Двигатель EMG EB800 - 60

Подробное описание:

Двигатель EMG EB800 - 60Время воздушного движения относится к времени, которое проходит от начала отключения затвора до контакта колодки с тормозным диском, в основном отражается в шахтном подъемнике и других тормозных устройствах, использующих систему автоматического управления. Слишком длительное время воздушного движения может привести к задержке торможения, что, вероятно, приведет к аварии безопасности, поэтому это также является важным параметром, отражающим преимущества и недостатки тормозных характеристик в настоящее время, большинство измерений времени воздушного движения с использованием электрического секундомера, точность обнаружения этого метода относительно высока, но из - за его относительно высокой стоимости, поэтому в фактическом испытании используется меньше. Чтобы иметь возможность точно определять время воздушного движения с меньшими затратами, исследователи изучили и разработали методы обнаружения времени воздушного движения различных дисковых тормозов. Система обнаружения, состоящая из тестовых плат, модулей обработки сигналов, приемных карт и компьютеров, была спроектирована с использованием принципа работы реле и испытана с помощью программного модуля Labview; Время воздушного движения было проверено, система на аппаратном обеспечении состоит из интеллектуальных датчиков, приборов сбора данных, машин управления и т. Д., Программное обеспечение через параметры разработки параметров отображения интерфейса; Во время фактической работы подъемника время пустого движения дискового тормоза рассчитывается с помощью таймера.

Двигатель EMG EB800 - 60Тормоз дискового тормоза замедляет тормозной диск, накладывая мощность, скорость торможения является самым прямым и объективным фактором, характеризующим тормозные свойства, поэтому обнаружение скорости торможения помогает проанализировать состояние тормозных свойств. В настоящее время больше методов обнаружения снижения скорости торможения собираются непосредственно с помощью фотоэлектрического кодера или других датчиков скорости вращения, а затем анализируются и отображаются верхней машиной. Во время торможения скорость работы подъемника измеряется вращающимся кодером, начальная скорость и время торможения определяются по кривой скорости, а затем вычисляется скорость торможения; Ge Pinghua и другие 8 используют фотоэлектрический датчик SZGB11, прикрепляя черно - белые чертежи к окружности шпинделя, при торможении получая импульс, пропорциональный скорости вращения и черно - белой линии, а затем вычисляя скорость вращения и снижение скорости.

Подробная схема продукта:

Параметры продукта:

Производительность продукции:Коэффициент переменного рычага, независимо от установки влево и вправо, требуется меньше запасных частей, высокий коэффициент использования пространства, центр силы пружины, тормозной рычаг не подвергается скручиванию, с автоматической компенсацией износа тормозных пластин, высокий коэффициент трения тормозных пластин на медной основе, немецкий толкатель EMG.

Материалы для продукции:Продукция изготовлена из одного литья без деформации, износостойких подшипников, нержавеющей стали осевых деталей.

Использование продукции:Тормоза серии USB3 в основном применяются: контейнерные краны, разгрузочные машины, сталелитейные литейные краны завода, гидромостовые машины, подъемники, кабельные машины, и другое оборудование.

Упаковка продукции:Упаковка деревянных ящиков.

Инструкция по применению:Размеры установки тормозов и параметры тормозного момента: стандарт GB6333 - 86, технические требования соответствуют стандарту JB / T6406 - 2006.

Условия использования:

Температура окружающей среды: - 20°С - 50°С;

В окружающей рабочей среде не должно быть легковоспламеняющихся, взрывоопасных и коррозионных газов, иначе должны использоваться антикоррозионные продукты;

Относительная влажность воздуха не превышает 90%;

Высота над уровнем моря в месте использования соответствует GB755 - 2000.

Послепродажное обслуживание: