Итальянский привод TME - приводной шпиндель - длинный срок службы

Итальянский привод TME - приводной шпиндель - длинный срок службы

Наша компания имеет преимущество в поставке TME шпинделя 006599000660000 TME поперечного уплотнения шпинделя PN: 00042800 R0000, TME шпиндельный привод PN: 00042700 R0001, TME штыревой привод PN: 0042600 R0000 Я считаю, что все немного незнакомы с TME, в спотовых товарах теперь используется во многих отраслях промышленности, потому что он дешевый, длительный срок службы, является очень рентабельным продуктом, и теперь наш отдел становится их долгосрочным партнером, как по цене, так и в период поставки, наш отдел имеет преимущество перед другими трейдерами, добро пожаловать ко мне!

ИталияРычаг привода TME

1. клапан управления 1; 2. Клапан управления 2; ручка предварительного отбора оборотов шпинделя; ручка предварительного отбора подачи шпинделя; 5, 6, 7. Три поршня гидроцилиндра; 8. Ограничительное кольцо; 9. Тормозные гидравлические цилиндры; 10. Пружина; 11. Тормозная фрикционная муфта; 12. Обратная фрикционная муфта; 13. Перемотка вилок; 14. Прямовращающаяся фрикционная муфта; 15. Обратный гидравлический цилиндр; 16. Обратный поршень гидравлического цилиндра; 17. поршень прямовращающегося гидроцилиндра; 18. Гидравлический цилиндр положительного вращения; 19. Ручка управления; 20. Пружина; 21. Клапан предварительного отбора оборотов шпинделя; 22. На рисунке 3 предохранительного клапана подачи шпинделя показано положение поршневого штока с подачей 0,4 мм / мин в цилиндре передач со скоростью 125 р / мин. В то же время, как масло под давлением течет в трубопровод поперечного сечения D - D, из центрального отверстия клапана 1 и крестового отверстия в отверстие B и C клапана сечения E - E 2, см. поперечное сечение E - E с переменной скоростью, а затем через трубопровод поперечного сечения A - A и 5, в цилиндр 15 и 18, так как поршень 17 больше диаметра поршня 16, что приводит к разности давления, поршень 17 ведет вилку 13 медленно вверх, постепенно сжимает главный фрикционный муфта 14, соединяет главный двигатель с цепью передачи шпиндра, так что скорость вращения основного вала называется медленной. Медленная скорость предназначена для того, чтобы скользящая шестерня могла более плавно входить в положение зацепления, избегая появления верхнего зуба зуба.

Если при переносе рукоятки 19 вниз в положение передачи передач шпиндель начинает вращаться, что указывает на то, что поршень в каждом цилиндре передач сдвинулся, шестерня скольжения переместилась в новое положение, чтобы войти в состояние зацепления, и передача завершена. В этот момент, отпустите ручку 19, под действием пружины 20 на стержне клапана 1, автоматически сбросите в положение парковки шпинделя, а затем вы можете ездить (прямо или наоборот) для работы. Поскольку клапаны 1 и 2 восстанавливаются в положении положительного или обратного поворота шпинделя, отрезаны масляные пути, ведущие к предохранительным клапанам 21, 22 и верхним и нижним полостям цилиндров с переменной скоростью, каждая скользящая шестерня работает под их пружинным позиционированием.

2.5 Прорыв шпинделя

Пустая передача шпинделя, переместите рукоятку 19 вверх в положение холостого хода шпинделя, клапан 1 смещается в положение вниз относительно клапана 2, то есть сечение A - A в клапане 1 на рисунке 3 смещается в положение сечения E - E относительно клапана 2, поперечное сечение клапана 1 сечения B - B должно иметь форму сечения клапана 1 сечения A - A, а сечение клапана 1 сечения C - C должно иметь форму сечения клапана 1 сечения B - B и так далее. Из масла под давлением, выводимого насосом, трубопровод 2 течет в отверстие А клапана сечения C - C 2, а затем преобразуется в трубопровод управляющего клапана, который в конечном итоге поступает в поперечное сечение D - D (7), см. магистральный вал холостого сечения D - D, в то же время течет в верхнюю и нижнюю полость трехбитного цилиндра, верхний поршень 7 вниз по верхней части поршня 6 до 8 - го предела, нижний поршень 5 перемещается вверх, чтобы встретиться с поршнем 6, потому что площадь поршня 5 меньше площади поршня 7 и не может вернуться к поршню 6. В это время шестерня скольжения на оси VII находится в положении, отделяющемся посередине, так что можно легко вращать шпиндель, когда жидкость G - полости течет через трубопровод в осевую канавку и кольцевую канавку клапана D - D сечения 1, вместе с отверстием D - отверстия клапана 2 проходит через поперечное отверстие клапана C - C и трубопровод 3, смазывается шунтом и, наконец, возвращается в резервуар масла. Если поршень 6 перемещается в нижнем положении в середине, жидкость из f - полости течет обратно в резервуар через трубопровод и предохранительный клапан 21. Когда шпиндель работает с переменной скоростью, положительным поворотом, инверсией или находится в состоянии холостого хода, гидравлическая система в дополнение к маслу, используемому для поддержания исходного состояния, большая часть масла смазывается через сливной клапан и клапан управления шпинделем для каждой части системы передачи передачи передачи передачи передачи передачи передачи.

3 Анализ неисправностей

Обычными причинами неисправностей станков являются зубчатый удар шестерни, деформация изгиба или слома вала шестерни, отказ пружинного зажима позиционирования шестерни скольжения и т. Д., Эти механические неисправности могут привести к отсутствию зацепления шестерни, возникновению « потери поворота» и хаоса скорости. В то же время недостаточное давление подачи масла в гидравлическую систему или утечка масла в систему, смешанная с воздухом, повлияет на ход поршня гидравлического цилиндра, который контролирует переключение шестерни скольжения, также приведет к « потере поворота» и путанице шпинделя. Когда пружина в цилиндре 15, 18 сломана, что приводит к недостаточному ходу вилки или перегреву фрикционной пластины, чтобы сжать зазор, увеличить ход вилки и т. Д. Это приведет к тому, что вилка нажимает на фрикционную пластину, что приведет к положительному инверсии станка медленно запускается, выходной крутящий момент недостаточен. Появление в цилиндре 9 может привести к отказу тормозов. Кроме того, есть подшипники, уплотнения, гидравлические клапаны, чистота жидкости и так далее.

Итальянский привод TME - приводной шпиндель - длинный срок службы