В чем причина короткого замыкания замкнутой шины? Каковы способы их обработки?

Возникновение короткого замыкания является более распространенной проблемой, часто из - за использования недорогих и высококачественных изоляционных материалов при производстве, медные ряды содержат примеси и имеют выпуклые следы, заусенцы, неправильные сварочные отверстия, нет функции впрыска воды, или при установке шинного желоба отходы попадают в корпус шинного желоба, что может привести к короткому замыканию шинного желоба. Что делать при коротком замыкании?

Ошибки в шинных канавках с двумя материнскими проводами, в процессе устранения неполадок следует обратить внимание на методы работы по обслуживанию шины, при необходимости следует временно приостановить обслуживание шины. После того, как напряжение шины исчезнет, диспетчер должен немедленно выключить переключатель возможного вызова (включая материнский переключатель) и уведомить оперативную команду о внешнем осмотре шины.

Когда шинная канавка из - за неисправности приводит к исчезновению напряжения вместе с явным признаком короткого замыкания (например, огонь, звук взрыва, дым и другие состояния), персонал команды не может самостоятельно восстанавливаться в работе, шинное оборудование должно быть подробно изучено.

Элементы, подключенные к шине, неисправны или из - за отказа шунта, образуют многоступенчатый сброс шлюза, чтобы шина потеряла напряжение, должен быть подробно осмотрен, немедленно изолировать неисправные элементы шины или открыть неисправный шунт с обеих сторон затвора, гибкая реабилитационная шина работает, отправляет другие шунты.

Как правило, сечение шины должно выбираться по длительному рабочему току. И в условиях короткого замыкания кабеля проверьте кратковременную тепловую и динамическую стабильность шинной канавки. Поскольку проводник имеет такие элементы, как сопротивление и эффект индуктора тока переменного тока при приближении нескольких проводников, шинная канавка вызывает тепло при прохождении тока. Допустимая температура нагрева при длительной работе в медных и алюминиевых голых шинных канавках составляет 70°C, но когда их контактная маска надежно покрыта оловом (например, ультразвуковая эмалировка и т. Д.), Допустимая температура движется до 85°C, в зависимости от этой допустимой температуры непрерывного нагрева, шинные канавки разных материалов и сечений дают соответствующие значения допустимого тока в течение длительного времени. При выборе сечения шинных канавок необходимо, чтобы рабочий ток в шинных канавках был меньше допустимого тока в течение длительного времени в шинных канавках выбранного сечения. При более высокой годовой нагрузке и более длинных шинных канавках (например, шинных канавках наружного распределительного оборудования) шинные канавки обычно выбираются по методу экономической плотности тока. Экономическая плотность тока - это годовая стоимость ремонта и амортизации с учетом износа шинных канавок, шинных канавок и вспомогательного оборудования.В данный момент ток протекает на единицу сечения шинного желоба. сечение шинной канавки делится на экономическую плотность тока на длительное рабочее время без учета перегрузки. поперечное сечение шинной канавки, выбранное методом экономической плотности тока, обычно больше, чем сечение шинной канавки, выбранное по длительному рабочему току.

Структурные особенности:

1. Закрытые шинные канавки этой серии обладают отличными свойствами против короткого замыкания, благодаря защите корпуса из алюминия (или слабой магнитной стали), могут эффективно ослаблять нагрев конструкции, вызванный вихрем или циркуляцией, снижать температуру корпуса закрытой шины, уменьшать потери электроэнергии, увеличивать грузооборот и уменьшать электрическую мощность.

2. Эта серия закрытая шинная желобчатая конструкция *, монтажные и ремонтные отверстия могут быть произвольно установлены в верхней или нижней части закрытой шины, для закрытой шины в доме с большим током с вентиляционными 100 - страничными окнами по обе стороны и под корпусом, чтобы усилить охлаждение и уменьшить повышение температуры.

3, эта серия шинных желобов конструкция *, установка и техническое отверстие может быть произвольно установлено в верхней или нижней части материнского желоба, для большой токовой внутренней шины карниз в двух и нижней частях корпуса с вентиляционными стостраничными окнами для усиления теплоизоляции, снижения температуры.

4. Использование двойной изоляции и многоточечного соединения корпуса заземления, так что рабочая нагрузка обслуживания значительно уменьшается, производительность безопасности значительно улучшилась.

5. Использование сильфонного телескопического узла, простая установка, может быть реализована горизонтальное и вертикальное регулирование двух степеней свободы, не только для удовлетворения различных температурных падений и теплового расширения и холода, вызванных требованиями к растяжению, но и для компенсации ошибок, вызванных оседанием фундамента, для решения традиционных скользящих телескопических устройств разной степени защиты, проблем с установкой, недостатков ненадежной работы

Особенности:

(1) Одноболтовые зажимы

Модуль шины спроектирован с использованием * одногоболтовые зажимные зажимы, соединяющие элементы для шинных желобчатых ячеек, благодаря своей особой конструкции могут предотвратить неправильную работу при установке, в то же время, просто затягивая один болт, вы можете надежно и быстро соединить две шинные желобчатые ячейки.

(2) Интервал высокого уровня защиты

Лоза шины в гнезде спроектирована защитная перегородка, только когда защитная перегородка открывается, разъемная коробка может быть вставлена, гнездо обычно не используется, чтобы закрыть защитную пластину, предотвращая попадание пыли и инородного тела в гнездо, тем самым улучшая защитные характеристики шины, предотвращая неправильную работу, так что безопасность шины значительно улучшилась.

(3) Количество ступеней корпуса (защитная оболочка)

Матронная канавка спроектирована с 5 классами тока и использует только 3 - ступенчатую оболочку. Таким образом, когда система преобразует емкость по соседнему классу, шинная канавка не требует замены корпуса, например, 400A становится 630A, размер корпуса такой же. Это значительно облегчает установку.

(4) Передача электрической энергии большая

Бассейн шины предназначен для разделения воздушной изоляции, улучшения теплоотдачи шинного желоба, повышения сопротивления, достижения экономической передачи шинного желоба.

(5) Хороший комплект

В шинной канавке спроектированы соединительные блоки с различными функциями для удовлетворения потребностей всех проектов передачи и распределения электроэнергии.

1. Уменьшение отказов в заземлении во избежание короткого замыкания фаз между фазами Отказ в заземлении шины из - за защиты оболочки от внешних влаги и пыли и внешних предметов

2 Стальная конструкция нагревается вне фазы Закрытая шина с использованием защиты корпуса может принципиально решить проблему индукционного нагрева стальной конструкции

3 Уменьшение электрической мощности короткого замыкания в фазе из - за двойного экранирования вихрей и циркуляции на корпусе значительно снижает электрическую мощность короткого замыкания для межфазных проводников

4 Повышение безопасности и надежности эксплуатации Бассейнные изоляторы завода закрываются с помощью SMC - прессования в шины, тем самым предотвращая раскрытие изолятора, а измерительные сигналы могут отображаться на месте или передаваться в систему DCS для повышения безопасности эксплуатации. Закрытие шины также создает условия для вентиляционного охлаждения.

5 Закрытые шины из заводского комплекта качество гарантируется эксплуатация и техническое обслуживание малый объем работы простота строительства и монтажа без установки сетки упрощают требования к строительству

6 Корпус в одной фазе, включая разветвленный контур, полностью электрический и с многоточечным заземлением, чтобы корпус в основном был равнопотенциальным заземлением, что значительно упрощает и устраняет опасность электрического удара для человека