Детали обслуживания шины высоковольтного типа

Основные моменты ежедневных проверок

Проверка внешнего вида: по крайней мере один раз в день проводить осмотр внешнего вида, чтобы проверить, есть ли повреждения, трещины, барабанные пакеты или обесцвечивание изоляционной оболочки шины трубчатого типа. Эти признаки могут указывать на повреждение или влажность внутренней изоляции, что влияет на изоляционные свойства шины и нормальную работу. Например, если обнаруживаются тонкие трещины в изоляционной оболочке, влага может проникнуть, что приводит к снижению сопротивления изоляции, вызывая отказ короткого замыкания. В то же время проверьте соединительные части шины, включая болтовые соединения и точки сварки, чтобы убедиться, что нет ослабления, деформации или коррозии. Свободное соединение увеличит контактное сопротивление, так что эта часть нагревается серьезно, в течение длительного времени может вызвать пожарную опасность; Коррозия влияет на механическую прочность и электропроводность соединения.

Мониторинг температуры: использование инфракрасного термометра для регулярного измерения температуры во всех частях шины с уделением особого внимания точкам соединения, изгибам и областям с большей нагрузкой. При нормальной работе температура во всех частях шины должна быть относительно стабильной и соответствовать проектным стандартам. В общем, при полной загрузке шины трубки высокого давления температура ее проводника не должна превышать допустимого значения (например, 90°C), если обнаружена аномальная температура в определенной части, превышающая нормальный диапазон 5°C и выше, необходимо своевременно проанализировать причину и принять меры. Это может быть вызвано такими факторами, как перегрузка, плохой контакт или ухудшение условий охлаждения. Например, когда шины несут ток, превышающий номинальную величину в течение длительного времени, они производят слишком много тепла из - за закона Джоуля, что приводит к повышению температуры.

Распознавание звука: внимательно слушайте звук, когда шины работают в тихой обстановке. При нормальных условиях шины должны иметь только легкий электромагнитный жужжание. Необычные звуки, такие как резкий свист, треск разряда или прерывистые удары, указывают на потенциальные проблемы с шиной. Резкий свист может быть вызван резонансом частоты колебаний шины с окружающими частями; Радиоактивный звук означает, что может быть локальный разряд, который постепенно разрушает изоляционный материал; Звук удара может быть вызван ослаблением крепления шины и столкновением с другими объектами.

II. Методы чистого технического обслуживания

Регулярное удаление пыли: полное удаление пыли с поверхности шины трубчатого типа с использованием сухой, чистой щетки или распылителя сжатого воздуха каждые определенные циклы (обычно 3 - 6 месяцев, в зависимости от степени пыли окружающей среды). Для труднодоступных углов и щелей их можно очистить с помощью небольшого пылесоса с тонким всасывающим ртом. Чрезмерное накопление пыли может повлиять на эффект охлаждения шины, снизить ее пропускную способность, а также может адсорбировать влагу и другие коррозионные вещества в воздухе, чтобы ускорить процесс коррозии шины. Например, на некоторых промышленных предприятиях с большим количеством пыли, если пыль на шине не очищается вовремя, через некоторое время может образоваться толстый слой грязи, который серьезно влияет на нормальную работу шины.

Обработка пятен: Когда поверхность шины загрязнена маслом или другими пятнами, необходимо своевременно использовать подходящие моющие средства для очистки. При выборе моющего средства следует учитывать, что оно не может повредить изоляционный материал шины. Как правило, могут использоваться нейтральные, не коррозионные специальные моющие средства для электрооборудования. Сначала используйте чистую тряпку, окунутую в соответствующее количество моющего средства, чтобы мягко вытереть пятно, затем используйте другую чистую влажную ткань, чтобы вытереть остатки моющего средства, и, наконец, высушите сухую ткань, чтобы убедиться, что поверхность шины сухая и без остатков влаги. Поскольку остатки влаги не только приводят к снижению изоляционных свойств, но и могут замерзать при низких температурах, что приводит к разрушению структуры шины.

III. Проверка изоляционных свойств

Испытание на сопротивление изоляции: периодическое (рекомендуется не реже одного раза в год) измерение сопротивления изоляции шины трубчатого типа с помощью детектора сопротивления изоляции. При измерении следует правильно соединить провода в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора, измерить значения сопротивления изоляции для каждого относительного места и фазы соответственно. В общем, изоляционное сопротивление шины высоковольтного типа должно быть не менее 1 омега на киловольт, а изоляционное сопротивление шины низковольтного типа должно быть не менее 0,5 Омега. Если измеренное значение ниже этого стандарта, это означает, что изоляционные свойства шины снизились, необходимо дополнительно проверить, есть ли такие проблемы, как старение изоляции и влажность. Например, если обнаруживается, что фазовое сопротивление изоляции значительно ниже, это может быть связано с частичным повреждением фазовой изоляции или длительным пребыванием во влажной среде. На этом этапе вы можете пройти сушку, прежде чем проводить испытания, и если вы все еще не квалифицированы, необходимо рассмотреть возможность замены некоторых или всех изоляционных компонентов.

Тест на тангенс угла диэлектрической потери (tan дельта): Для шины с трубкой высокого и низкого давления, которая имеет важное место или более длительный срок эксплуатации, также необходимо регулярно проводить тест на тангенс угла диэлектрической потери. Тест может более чувствительно отражать старение, деградацию и влажность изоляционных материалов. Как правило, недавно установленные или находящиеся в хорошем состоянии шины имеют меньшее значение tan - дельта и стабильны в определенном диапазоне. По мере увеличения времени использования и влияния различных факторов значение tan дельта постепенно увеличивается. Как только будет обнаружено, что значение tan дельта превышает верхний предел нормального диапазона в определенной пропорции (например, 10 - 15%), необходимо будет провести углубленный анализ причин и принять соответствующие меры, такие как усиление мониторинга, улучшение операционной среды или организация плана капитального ремонта.

IV. Усиление защитных мер

Антикоррозионная обработка: в соответствии с условиями окружающей среды, в которых находится шинная линия, целенаправленные антикоррозионные меры. Для шины, установленной на открытом воздухе или во влажной среде, поверхность может быть покрыта слоем антикоррозионной краски, такой как эпоксидная цинковая грунтовка с хорошо выдержанной комбинацией красок. Это покрытие эффективно блокирует кислород, влагу и другие коррозионные среды в воздухе от прямого контакта с металлической матрицей шины, что замедляет коррозию. В то же время, чтобы регулярно проверять целостность покрытия, если есть отслоение, подъем кожи и другие поврежденные явления должны быть своевременно отремонтированы. Кроме того, для некоторых специальных отраслей (таких как химические предприятия) необходимо рассмотреть возможность использования более высокого уровня антикоррозионных средств, таких как шины из нержавеющей стали или добавление ингибиторов коррозии для обеспечения долгосрочной и надежной работы шины.

Антивибрационное укрепление: для шины трубки высокого и низкого давления вблизи источника вибрации необходимо усилить антивибрационные меры. Во - первых, убедитесь, что монтаж шины прочный и надежный, все опорные конструкции и крепления соответствуют проектным требованиям и могут выдерживать соответствующую динамическую нагрузку. Во - вторых, амортизаторы могут быть установлены в ключевых частях шины (например, в середине пролета), таких как резиновые амортизаторы или пружинные амортизаторы. Эти устройства могут поглощать и рассеивать вибрационную энергию из внешнего мира, уменьшая усталостные повреждения шины и риск ослабления соединения из - за частых вибраций. Кроме того, необходимо регулярно проверять рабочее состояние амортизатора, чтобы проверить, происходит ли старение, деформация или отказ, и своевременно заменить поврежденные детали для поддержания хорошего амортизационного эффекта.