Тормоза Siberry USB3 - I - 800

Тормоза Siberry USB3 - I - 800Значительное развитие получили неасбестовые фрикционные материалы. В настоящее время асбестосодержащие фрикционные материалы в основном имеют следующие типы: полуметаллические фрикционные материалы, состав материала обычно содержит от 30% до 45% железа металла (например, стальные волокна для восстановления порошка железа пенопласта и т. Д.). Это самый ранний асбестовый фрикционный материал, разработанный для замены асбеста, характеризуется хорошей термостойкостью, высокой мощностью поглощения площади, большим коэффициентом теплопроводности, может применяться к требованиям к торможению транспортных средств и машин и оборудования при работе с высокой скоростью и тяжелой нагрузкой, но есть такие недостатки, как большой шум торможения и хрупкость угла.

Порошковый металлургический фрикционный материал, также известный как спекающий фрикционный материал, состоит из порошкообразного металлического материала, такого как железная и медная основа, смешанного прессования и спекания при высоких температурах. Подходит для условий торможения и передачи при более высоких температурах, таких как торможение и передача тормозов Siberry самолета, тяжелого автомобиля и тяжелой строительной техники, а также может быть изготовлена из фрикционных дисков мокрых тормозов, работающих в масляной среде. Порошковые металлургические фрикционные материалы имеют более длительный срок службы, но такие изделия имеют высокую цену, пульсирующий шум и хрупкость, большой деформационный износ, поэтому их использование ограничено.

Фрикционный материал из углеродного волокна - это тип фрикционного материала, изготовленного из углеродного волокна в качестве армированного материала. Углеродное волокно имеет преимущества высокого модуля, хорошей теплопроводности и сильной термостойкости, поэтому материал трения из углеродного волокна является одним из различных типов фрикционных материалов с относительно хорошей производительностью. Удельная площадь фрикционных пластин из углеродного волокна имеет высокую поглощающую мощность и легкий удельный вес, поэтому они особенно подходят для использования в качестве тормозных пластин самолета, а тормозные пластины некоторых элитных автомобилей за рубежом также используют материал трения из углеродного волокна. Однако из - за дороговизны материала трения из углеродного волокна сфера его применения ограничена, а производство невелико. В компонентах материалов трения углеродного волокна, помимо углеродного волокна, также используются соединения графитового углерода, органические связующие вещества в компонентах также подвергаются карбонизации, поэтому материал трения углеродного волокна также известен как материал трения углерода - углерода (C - C).

Материал трения керамического волокна - это тип фрикционного материала, изготовленного из керамического волокна в качестве армированного материала. Керамические волокна изготовлены из керамических материалов, таких как кварцевый песок, обработанных высокотемпературным плавлением, отбрасыванием проволоки, глубокой обработкой и удалением примеси, резанием и другими процессами, основными компонентами которых являются диоксид кремния и оксид алюминия. Поскольку он обладает высокой температурной стойкостью, химической коррозионной стойкостью и другими отличными свойствами, изготовленный фрикционный материал обладает хорошей устойчивостью к старению, низкому износу и высокотемпературным стабильным фрикционным свойствам.

Тормоза Siberry USB3 - I - 800Композитный волокнистый фрикционный материал, который в настоящее время разрабатывается как неасбестовый фрикционный материал, в широком смысле относится к использованию двух или более волокон в качестве армирующего материала, который смешивается с матричным материалом с помощью определенного процесса. В настоящее время волокна, используемые в композитных волокнистых фрикционных материалах, в основном неорганические волокна, а иногда и небольшое количество органических волокон. Обычно тормоза представляют собой короткие волокнистые фрикционные пластины, а сцепление - непрерывные волокнистые фрикционные пластины.

Подробная схема продукта:

Параметры продукта:

Производительность продукции:

Коэффициент переменного рычага, установка не делится влево и вправо, требуется меньше запасных частей, высокий коэффициент использования пространства, центр силы пружины, тормозной рычаг не подвергается торможению, с автоматической компенсацией износа тормозных пластин, высокий коэффициент трения тормозных пластин на основе меди, немецкий толкатель EMG.

Материалы для продукции: продукция изготовлена из одного литья без деформации, износостойких подшипников, нержавеющей стали осевых деталей.

Применение продукции: Тормоза серии USB3 в основном применяются: контейнерные краны, разгрузочные машины, сталелитейные литейные краны завода, гидромостовые машины, подъемники, кабельные машины и другое оборудование.

Упаковка продукции: деревянная упаковка.

Описание использования: Размеры установки тормозов и параметры тормозного момента: стандарт GB6333 - 86, технические требования соответствуют стандарту JB / T6406 - 2006.

Условия использования:

Температура окружающей среды: - 20°С - 50°С;

В окружающей рабочей среде не должно быть легковоспламеняющихся, взрывоопасных и коррозионных газов, иначе должны использоваться антикоррозионные продукты;

Относительная влажность воздуха не превышает 90%;

Высота над уровнем моря в месте использования соответствует GB755 - 2000.