Двигатель NEXEN 964818 сцепление Никсона

Двигатель NEXEN 964818 сцепление Никсона

NEXEN 964818 (полное название модели SBP4 - 19.0 - 040) - это пружинный нажим, предохранительный затвор сервомотора с пневматическим высвобождением (тормоз), выпущенный компанией Nixen в Соединенных Штатах, относится к серии Eclipse, в Китае часто называют « затвор NEXEN». Его основные характеристики: автоматическое обнимание (безопасное торможение) при отключении электричества / потери воздуха, высвобождение при вентиляции, с нулевым зазором спины, высокой жесткостью, защитой IP67.

Новая модель сотрудничества компании:

1. Предоставляет европейский почтовый ящик, собственный запрос за рубежом;

2.Количество почтовых ящиков ограничено, сначала получить.

Преимущества:

Ставка на единицу выше, скидка на заказ более удобна для свободы.

I. Основные технические параметры (964818)

Модель марки: США NEXEN (Nickson / Lisson), P/N 964818， Серия SBP4 - 19.0 - 040

Тип торможения: Пружинное зацепление (Spring Engaged), пневматическое высвобождение (Air Release)

Статический тормозной момент: 22 н.м (минимальный)

Адаптивный диаметр оси: 19 мм (шпоночный вал)

Скорость вращения: 10000 RPM

Давление высвобождения: минимум 5,5 бар; Рабочее давление 8,3 бар (120 psi)

Входной интерфейс: 0.125 'NPT

Класс защиты: IP67 (пылезащитный и водонепроницаемый)

Способ установки: фланцевая установка (Flange Mount), адаптация к сервомотору / редуктору

Инерциальность оси: 00031 кг м²

Жесткость кручения: 11800 нм / рэд

Срок службы (B10): 100000 циклов

Рабочая температура: 0 ~ 65°C (32 ~ 150°F)

Структура: полностью закрытое, черное анодное окисление, двойное коническое трение с нулевым зазором

Ограничения: не рекомендуется для частого динамического торможения, в основном для статического удержания / безопасного захвата

Принцип работы (давление пружины, пневматическое высвобождение)

964818 - типичный "безопасный нормально закрытый" затвор: затягивание при безвоздушности / отключении электричества, освобождение при вентиляции.

1.Тормозное состояние (по умолчанию / дегазация / обесточивание)

Внутренняя тормозная пружина находится в растянутом состоянии.

Пружина толкает нажимной диск, плотно прижимая фрикционную пластину между * * статором (корпусом) и ротором (соединенным с осью двигателя) * *.

* Сила трения создает статический тормозной момент (22 нм), который блокирует ось двигателя, предотвращая вращение или скольжение.

Основные характеристики безопасности: при отключении источника газа или системном сбое, автоматически блокируйте, чтобы обеспечить безопасность.

2. Состояние высвобождения (эксплуатация вентиляции)

Из интерфейса 0.125 'NPT в сжатый воздух ≥ 5,5 бар.

Давление воздуха толкает внутренний поршень, преодолевая силу пружины, чтобы нажимной диск отступил назад.

фрикционный диск отделяется, ротор и ось двигателя могут свободно вращаться.

Дизайн с двойным конусом (Double - taper) обеспечивает передачу и торможение с нулевым зазором (Zero Backlash).

3. Краткий процесс

Вентиляция (5,5 ~ 8,3 бар) → Пружина сжатия поршня → Разделение фрикционных пластин → Отключение шлюза (работа)

Отключение воздуха (выхлоп) → растяжка пружины → нажатие фрикционной пластины → захват шлюза (остановка / блокировка)

III. Описание отечественного "Поколения Nexen"

964818 - это классическая модель сервопривода, которая впервые вышла на китайский рынок для NEXEN, а внутренний рынок обслуживания / замены часто называют * * "Поколение шлюзов NEXEN" * *.

Типичные альтернативные / аналогичные модели той же серии: 964817, 964907, 964933.

Основное применение: сервомотор, робот, станок с ЧПУ, шариковый винт, вертикальный вал, прецизионная платформа позиционирования отключения безопасного торможения, удержания положения, предотвращения падения.

IV. Отличие от электромагнитного захвата (частые недоразумения)

NEXEN 964818: пневматическое высвобождение, чисто механическое пружинное торможение, без электричества, IP67， Устойчивость к суровым условиям.

Электромагнитный захват: выключение электропитания, отключение пружинного торможения, зависит от источника питания DC24V, защита обычно IP54.

Двигатель NEXEN 964818 сцепление Никсона

Американская продукция NEXEN стала брендом для широкого круга пользователей благодаря своей простоте, долговечности и высокому качеству. Пневматическая муфта NEXEN США Сцепление NEXEN используется в высокочастотном запуске / остановке прерывистой работы, положительном развороте, управлении натяжением, защите от перегрузки, многополюсной скорости, обратном торможении, зацеплении / позиционировании и других местах.

Линия NEXEN Power Production чрезвычайно широка, диапазон крутящего напряжения от 2 до 365000N.M, широко используется в механическом резиновом оборудовании, химическом оборудовании, красочном оборудовании, пищевых машинах, упаковочных машинах, печатных машинах, кузнечно - прессовом оборудовании, формовочных машинах, деревообрабатывающих машинах, автоматах, наполнительных машинах, фанерном производстве, транспортных машинах, фармацевтических машинах, волокнистых машинах, металлообработке, фанерном производстве.

1.Высокая температура подшипников:

‌ Причины ‌: Качество смазочного масла не соответствует требованиям или ухудшается, слишком плотная сборка механизма (недостаточный зазор), слишком плотная сборка подшипников, чрезмерная нагрузка, трещина опоры подшипника или корпуса качения и так далее.

‌ Решение ‌: Замена подходящего смазочного масла, регулировка зазора сборки, снижение нагрузки, замена поврежденных частей подшипников ‌

‌ Шум подшипников ‌:

‌ Причины ‌: некачественное качество, внутренняя примесь, неправильный люфт, неправильная установка (слишком плотная или слишком рыхлая), нечистая поверхность посадки и так далее.

‌ Решение ‌: Замена высококачественных подшипников, регулировка люфта, правильная установка подшипников, очистка поверхности посадки ‌

‌ 3. Снятие металлов с поверхности ролика:

‌ Причины ‌: чрезмерная нагрузка, неправильная установка, изгиб вала и так далее.

‌ Решение ‌: Снижение нагрузки, правильная установка подшипников, коррекция изгиба вала.

‌ 4. Фальшивые брызги:

‌ Причина ‌: вибрации и колебания вызывают износ.

‌ Решение ‌: Улучшение стационарных и опорных конструкций подшипников, уменьшение вибрации и качания ‌

5. Неправильная средняя (частичная) ‌:

‌ Причина ‌: Неправильная установка приводит к смещению нагрузки.

‌ Решение ‌: отрегулируйте метод установки, чтобы убедиться, что подшипники правильно расположены в середине ‌.

Техническое обслуживание муфты включает в себя в основном создание архивов технического обслуживания, периодические проверки, обслуживание смазки, очистку, эксплуатационный контроль и экологическую осмотрительность.

‌ 1. Создание архивов технического обслуживания ‌: Для облегчения отслеживания использования муфт должны быть созданы подробные файлы технического обслуживания. Архивы должны включать информацию о типе, спецификации, дате установки, предыдущих проверочных записях, записях технического обслуживания и т.д. сцепления. Это помогает своевременно выявлять потенциальные проблемы и обеспечивать безопасную и стабильную работу муфты.

‌ Периодический осмотр ‌: Проводите периодический осмотр сцепления, чтобы убедиться, что его компоненты работают нормально, имеют ли они ослабление или трещины и т.д. При обнаружении износа или повреждения необходимо своевременно заменить ‌.

‌ Обслуживание смазки ‌: смазка является основным звеном в обслуживании муфты и должна осуществляться в соответствии с рекомендуемым циклом и методом. После каждой смазки необходимо убедиться, что смазка плавная и покрывает все части смазки.

‌ 4. Чистая обработка ‌: Регулярная очистка сцепления для удаления примесей и отложений, чтобы обеспечить их функциональность и производительность без ущерба ‌

5. Контроль за эксплуатацией: необходимо регулярно контролировать работу муфт, выявлять аномалии и немедленно останавливаться для проверки и ремонта.

‌ 6. Экологические соображения ‌: При использовании муфт следует избегать эксплуатации во влажной, пыльной или вибрационной среде.

Кроме того, для различных типов муфт, таких как жесткие муфты и зубчатые муфты, методы их ремонта и обслуживания также различны. Например, жёсткая муфта после снятия соединительного болта должна регулировать плоский зазор в зависимости от жидкости различной температуры. Процесс ремонта зубчатой муфты относительно сложен, включая проверку состояния зубчатого зацепления, измерение полного кругового биения и торцевого биения и т. Д. При необходимости может потребоваться снять зубчатое кольцо и переустановить ‌.

Что касается мембранных муфт, то в дополнение к обычным мерам технического обслуживания, упомянутым выше, особое внимание следует уделять предотвращению длительных перегрузок, эксплуатации и несчастных случаев, а также принятию соответствующих мер безопасности.

Типичные американские модели Nexen: