Италия Camozzi

Итальянский цилиндр CAMOZZI состоит из цилиндра, концевой крышки, поршня, поршневого стержня и уплотнителя, а размер внутреннего диаметра цилиндра представляет собой размер выходной силы цилиндра. Поршень должен делать плавное возвратно - поступательное скольжение внутри цилиндра, а шероховатость поверхности внутри цилиндра должна достигать Ra0,8 мкм.

Итальянские цилиндры Camozzi:

Цилиндр состоит из цилиндра, концевой крышки, поршня, поршневого стержня и уплотнителя, а его внутренняя структура показана на рисунке:

Итальянская схема цилиндров CAMOZZI - SMC

1) Цилиндр

Размер внутреннего диаметра цилиндра представляет собой размер выходной силы цилиндра. Поршень должен делать плавное возвратно - поступательное скольжение внутри цилиндра, а шероховатость поверхности внутри цилиндра должна достигать Ra0,8 мкм.

На цилиндровых поршнях SMC и CM2 используется комбинированное уплотнительное кольцо для достижения двустороннего уплотнения, поршень и поршневой шток соединены клепками под давлением без гайки.

2) Конечная крышка

На торцевой крышке имеются входные и выхлопные отверстия, а в некоторых - буферные механизмы. На боковой крышке стержня установлены уплотнительное кольцо и пылезащитное кольцо, чтобы предотвратить утечку воздуха из поршневого стержня и предотвратить смешивание внешней пыли в цилиндр. На боковой крышке стержня установлена направляющая втулка для повышения точности ориентации цилиндра, выдерживания небольшого количества поперечной нагрузки на поршневой стержень, уменьшения нижнего изгиба при выходе поршневого стержня и продления срока службы цилиндра. В направляющей втулке обычно используются спеченные маслянистые сплавы, наклонные вперед медные отливки. В прошлом торцевая крышка обычно использовалась для ковки чугуна, чтобы уменьшить вес и антикоррозия, часто с использованием алюминиевого сплава литья, миниатюрные цилиндры с использованием латунного материала.

3) Поршень

Поршень является частью цилиндра под давлением. Чтобы предотвратить перепрыгивание воздуха между левой и правой полостями поршня, установлены поршневые уплотнительные кольца. износостойкое кольцо на поршне улучшает ориентацию цилиндра, уменьшает износ уплотнительного кольца поршня и уменьшает сопротивление трению. Длинные износостойкие кольца используют полиуретан, тетрафторэтилен, тканевые синтетические смолы и другие материалы. Ширина поршня определяется размером уплотнительного кольца и необходимой длиной скользящей части. Скользящая часть слишком коротка, чтобы вызвать ранний износ и застревание. Материал поршня обычно используется из алюминиевого сплава и чугуна, а поршень небольшого цилиндра изготовлен из латуни.

4) Поршневой шток

Поршневой стержень является наиболее важной силовой частью цилиндра. Как правило, используется высокоуглеродистая сталь, покрытая твердым хромом, или нержавеющая сталь для защиты от коррозии и повышения износостойкости уплотнительного кольца.

5) уплотнительное кольцо

уплотнение части на поворотном или возвратно - поступательном движении называется динамическим уплотнением, а уплотнение части покоя называется статическим уплотнением.

Существует несколько основных способов соединения цилиндра с концевой крышкой:

Целостные, клепанные, резьбовые, фланцевые, натяжные.

6) При работе цилиндра поршень смазывается масляным туманом в сжатом воздухе. Кроме того, есть небольшая часть цилиндров без смазки.