловИ принять традицию.экспериментоборудованиеитестЗажимОтсутствие точных данных о физических испытаниях материалов для создания точных и подробныхБаза данных по основным материалам и влияние на точность последующего анализа. ПоэтомуиСрочные потребностиКак можно скорееЕдиныйтестСтандарты,По возможности использовать данные испытаний на растяжение，Для эффективного повышенияCAEАнализируйте эффективность и уровень дизайна, уменьшайте цикл исследований и разработок и улучшайте качество продукции.

Список литературыА.

[1] Цай Цзэнвэй, Юй ХаньшэнВозникновение и развитие зеленых автомобильных уплотнений[J]. Специальные резиновые изделия, 2002, 23 (6): 40 - 43.

[2] ФаньТенденции в дизайне уплотнителей на автомобилях[J]. Исследования и разработки, 2010, (2)：68-69．

[3] Основы механики нелинейных непрерывных сред[M]. Сиань: Издательство Сианьского университета Цзяотун, 1989.

[4] Измерение резины и пластикового трения для резины, отчет об испытании и анализе продукции Axel [EB/OL].

[5] Хуан Яньминь. Исследование по улучшению конструкции уплотнителей дверей легковых автомобилей на основе имитационного анализа[D]].Шанхай: Шанхайский транспортный университет,2010.