Подшипники скольжения RENK серии SN

Подшипники скольжения RENK серии SNВведение:

Shanghai Central Europe Automation Technology Co., Ltd. специализируется на импорте немецкого европейского оборудования для промышленного контроля, получает товары непосредственно из зоны происхождения, из первых рук, доминирующая цена! Многие немецкие европейские оригинальные заводы и наш отдел имеют многолетнее твердое сотрудничество, более десяти лет, Шанхай Центральная Европа настаивает на закупке из оригинального немецкого источника, чтобы гарантировать поставки из первых рук, по выгодным ценам, продукты и услуги для китайских пользователей! Профессионально покупайте немецкие средства контроля, приборы и запасные части!

На сайте представлены только некоторые модели, больше продуктов и моделей RENK пожалуйста, позвоните в Шанхай Центральная Европа! Требуется только марка и модель!

Краткая информация о компании RENK:

Время создания и штаб - квартира:

Основана в 1873 году, штаб - квартира находится в Аугсбурге, Германия.

Ганноверский завод (WerkHannover) является важной производственной базой (адрес: Weltausstellungstallee21, D - 30539 Hannover).

Оперативная область:

Судовые двигательные установки: например, судовые двигательные подшипники (например, серия SN), амортизационные системы.

Оборонные технологии: системы передачи танков / бронемашин.

Промышленная передача: ветроэлектрическая коробка передач, шахтная механическая передача.

Испытательная система: большой силовой агрегат в испытательный стенд.

Техническая сила:

Модульная конструкция: например, быстрая доставка подшипников серии SN.

Инновации в материалах: подшипники используют специальные сплавы (например, футеровка RENKmetaltherm89).

Точное изготовление: корпус подшипника с точностью до уровня ISOH7, процесс ультразвукового обнаружения.

Глобальное размещение:

США (Южная Каролина), Бразилия, Япония (партнер Mandiesel Japan)

Германия (Ганновер, Аугсбург)

Индия (Omegarenkbearingspvt.Ltd., Бхопал)

Производственный центр:

Подразделения:

Сеть продаж: охватывает 30 + стран, включая Китай, США, Японию, Южную Корею и другие (подробнее см. список агентов технической документации).

Положение на рынке:

Судовой сектор: основной поставщик силовых подшипников для крупных торговых судов / военных кораблей (например, подшипники класса 1000мм с диаметром оси).

Сфера обороны: обеспечение трансмиссии для танков Leopard 2 и т. Д. Высокие технические барьеры.

Типичные примеры продукции:

Подшипники двигателя серии SN:

Диаметр оси покрывает 140 - 1000 мм и подходит для океанских судов.

Поддерживает естественное охлаждение / принудительную циклическую смазку, коррозионную конструкцию морской воды.

Модульная структура снижает затраты на техническое обслуживание (см. техническую документацию).

Применяется в радиусе 140 - 1000 мм.

Основные области применения суда.

Подшипники двигателя SN.

Подшипники двигателя RENKSN применяются в диапазоне от 140 до 1000 мм. Модульная конструкция подшипника обеспечивает быструю доставку. Ступень подшипника хвостового и промежуточного подшипников одинакова для каждого номера сиденья. Диапазон осевых диаметров каждого номера сиденья адаптируется с помощью болтовых соединительных торцевых масляных щитов и съемных сливных колец.

Подшипники скольжения RENK серии SNТехническая информация:

Кронштейн подшипника:

Кронштейн подшипника изготовлен из чугуна EN - GJL - 250 или 300, а поверхность основания и стыковая поверхность шлифованы. Также могут использоваться другие материалы, такие как чугун EN - GJ - S - 400 с шариковыми чернилами или литая сталь GS45. Подшипниковые сиденья также могут обеспечить установку центрального фундамента.

Вкладыш:

Вкладыш имеет сферическую опору внутри подшипника, поэтому центр саморегулировки может быть адаптирован к наклону оси. Стальной вкладыш имеет стабильный размер и имеет подкладку RENKmetaltherm89. Сочетание стали / белого сплава гарантируется и проверяется ультразвуком. Конверт вкладыша соответствует стандарту ISO "H7".

Поставка топлива:

Самосмазка осуществляется через масляное кольцо, разделенное пополам. Встроенные пружины и прокладки, действующие на оси, обеспечивают вращение масляного кольца, позволяя оси двигаться в осевом направлении. Регулируемый скребок направляет масло через канал в резервуар подачи в вкладыше. Кроме того, при необходимости можно обеспечить циркуляционный насос, который вытягивает масло из корпуса подшипника и транспортирует его в вкладыш. Подшипник также может быть подключен к внешней системе подачи масла для подачи охлаждающего масла на подшипник.

Теплоотвод:

Тепло распространяется при естественном охлаждении; То есть через радиацию и конвекцию. При необходимости в масляной оболочке может быть установлен водонепроницаемый к морской воде охлаждающий змеевик. В качестве альтернативы, обеспечивает интерфейс для подключения к внешней системе подачи топлива. В качестве стандартной конфигурации в нижней части вкладыша всех подшипников установлены резьбовые отверстия для установки двух температурных зондов. Для предотвращения преждевременного окисления смазочных материалов температура, измеряемая в этих точках, не должна превышать 90°C.

Запечатки:

Масляные камеры закреплены болтами на обоих концах подшипника. Боковые стенки камеры образуют маслоотражательную пластину, и между этими боковыми стенками имеется съемное маслоотражательное кольцо, вращающееся по оси. Маслораспределительное кольцо (изготовленное из маслостойкого резинового материала) имеет конструкцию покрытия, закрепленную на месте зажимной пружиной. Эта комбинация масляных колец и масляных щитов образует очень эффективное бесконтактное лабиринтное уплотнение. Осевой зазор в герметичном помещении может адаптироваться к нормальному расширению оси.

Для специальных требований к герметизации (например, погружных подшипников), пожалуйста, предоставьте нам полную информацию о спецификациях в запросе.

Выбор смазочных материалов:

Как правило, любые фирменные смазочные материалы с низкой склонностью к пене могут использоваться в качестве смазочных материалов. Правильная вязкость в каждом режиме будет определяться путем расчета электронной обработки данных (ЭОД). Такие расчеты всегда проводятся на этапе проектирования. Печать результатов может быть предоставлена по запросу.

Таблица размеров подшипников:

Единицы измерения: мм (Dimensions in mm)

Модель:

SNNT 56-550 SNWT SNZT SNUT SNTT

SNNL 56-550 SNWL SNZL SNUL SNTL