Обсуждение технологии установки ключей к закрытым разъемам в высотных зданиях

Мост шины, также известный как мост, соединяет два провода ввода питания с двумя трансформаторами с помощью кросс - разъема BCD. По сравнению с сегментными одношинными соединениями упрощается количество выключателей. В зависимости от расположения трансформаторных выключателей, они делятся на внутренние и внешние. Внутренний мост подходит для более длинной линии, кривая нагрузки относительно плавного положения переменного тока; Внешний соединительный мост подходит для более короткой линии, кривая нагрузки изменяется больше роль окраски шинного моста в положении переменного тока: изоляция, антикоррозия, охлаждение и маркировка « фазы». Мост шины относится к мосту с прямоугольной медной или алюминиевой шиной, как правило, железо сделано из защитной шины оболочки; используется в доме.

Изоляция и наружная оболочка обычных кабелей сгорают. Даже огнестойкий кабель горит под пламенем и горит только после того, как пламя уйдет. Огнестойкие кабели не горят, они используются только в тех случаях, когда отключение электроэнергии запрещено, например, в системах пожарной сигнализации. Корпус шинного желоба металлический и не горит, даже если изоляционный материал медного ряда горит, пламя не будет кризисным за пределами шинного желоба.

Подключения распределительных устройств напряжения всех уровней в подстанциях, а также соединения электрического оборудования, такого как трансформаторы и соответствующие распределительные устройства, в основном используют голые провода или скрутки прямоугольного или круглого сечения, которые в совокупности называются шинами. Роль шины заключается в сборе, распределении и передаче электрической энергии. Поскольку шины в эксплуатации, имеют огромный электрический проход, при коротком замыкании, закрытая шинная канавка подвергается большому тепловому и электродинамическому эффекту, поэтому необходимо разумно выбрать материал шины, форму сечения и площадь сечения, чтобы соответствовать требованиям безопасной и экономической работы. По структуре шины делятся на твёрдую и мягкую шины. Жесткие шины делятся на прямоугольные и трубчатые шины. Прямоугольная шина обычно используется в основном трансформаторе в распределительном помещении, преимущество заключается в том, что строительство и установка удобны, небольшие изменения в эксплуатации, большой грузооборот, но более высокая стоимость. Мягкая шина используется на открытом воздухе, из - за большого пространства, колебание провода не приведет к недостаточному расстоянию между линиями. В сочетании с электрическими авариями, вызванными многими шинными канавками, подавляющее большинство из них вызвано установкой соединительных головок и несоответствием уровня защиты. Уровень защиты шинного желоба относится не только к уровню защиты корпуса шины, но и к уровню защиты установленной соединительной головки. В настоящее время на рынке много шинных канавок, отмеченных уровнем защиты IP54. IP65、IP66， Уровень защиты шины соответствует требованиям, но уровень защиты соединительной головки может достигать только IP30 или IP40. Поэтому конструкция и обработка соединительной головки являются ключевым фактором, и если соединительная головка плохо запечатана, корпус шины с более высоким уровнем защиты не может действительно эффективно защитить безопасную работу шинной канавки.

Преимущество применения заключается в том, что его объем очень мал, поэтому при установке, будь то обработка или работа, очень удобно. В то же время шинная канавка имеет большую мощность, поэтому подача электроэнергии очень сильна, время производства также относительно короткое, вы можете сэкономить много времени, чтобы сделать другие вещи.

Большая длина шинного канавки линейного сегмента может достигать 8 метров, его прочность на изгиб может соответствовать отраслевым стандартам, шинный желоб с использованием медного проводника, а также в соответствии с клиентом с использованием алюминиевого проводника, корпус из алюминиевого сплава может использоваться в качестве защитного заземленного проводника, поэтому четырехпроводная шинная канавка может использоваться в качестве пятипроводной материнской канавки. Чтобы соответствовать требованиям пространственной компоновки распределительной системы низкого давления, шинная канавка в дополнение к линейным сегментам, горизонтальным изгибам, вертикальным изгибам, Т - образным и другим традиционным функциональным ячейкам шины, а также в соответствии с новой разработкой распределительной установки низкого давления в Китае, разработала собственную начальную шинную канавку, подходящую для масляных трансформаторов, сухих силовых трансформаторов с смоляной изоляцией, распределительных шкафов и т. Д., В расположении шины могут быть расположены в последовательности фаз в соответствии с различными требованиями пользователя.

1) вся конструкция боковой панели из алюминиевого сплава, которая закрывает весь проводник в металлическую боковую панель *, препятствует пропитке водяным паром и проникновению вредной пыли, так что все шины имеют уровень защиты до IP54;

2) Специальная алюминиевая оболочка, которая образует безмагнитный дроссель, может уменьшить передачу вихревых токов между шинами большого тока, уменьшить прохождение гармонического тока основного сброса, уменьшить тепловое явление, вызванное вышеуказанными причинами, снизить напряжение при передаче на большие расстояния, значительно повысить пропускную способность шины;

3) Все плотно касаясь конструкции алюминиевого бокового листа проводника, могут передавать тепло непосредственно с боковых панелей, крышек и других многофасадов, улучшать теплоотдачу шинной системы, улучшать расход нагрузки;

4) В пределах корпуса образуется целая система заземления, и пользователь может выбрать эту алюминиевую оболочку с пропускной способностью > 50% фазовой линии в качестве проводника заземления

Боковая головка шинного желоба должна быть прикреплена к изоляционной двухсторонней ленте 2 * 30 для защиты изоляционного слоя шины от повреждения боковой головкой, изоляционная двухсторонняя лента должна выходить за пределы боковой головки на 5 мм, длина должна быть такой же, как высота боковой пластины, в середине боковой пластины, каждые 300 мм вставлять изоляционную ленту 1, длина и высота боковой пластины одинаковы.

Структурные особенности:

1Закрытые шинные канавки этой серии обладают отличными свойствами против короткого замыкания, благодаря защите корпуса из алюминия (или слабой магнитной стали), могут эффективно ослаблять нагрев конструкции, вызванный вихрем или циркуляцией, снижать температуру корпуса закрытой шины, уменьшать потери электроэнергии, увеличивать грузооборот, уменьшать электрическую мощность.

2. Эта серия закрытая шинная желобчатая конструкция *, монтажные и ремонтные отверстия могут быть произвольно установлены в верхней или нижней части закрытой шины, для закрытой шины в доме с большим током с вентиляционными 100 - страничными окнами по обе стороны и под корпусом, чтобы усилить охлаждение и уменьшить повышение температуры.

3. Использование двойной изоляции и многоточечного соединения корпуса заземления, так что рабочая нагрузка обслуживания значительно уменьшается, производительность безопасности значительно улучшилась.

4. Использование сильфонного телескопического узла, простая установка, может обеспечить горизонтальное и вертикальное регулирование двух степеней свободы, не только для удовлетворения различных температурных падений и теплового расширения и охлаждения, вызванных требованиями к растяжению, но и для компенсации ошибок, вызванных оседанием фундамента, для решения традиционных скользящих телескопических устройств разной степени защиты, проблем с установкой, недостатков ненадежной работы

Важной задачей является обработка поверхности корпуса шины с электропроводностью закрытого типа, которая включает в себя такие технологические процессы, как подкисление, фосфидация, сушка, опыление и отверждение. Оболочка, покрытая полиэфирным эпоксидным порошком, имеет прочное поверхностное сцепление в течение длительного времени и может играть изоляционную роль.

Перед сборкой следует проверить боковую сторону шины блока, положение отверстия крышки, если положение отверстия не соответствует, своевременно вернуться в область листового металла для перфорации и удаления заусенцев, в зоне сборки шины строго запрещено проведение перфорации. Если матрица выстроена в корпус с неровными концами, используйте деревянный или резиновый молоток, чтобы мягко ударить, медленно отрегулируйте, строго запрещается бить или сильно ударить металлическим инструментом.

Канал шины подходит для трехфазной четырехпроводной, трехфазной пятипроводной системы переменного тока, частоты 50 ~ 60 Гц, номинального напряжения до 690 В, номинального рабочего тока 250 ~ 5000А системы подачи и распределения, как вспомогательное оборудование для подачи и распределения оборудования в промышленности, шахтах, предприятиях и высотных зданиях, особенно для реконструкции цехов и старых предприятий.

Установка панелей - - панелей, используемых для поддержки различных элементов и подходящих для установки в комплекте оборудования.

Монтажная рама - рама, используемая для поддержки различных элементов и подходящая для установки в комплекте.

Корпус - - Корпус - - это компонент, который защищает оборудование от определенных внешних факторов и делает его недоступным непосредственно во всех направлениях с уровнем защиты не менее IP30.

Дверь - - - - - - шарнирная или скользящая накладка.

Крышка - - верхняя и нижняя части корпуса, закрытая фабрика шинных желобов, как правило, относится к компоненту на шинном желобчатом оборудовании, который прикрывает отверстие на корпусе. Он фиксируется винтом или аналогичным способом, и оборудование обычно не демонтируется после ввода в эксплуатацию.

Боковая панель - - это левая и правая поверхности корпуса, обычно относящаяся к компоненту на шинном желобчатом оборудовании, который используется для прикрытия отверстий в корпусе. Он фиксируется винтом или аналогичным способом, и оборудование обычно не демонтируется после ввода в эксплуатацию.

Используйте многократную защитную конструкцию для покрытия проводящих рядов, таких как: в проводящих рядах верхняя и нижняя рука обернута изоляционной пленкой, чтобы обеспечить общую изоляцию проводящих рядов, кроме того, между боковым уплотнением соединения и соединительной крышкой дополнительно установлены уплотнительные полосы, через уплотнение, чтобы увеличить герметичность, собранную в одном из них. В то же время верхние и нижние крышки и боковые панели изготовлены из материала из немагнитного сплава, что значительно уменьшает электромагнитное излучение, создаваемое во время работы проводящего взвода: между двумя проводящими рядами также добавлены радиаторы, поверхность проводящего взвода также имеет несколько хлопковых радиаторов для повышения эффективности теплоотдачи проводящего взвода.

Основная технология проверки продукта, уровень защиты IP соединительной головки шины, повышение температуры интерфейса шины, а также стабильность и эффективность линии PE, технология продукта в основном зависит от внешнего вида процесса обработки и обработки поверхности и точности сборки шины. Интенсивные шинные канавки в основном смотрят на плотность точности, чем компактнее, тем лучше. Уровень защиты IP шины от соединения шины с шиной является важным технологическим процессом обработки, при котором соединение нагревается или влажно, или в результате попадания воды происходит больше несчастных случаев с коротким замыканием шины.