Аналитическая система перегрева транспортных средств с тепловым источником Sun

Аналитическая система перегрева транспортных средств с тепловым источником Sun

Модель устройства: Sun - GRT

Производитель: Shenzhen Sunshine Yueda Technology Co., Ltd.

I. Обзор оборудования:

Эта система изготовлена в соответствии с GB44263 - 2024 « Требования безопасности к системе электропроводки и зарядки электромобилей» 9.4.2.1 Функциональное испытание температурной защиты интерфейса зарядки переменного тока и 9.4.2.2 Функциональное испытание температурной защиты интерфейса транспортного средства постоянного тока Диаграмма 7 Функциональное тестирование температурной защиты разъема транспортного средства постоянного тока.

II. Основные технические параметры:

2.1.Системы управления: использование торговой маркиПЛККонтроллер,7Работа с сенсорным экраном дюйма;

2.2.Тепловой канал:2Путь;

2.3.Мощность нагрева: 80 Вт;

2.4.Мощность нагрева: сенсорный экран может отображаться, записываться;

2.5.Источник питания устройства:220В50Гц*

3.6.Внешний размер:700 *600 * 1700А.

III. Стандартные требования к испытаниям:

Функция температурной защиты интерфейса зарядки переменного тока должна быть испытана следующим образом.

Испытание 1 Испытание оборудования на защиту от перегрева: Для устройств питания переменного тока, использующих способ подключения A или способ подключения B с максимальным зарядным током более 16A или трехфазную зарядку переменного тока с максимальным зарядным током более 32A (AC), На этапе передачи энергии, оборудование питания переменного тока работает в номинальном состоянии электрического тока, путем наложения источника тепла, изменения параметров датчика температуры и других методов, имитируя температуру любого зажима мощности розетки питания или вилки транспортного средства, превышающую значение действия защиты от перегрева, проверьте, может ли устройство питания переменного тока уменьшить отношение пустоты PWM или отключить контур питания переменного тока, и выдать предупредительную информацию.

Испытание функции температурной защиты интерфейса транспортного средства постоянного тока.

Функция температурной защиты интерфейса транспортного средства постоянного тока должна быть испытана следующим образом.1 ~эксперимент5 Испытательное устройство как рисунок7 Показано. При необходимости конструкция зарядного соединения может быть слегка повреждена, и влияние повреждения конструкции на температурные характеристики зарядного соединения должно быть сведено к минимуму.эксперимент1 Калибровочные испытания: Включите теплообменное устройство (если есть), выходной номинальный непрерывный ток оборудования постоянного тока, ожидаяT_SиT1 После стабилизации температурного подъема датчик температуры включает нагревательное устройство и регулирует мощность нагрева, чтобыT1 Температура датчика температуры стабилизировалась105 ℃Получение калиброванной мощности теплового отказаPминА.эксперимент2 Слишком долгоТест на медленную неисправность: Включите теплообменную установку (если есть), выходной номинальный непрерывный ток устройства постоянного тока при нагревании неисправной мощностиPминПроверьте наличие оборудования постоянного тока.T1 Температура достигла105 ℃Прежде, уменьшите мощность зарядки или запустите неисправный останов.

IV. Дополнительная информация об оборудовании:

Искренне благодарю вас за то, что вы зашли на эту страницу, чтобы посмотреть и узнать о наших солнечных производствахАналитическая система перегрева транспортных средств с тепловым источником SunЕсли вы хотите узнать больше о GB44263 - 2024 « Требования к безопасности систем электропередачи и зарядки электромобилей», GB39752 - 2024 « Требования к безопасности устройств электропитания электромобилей», GB / T20234.1 - 2023 « Подключения для проводки и зарядки электромобилей», часть 1; Общие требования ", GB/T20234.2《Подключения для проводящей зарядки электромобилей Часть 2: интерфейс зарядки переменного тока, GB / T20234.3-2023 "Подключения для проводящей зарядки электромобилей часть 3: зарядные интерфейсы постоянного тока" и GB / T20234.4-2023 "Подключения для проводящей зарядки электромобилей часть 4: мощный зарядный интерфейс постоянного тока"