Техническое исследование передачи и распределения электроэнергии в закрытых шинных канавках

Техническое исследование передачи и распределения электроэнергии в закрытых шинных канавках

По сравнению с традиционными кабелями, при передаче большого тока полностью отражается его * природа, в то же время благодаря внедрению новых технологий, новых технологий, значительно снижает контактное сопротивление и повышение температуры на обоих концах шинного желоба и на стыке разъема, а также использует высококачественный изоляционный материал в шинном желобе, тем самым повышая безопасность и надежность шинного желоба, делая всю систему более совершенной. Лозы шины характеризуются серией комплектующих, товарным производством, малым размером, большой емкостью, коротким проектным циклом строительства, удобным монтажом и разборкой, не будут гореть, безопасным и надежным, длительным сроком службы. Изделие шинного желоба подходит для переменного тока 50 Гц, номинального напряжения 380 В, номинального тока 250А - 6300А трехфазной четырехпроводной, трехфазной пятипроводной системы подачи и распределения.

1. При монтаже закрытой шинной канавки общая конструкция должна быть горизонтальной и вертикальной, шинный канал должен быть установлен горизонтально, расстояние между двумя опорами ≯2500, вертикальное расстояние между монтажными отверстиями ≯3600; При горизонтальной установке высота установки от земли не менее 2,2 м, стрела должна регулировать уровень технических мер.

2. Вертикальная прокладка на расстоянии более 1,8 м от земли, Shanxi закрытая шинная канавка производитель, монтажный кронштейн должен быть снабжен буровой скважиной с боковой панелью канала, с использованием болтов M6 - M8 крепления. На повороте шины и на стыке с разъемным ящиком должны быть установлены опоры. При монтаже кронштейнов в ряд при монтаже кронштейнов они должны быть аккуратно расположены и иметь равномерное расстояние. Когда оконечная коробка шины, начальная коробка подвешена, она должна быть закреплена кронштейном, стенка закрытой шины и кронштейн на крыше должны быть закреплены двумя расширительными болтами, а расширительный болт должен быть снабжен плоской прокладкой и пружинной прокладкой.

3. Когда шины прокладываются вертикально через кровлю, они должны быть закреплены швеллерной опорой на проходящем фундаменте. Когда закрытая шина пересекает раздвижной или оседающий шов здания, применяются меры, адаптированные к перемещению конструкции здания, чтобы предотвратить разрыв, вызванный горизонтальным перемещением соединения шины, что влияет на подачу и распределение основной линии.

Приемка установки:

В основном проверяется пропускная способность шины, уровень защиты IP, сопротивление изоляции и так далее. Испытания на несущую способность проводятся с использованием генератора тока низкого напряжения в шинном желобе (испытательный ток является номинальным током шинного желоба) и прекращаются, когда изменение температуры составляет менее 1K в час. Повышение температуры означает разницу между температурой проводника в интерфейсе или соединении за вычетом температуры окружающей среды, которая должна соответствовать требованиям пользователя. Уровень защиты IP проверяется в соответствии со стандартом GB4208, в том числе соединительные головки, изгибы и корпус шины должны соответствовать требованиям IP или требованиям торгов пользователя. Выше IP51, после испытания должно быть обнаружено сопротивление изоляции. Для измерения сопротивления изоляции в шинных канавках с помощью мегаометра 1000В односекционная шина должна быть больше 20Момег, а общая длина должна быть больше 1Момег.

Преимущество применения шинных канавок заключается в том, что они очень маленькие по размеру, поэтому при установке, будь то обработка или работа, они очень удобны. В то же время шинная канавка имеет большую мощность, поэтому подача электроэнергии очень сильна, время производства также относительно короткое, вы можете сэкономить много времени, чтобы сделать другие вещи.

Во - вторых, установка опорной подвески, любая закрытая, соединительная шинная ветвь, установка подвески должна быть точной, горизонтально плоской и вертикальной, фиксированной и надежной, при монтаже в ряд должна быть аккуратной, расстояние равномерно. болт крепления должен быть закреплен плоской прокладкой и пружинной прокладкой, резьба должна быть раскрыта на 2 - 4 пряжки.

(1) крепление болтов расширения кронштейна, опора, установленная на здании, должна быть изменена, чтобы измерить точное положение кронштейна в соответствии с направлением пути шины, а расширительный болт кронштейна должен быть закреплен на уже пробуренном отверстии. Обратите внимание, что разница между апертурой бурения и наружным диаметром обсадной колонны не должна превышать 1 мм.
б) Установка зигзагообразной угловой стальной опоры, однообразная опора подходит для горизонтальной установки шины на стене, кронштейн закладывается в стену методом предварительного захоронения, глубина закладки угловой стали составляет 120 мм и 150 мм, наружная длина угловой стали при вертикальной установке шины составляет ширину шины плюс 140 мм, а высота шины - 160 мм при горизонтальной установке на стороне материнской линии

Допустимая температура при нагревании при длительной работе медной и алюминиевой голых замкнутых шин составляет 70°C, однако, когда поверхностная маска имеет надежное покрытие оловом (например, ультразвуковая эмалировка и т. Д.), допустимая температура увеличивается до 85°C, закрытая шинная канавка, ограниченная допустимой температурой постоянного нагрева, закрытая шина с различными сырьевыми материалами и поперечным сечением дает относительный долгосрочный допустимый ток. При выборе поперечного сечения закрытой шины следует использовать более длительный рабочий ток закрытой шины, который ниже долгосрочного допустимого тока закрытой шины.

В условиях большой средней нагрузки и более длинной закрытой шины (например, закрытой шины для наружного распределительного устройства), как правило, выбор закрытой шины в соответствии с методом интенсивности тока экономического развития. Интенсивность тока экономического развития - это количество тока, проходящего через сечение предприятия закрытой шины, при полном учете износа закрытой шины, годовой стоимости обслуживания закрытой шины и прикрепленных машин и оборудования и амортизации. При делении интенсивности тока экономического развития на долгосрочные работы не учитывающие чрезмерную нагрузку расход электроэнергии закрывается поперечным сечением шины.

Используйте многократную защитную конструкцию для покрытия проводящих рядов, таких как: в проводящих рядах верхняя и нижняя рука обернута изоляционной пленкой, чтобы обеспечить общую изоляцию проводящих рядов, кроме того, между боковым уплотнением соединения и соединительной крышкой дополнительно установлены уплотнительные полосы, через уплотнение, чтобы увеличить герметичность, собранную в одном из них. В то же время верхние и нижние крышки и боковые панели изготовлены из материала из немагнитного сплава, что значительно уменьшает электромагнитное излучение, создаваемое во время работы проводящего взвода: между двумя проводящими рядами также добавлены радиаторы, поверхность проводящего взвода также имеет несколько хлопковых радиаторов для повышения эффективности теплоотдачи проводящего взвода.

Изоляция и наружная оболочка обычных кабелей сгорают. Даже огнестойкий кабель горит под пламенем и горит только после того, как пламя уйдет. Огнестойкие кабели не горят, но дорогостоящи, и они используются только в тех случаях, когда отключение электроэнергии запрещено, например, в системах пожарной сигнализации. Корпус шинного желоба металлический и не горит, даже если изоляционный материал медного ряда горит, пламя не будет кризисным за пределами шинного желоба.

Основная технология проверки продукта, уровень защиты IP соединительной головки шины, повышение температуры интерфейса шины, а также стабильность и эффективность линии PE, технология продукта в основном зависит от внешнего вида процесса обработки и обработки поверхности и точности сборки шины. Интенсивные шинные канавки в основном смотрят на плотность точности, чем компактнее, тем лучше. Уровень защиты IP шины от соединения шины с шиной является важным технологическим процессом обработки, при котором соединение нагревается или влажно, или в результате попадания воды происходит больше несчастных случаев с коротким замыканием шины.

В соответствии с условиями использования, способ установки выбирает шинную канавку, при выборе шинной канавки следует всесторонне учитывать среду использования, выбор уровня защиты корпуса шинной канавки должен соответствовать следующим положениям: чистое место в помещении, использование IP30 до уровня. Обычные помещения в помещении, используемые не ниже уровня IP40. В помещении есть места, требующие защиты от брызг воды, с использованием не ниже уровня IP54, влажных мест в помещении или мест, требующих защиты от распыления воды, с использованием IP65 и выше. В помещениях или на открытом воздухе с антикоррозионными требованиями используется полностью закрытая смола класса IP68 для заливки шины.

Поэтому необходимо принять необходимые защитные меры в отношении способов установки которые могут привести к подаче воды в шинные канавки. Если шинная канавка пересекает обшивку, из - за производства или утечки кровли и других причин, приводящих к накоплению воды на этаже, она течет по шинной канавке, проходящей через этаж, что приводит к попаданию воды в шинную канавку и снижению изоляции шинной канавки. После ввода в эксплуатацию шинной канавки цеха полимеризации нитрильной установки нашего завода произошел короткое замыкание, вызванное входом воды в шинную канавку, когда она пересекала этаж, что привело к остановке всего производственного устройства. Решение состоит в том, чтобы добавить водонепроницаемый коффердам на этаж, проходящий через воздушную закрытую шинную канавку, даже если шинная канавка и трансформатор переходят с помощью телескопического узла, но из - за использования шинной канавки в качестве основной шины для ввода низкого давления ток, как правило, больше, некоторые достигли 2500A, соответствующее поперечное сечение телескопического узла больше, эластичность меньше, все еще может привести к напряжению втулки низкого давления трансформатора.