Вилочный редуктор Mitsubishi Heavy Industries SHVW100L - 10 $r $n редуктор 5 - 50: SUHA, SHVA, SOHA двухступенчатый редуктор 63 - 250: SEUA, SEHA, SEOA двухступенчатый редуктор 315 - 160: SCUA, SCHA, SCOA редуктор 5 - 50: SUHW, SHVW, SOHW двухступенчатый редуктор 63 - 250: SEUH, SEHV, SEOH двухступенчатый редуктор 315 - 160: SCUH, SCHV, SCOH
червячный редуктор Mitsubishi Heavy IndustriesSHVW100L-10:
Shanghai Lingyouhui Technology Co., Ltd. является Mitsubishi Heavy Industries Хасэгава Corporation MHI HASEG CO. LTD в Китае и во всем мире агентом, добро пожаловать.
Редуктор Mitsubishi Heavy Industries делится на одноступенчатый редуктор, двухсекционный редуктор с наклонной шестерней и двухсекционный редуктор, который можно разделить на полые и сплошные оси. Отношение скорости полых осей 5 - 50 одноступенчатый редуктор SUHA, SHVA, SOHA, со спиральными шестеренками двухступенчатый редуктор 63 - 250 имеет отношение скорости SEUA, SEHA, SEOA, двухступенчатый червячный редуктор 315 - 1600 моделей SCUA, SCHA, SCOA; Односекционное соотношение скоростей установки на базе сплошного вала 5 - 50 Модели SUHW, SHVW, SOHW, двухсекционный редуктор с наклонной шестерней Соотношение скоростей 63 - 250 Модели SEUH, SEHV, SEOH; Двухступенчатый редуктор с соотношением скоростей 315 - 1600 имеет SCUH, SCHV, SCOH.
червячный редуктор Mitsubishi Heavy IndustriesSHVW100L-10:
MHI HASEG CO. LTD. является членом группы компаний Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. Shanghai Lingyouhui Technology Co., Ltd. ввела в Китай силовую трансмиссию подразделения Mitsubishi Heavy Industries. 1 апреля 2015 года подразделение передачи энергии с Mitsubishi Heavy Industries было реорганизовано в: Mitsubishi Heavy Industries Хасэгава Corporation MHI HASEG CO. LTD, специализирующаяся на проектировании, разработке и производстве крупногабаритных коробок передач. Мицубиси Heavy Industries Хасэгава MHI HASEG производит редукторы с регулируемым зазором, пятиступенчатой передачей, стабильностью вращения, низким уровнем шума и низкой вибрацией. Широко используется в прецизионных машинах, стальных роликовых станках, полупроводниковых производственных установках, аэрокосмической стали, резине, печати, текстильной технике и других отраслях промышленности.
Диагностика неисправностей редукторов Mitsubishi Heavy Industries может начинаться с нескольких аспектов, вот некоторые распространенные методы диагностики неисправностей:
Проверка целостности компонентов:: Проверьте, есть ли трещины в корпусе редуктора, повреждены, ослаблены ли соединения компонентов, такие как болты подземного основания, болты концевой крышки и так далее. Если болт ослаблен, это может привести к увеличению вибрации, что может повлиять на нормальную работу редуктора в тяжелых случаях.
Проверьте состояние смазочных материалов.:: Проверьте маркер масла и убедитесь, что уровень масла в норме. Низкий уровень масла может вызвать плохую смазку и ускорить износ деталей; Высокий уровень масла может вызвать повышение температуры масла, утечку нефти и другие проблемы. В то же время, наблюдая цвет и прозрачность смазочного масла, если качество масла становится черным, мутным или имеет видимые примеси, это означает, что смазочное масло загрязнено или испорчено, необходимо своевременно заменить.
Проверьте герметичность.:: Сосредоточьтесь на том, есть ли признаки утечки нефти на растяжке вала, стыке концевой крышки и других частях. Старение и повреждение уплотнений являются общими причинами утечки масла, например, обнаружение утечки масла, уплотнение должно быть своевременно заменено, чтобы предотвратить утечку масла слишком много влияет на производительность редуктора.
Мониторинг выполняемых звуков:: Внимательно контролируйте внутренний звук во время работы редуктора. При нормальной работе редуктор должен издавать плавный и равномерный рабочий звук. При резком свисте может быть плохое зацепление шестерни или повреждение подшипника; Если есть периодический стук, это может быть проблема сломанных зубов и износа шестерни.
Измерение температуры:: Используйте термометр или датчик температуры для измерения температуры масла редуктора, температуры подшипника и так далее. Как правило, температура масла при нормальной работе редуктора не должна превышать 80°C, а температура подшипника не должна превышать 90°C. Если температура слишком высока, это может быть вызвано чрезмерной нагрузкой, недостаточной смазкой или неисправностью системы охлаждения и другими причинами, необходимо своевременно проверить и решить проблему, чтобы избежать повреждения деталей.
Проверка вибрации:: измерение амплитуды и частоты вибрации редуктора с помощью вибрационного тестера. При нормальной работе значение вибрации редуктора должно быть в заданном диапазоне. Если амплитуда вибрации внезапно увеличивается, это может быть вызвано износом шестерни, повреждением подшипника или дисбалансом установки редуктора. Анализируя частоту вибрации, можно дополнительно определить тип отказа, например, низкочастотная вибрация может быть связана с подшипником, а высокочастотная вибрация может быть связана с проблемой шестерни.
Проверьте скорость и крутящий момент:: Используйте тахометр для измерения скорости выходного вала редуктора, чтобы убедиться, что он соответствует проектным требованиям. В то же время выходной крутящий момент проверяется с помощью тестера крутящего момента, чтобы определить характеристики передачи редуктора при различных нагрузках. Если скорость вращения ненормальная или выход крутящего момента нестабилен, это может быть неисправность внутренней трансмиссии, которая влияет на передачу мощности.
Проверьте точность передачи.:: Для редуктора с требованиями к высокоточной передаче точность передачи редуктора может быть определена путем измерения точности угла поворота выходного вала, точности позиционирования и других показателей, чтобы определить, соответствует ли точность передачи редуктора требованиям. Если обнаруживается снижение точности передачи, это может быть вызвано износом шестерни, износом червячного червяка червяка и другими причинами, которые требуют своевременного ремонта или замены компонентов.
Проверьте электрический ток и напряжение двигателя:: Используйте амперметр и вольтметр для мониторинга тока и напряжения двигателя, подключенного к редуктору. Если ток аномально увеличивается или напряжение нестабильно, это может быть перегрузка редуктора, неисправность двигателя или проблема с электрической системой, необходимо дополнительно выяснить причину, чтобы избежать повреждения двигателя и редуктора из - за перегрузки или аномального напряжения.
Проверка электрических элементов:: Проверьте электрические элементы управления редуктора, такие как тепловые реле, контакторы и т. Д. Проверьте, есть ли перегрев, зажигание и другие аномалии. В то же время, проверить производительность электромагнитных тормозов, чтобы убедиться, что они могут нормально работать, торможение надежно. Если электрические элементы неисправны, это может повлиять на запуск, остановку и работу редуктора и даже вызвать аварию безопасности.
Провести анализ жидкости.:: Регулярно отбирать образцы смазочных материалов в редукторе и отправлять их в специализированную лабораторию для анализа жидкости масла. Проверяя содержание металлических обломков, вязкость, кислотно - щелочность и другие показатели в масляной жидкости, вы можете понять износ внутренних частей редуктора. Например, слишком высокое содержание железной стружки в масляной жидкости может указывать на серьезный износ шестерни или подшипника; Аномальная вязкость или изменение кислотно - щелочной степени могут повлиять на смазочные свойства смазочного масла, необходимо принять своевременные меры.
