вентилятор среднего давления

вентилятор среднего давленияОсобенности:
Во - первых, ветровые лопасти и ветровые крышки вентиляторов среднего давления TUPU изготовлены из твердого материала ADC12 Zui в мире, что эквивалентно стальному кольцу колеса Mercedes - Benz.
Подшипники вентилятора среднего давления типа Type используют высокоскоростные, высокотемпературные импортные подшипники, 2800 оборотов в минуту при 50 Гц, 3450 оборотов в минуту при 60 Гц, без смазки, 150 000 часов без обслуживания, что эквивалентно 17 годам непрерывной работы.
В - третьих, вход и выход вентилятора среднего давления типа Tupu оснащены встроенными глушителями для достижения низкого уровня шума.
В - четвертых, вентилятор среднего давления Type ниже 1.1KW может использоваться при полном давлении.
В - пятых, давление в вентиляторе среднего давления типа Тупу стабильно, что подтверждается применением примеров обработки воды и гальванической обработки, равномерное перемешивание, высота опрокидывания волн воды одинакова.
В - шестых, вентилятор среднего давления типа TUPU при одинаковой мощности и равном давлении имеет больший расход, чем аналогичные продукты.
В - седьмых, крышка вентилятора среднего давления TUPU имеет пластинчатую конструкцию охлаждения, эквивалентную устройству охлаждения мотоциклетного двигателя, что значительно снижает температуру при работе вентилятора.
8. вентилятор среднего давления типа Tupu использует принцип проектирования передней части подшипника, два подшипника размещены на передней части ветровой лопасти вентилятора и на задней части двигателя, достигая конфигурации динамического равновесия и облегчая охлаждение. (Причина в том, что передняя часть ветровой лопасти имеет радиатор для охлаждения, в то время как задний подшипник работает под собственным радиатором вентилятора, тем самым поддерживая подшипник в течение длительного времени при низких температурах.)
9. вентилятор среднего давления типа TUPU использует специальную конструкцию сейсмической ступни, что значительно снижает вибрацию, создаваемую при работе вентилятора.
10. Экономия энергии в вентиляторе среднего давления типа Тупу. При одинаковой мощности, равном давлении и равном потоке тока вентилятор высокого давления с полным ветром имеет меньше тока, чем другие аналогичные продукты.

вентилятор среднего давленияПрименение:

Циркуляция горячего воздуха в котле, лабораторные эксперименты, комплектация оборудования, транспортировка пыли, текстильная тканевая сборка пыли, воздушная подушка в бумагоукладочной машине, обработка сточных вод, промышленная горнодобывающая дутья, распыление мазута, обезвоживание целлюлозно - бумажной целлюлозы, бесчелночные ткацкие машины, воздушные насосы в стекольной промышленности и на ледяной фабрике, подача воздуха под давлением в строительстве туннелей дороги, подача кислорода в аквакультуру, печатные машины, горелки, пластиковые вытяжные машины, мешочные машины, пылеуловители, экологические машины, генераторы горячего воздуха, пылесосы, кухонные машины, столярные машины, сушилка, печь для сжигания,

Меры предосторожности
Если обнаруживается, что расход слишком велик, не соответствует эксплуатационным требованиям или требует меньшего расхода в течение короткого периода времени, можно регулировать с помощью дроссельного устройства.
Периодически проверять чувствительность термометра и масляного знака и контролировать уровень масла в подшипниковом баке в пределах установленного допустимого диапазона.
Во время вождения, парковки или эксплуатации воздуходувки типа TOPU, если обнаруживается ненормальное явление, необходимо немедленно проверить.
4. Небольшие неисправности, обнаруженные в ходе проверки, должны быть своевременно выявлены причины и должны быть устранены или устранены, если мелкие неисправности не могут быть устранены, или при обнаружении крупных неисправностей должны быть немедленно проверены.
5. В дополнение к каждому демонтажу и ремонту воздуходувки типа TUPU, смазочные материалы должны быть заменены, но также должны регулярно заменяться смазочными материалами.
6. Подшипниковые сиденья с Е - приводом должны периодически (ежеквартально) проверяться, очищаться и пополняться смазочными материалами, чтобы предотвратить перегорание подшипников.