Машина для двойной крутки пряжи является одним из основных устройств в цепочке обработки после прядения, ее роль заключается в том, чтобы объединить две или более однопряжи в нити путем кручения, чтобы удовлетворить требования ткани к прочности, эластичности и внешнему виду. Из - за длительной работы с высокой нагрузкой, неправильной настройки параметров или отсутствия обслуживания, машина двойной крутки подвержена поломке, неравной крутке, аномальному натяжению, аномальному шуму и другим неисправностям, что напрямую влияет на эффективность производства и качество продукции. В этой статье сочетаются принципы оборудования и практический опыт, система расчесывает логику и решение общих неисправностей.

Краткое описание основной структуры и принципа работы

Чтобы понять неисправность, необходимо сначала освоить основные компоненты оборудования и рабочие процессы. Оборотная машина состоит в основном из следующих компонентов:

- система подачи: включает в себя прядильную раму, прядильный крюк, натяжной аппарат, отвечающий за стабильный выход одной пряжи;

- крученый блок: ядро - вращающийся слиток (приводимый двигателем через ленту дракона), который крутит пряжу высокоскоростным вращением;

- система намотки: состоит из желобчатого барабана, направляющего стержня, поперечного привода, скручивающего проволоку после кручения в катушку в соответствии с определенными правилами формования;

- Системы управления: включая преобразователи частоты, PLC、 Датчики (например, обнаружение обрыва пряжи, датчики натяжения) для достижения параметров настройки и автоматической защиты.

Принцип его работы: одна пряжа, регулируемая натяжным механизмом, входит в резервуар для слитков и завершается круткой с вращением слитка (2 крутки на каждый поворот, поэтому называется « двойной кручением»), и в конечном итоге катится в катушку через желобчатый барабан. Любая аномалия может привести к качеству пряжи или сбоям в работе оборудования.

Классификация и выявление общих неисправностей

(i) Отказ от гильотины: основная причина прекращения производства

Сломанная головка является наиболее распространенной проблемой для машины двойной крутки, которую можно разделить на « случайный излом » и « массовый излом головы», необходимо объединить форму излома и анализ положения возникновения.

1. Разрыв имеет форму разветвленной нити (ненасильственный разрыв)

- Возможные причины: недостаточная сила самой пряжи (например, короткое сырьевое волокно, плохая сухость пряжи); Или питающее натяжение слишком мало, релаксация пряжи перед кручением приводит к локальной концентрации напряжений.

- Этапы проверки:

(1) Проверка качества одной пряжи: извлечение непрокрученной однопряжи для проверки прочности (обычно должно быть ≥300cN), если сила низкая, необходимо проследить процесс пряжи;

2) Проверка натяжения: измерение натяжения питаемого участка с помощью ручного тензоромера (стандартное значение регулируется в зависимости от пряжи, например, пряжи 10s - 30s около 8 - 15cN), если оно ниже заданного значения, увеличение давления пружины натяжного устройства или замена изношенного фарфорового отверстия;

(3) Проверьте путь направляющей пряжи: убедитесь, что направляющий крюк, фарфоровая канавка натяжного аппарата без заусенцев (острый край можно легко натирать наждачной бумагой), чтобы избежать повреждения скребка пряжи.

2. Разрыв аккуратный (режется как нож) и сосредоточен вблизи слитка

- Возможные причины: аномальное состояние слитков (например, износ подшипников, крюк на кончике слитка) или дополнительное трение пряжи при кручении.

- Этапы проверки:

(1) Стоп проверяет слиток: вручную вращает слиток, чувствует ли сопротивление равномерно (нормально должно быть без Катона); Наблюдать, есть ли вмятины или скопления цветов на кончике слитка (можно очистить от алкогольного хлопка); Если веретено качается заметно, необходимо заменить подшипник или корпус веретена;

б) проверка внутренней стенки цистерны для слитков: если есть царапины или ржавчина, это может привести к царапинам во время работы пряжи, необходимо полировать или заменить цистерну для слитков;

Проверьте скорость слитка: измерьте фактическую скорость слитка с помощью тахометра (например, предлагаемая скорость слитка T / C40s 8000 - 10000 rpm), если она ниже заданного значения (возможно, из - за ослабления пояса дракона или старения двигателя), отрегулируйте натяжное колесо ленты дракона или замените двигатель.

Концентрация массовых гильз в определенном сегменте слитка или области

- Возможные причины: неравномерный привод дракона (местное скольжение) или аномалия электрического управления (например, нестабильный выход на определенном пути преобразователя частоты).

- Этапы проверки:

(1) Наблюдение за работой пояса дракона: нормальный пояс дракона должен быть плотно прикреплен к диску слитков, без избиения или смещения; При обнаружении локального износа пояса дракона (например, истончения края контактного слиткового диска) необходимо заменить пояс дракона и отрегулировать натяжное колесо;

б) проверка выхода преобразователя частоты: измерение напряжения соответствующего двигателя слитка с помощью мультиметра (нормальное напряжение должно колебаться ±5%), если колебание напряжения превышает 10%, может быть повреждение модуля преобразователя частоты, необходимо отремонтировать или заменить;

(3) Проверьте щетку двигателя слитка: если щетка изношена до 1 / 3 длины, это может привести к плохому контакту, необходимо заменить ту же самую щетку.

(ii) Неравномерная крутка: ключевые дефекты, влияющие на качество нити

Неравномерная крутка проявляется в большой разнице в крутке внутреннего и внешнего слоя катушки (широко известной как « плохая крутка») или слишком высокой / слишком низкой крутке локальной области в одной и той же катушке, что в основном связано с передачей мощности кручения и стабильностью натяжения пряжи.

Общая крутка ниже заданного значения

- Возможные причины: недостаточная скорость слитка или блокирование пряжи в зоне кручения (например, чрезмерное натяжение ограничивает нагрузку на слиток).

- Решение:

(1) Калибровка скорости слитков: через интерфейс человека и машины (HMI), чтобы увидеть отклонение заданной скорости слитка от фактической скорости вращения (измеряемой лазерным тахографом), если отклонение > 5%, необходимо перекалибровать параметры преобразователя частоты;

Б. Уменьшение натяжения при подаче: соответствующее уменьшение давления натяжного аппарата (1 - 2 г при каждой регулировке, наблюдение за изменением крутки), чтобы избежать чрезмерного растяжения пряжи в резервуаре для слитков;

(3) Проверьте контакт пояса дракона с плетеным диском: если пояс дракона смазывается маслом, протрите поверхность пояса дракона чистой тканью, смоченной в спирт, и убедитесь, что натяжное колесо имеет достаточное давление (общее количество опущения пояса дракона 2 - 3 мм является нормальным).

2. Велика разница в крутке внутреннего и внешнего слоя катушки (наружная сосна, внутренняя плотность)

- Возможная причина: неправильная установка параметров формирования намотки приводит к изменению угла наложения пряжи на катушке, что влияет на высвобождение крутки при отступлении.

- Решение:

(1) Регулируйте отношение скорости вращения желобчатого барабана: машина двойной крутки обычно управляется формованием с помощью « отношения намотки» (скорость вращения желобчатого барабана / скорость вращения слитка), как правило, устанавливается на уровне 0,95 - 0,98 (Руководство по конкретной справочной модели), если отношение слишком мало, наружный рулон пряжи обходит сосну, необходимо увеличить отношение;

б) проверка поперечного привода: если возвратно - поступательное движение поперечного направляющего стержня не является плавным (например, износ направляющей), это может привести к неравномерному расположению пряжи, необходимо смазать направляющую или заменить изношенные детали;

(3) Корректировка давления в кронштейне катушки: давление в кронштейне слишком велико, чтобы деформировать катушку, давление слишком мало, чтобы свернуть рыхлую, отрегулируйте катушку с ручным легким давлением без видимой впадины.

(iii) Аномальное натяжение: причины, вызывающие поломку головы и плохое формирование

Колебания натяжения могут привести к дрожанию пряжи, спуску катушки или краху, необходимо сосредоточиться на стабильности динамического натяжения.

1.Неоднократно большое и малое напряжение (периодические колебания)

- Возможные причины: износ деталей натяжного аппарата (например, круглые фарфоровые отверстия) или плохой путь прохождения пряжи (например, смещение крюка направляющей пряжи).

- Метод обследования:

(1) Замена фарфоровых отверстий натяжного аппарата: наблюдение поверхности фарфоровых отверстий с помощью лупы, немедленная замена при наличии трещин или борозд (рекомендуется проверять каждые 3 месяца);

б) регулировка положения направляющей пряжи: убедитесь, что пряжа входит вертикально в фарфоровое отверстие натяжного аппарата (отклонение 1 мм), чтобы избежать изменения натяжения, вызванного наклонным натяжением;

(3) Проверьте качество пряжи: если одна пряжа имеет грубые узлы (+ 50% или более) или детали (менее 30%), она застревает при прохождении через натяжной аппарат, необходимо обратная связь с процессом переднего канала для устранения дефекта.

2. Общее перенапряжение

- Возможные причины: усталость пружины натяжного аппарата (снижение эластичности) или чрезмерное сопротивление намотке (например, обмотка канавки).

- Решение:

(1) Замена натяжной пружины: по сравнению со свободной длиной новой и старой пружины (например, первоначальная длина 50 мм, при сжатии до 30 мм сила пружины должна быть 20 см), если после сжатия сила пружины падает более чем на 20%, необходимо заменить;

Б. Очистка барабана: после остановки пинцетом очистить канавку барабана от отходов пряжи (особенно на обоих концах), чтобы избежать принудительного вытягивания пряжи;

(3) Проверьте вес катушки: если катушка имеет избыточный вес (более 5% от проектного максимального веса), это увеличит сопротивление намотке, необходимо сократить цикл переключения барабана.

(4) Механические аномалии и вибрации: сигналы потерь оборудования

Аномальный звук (например, звук удара металла, резкий звук трения) или усиление вибрации фюзеляжа обычно являются признаком износа механических деталей или ослабления установки.

1.Звук "жужжания" в месте слитка сопровождается вибрацией

- Возможные причины: отсутствие масла или износ веретеноподшипников, или дисбаланс веретенообразных дисков.

- Шаги обработки:

(1) После остановки разобрать протектор слитка, ввести в подшипник высокоскоростное смазочное масло (например, смазку № 7014 - 1), если все еще есть изохронность, нужно заменить подшипник (рекомендуется каждые 6 месяцев техобслуживания);

(б) Проверьте тарелку слитка: измерьте радиальное биение тарелки слитка с помощью процентного указателя (нормальный 0,05 мм), если стандарт превышен, исправьте положение или замените тарелку слитка;

(3) Винт основания крепежного веретена: затягивается гаечным ключом крутящего момента в соответствии с инструкцией (обычно 20 - 25н.м), чтобы избежать резонанса из - за ослабления.

2.Драконовый пояс « скрипит» и кричит, когда бежит

- Возможная причина: наличие инородного тела (например, летучих цветов, масляного загрязнения) на поверхности контакта пояса дракона с диском слитков или затвердевание при старении пояса дракона.

- Решение:

① Очистить ремень дракона и тарелку слитков: очистить поверхность от летающих цветов мягкой щеткой, а затем вытереть спиртом, чтобы удалить масло;

б) отрегулируйте натяжное колесо пояса дракона: если пояс дракона ослабевает, вращайте маховик натяжного колеса по часовой стрелке (1 / 4 круга каждый раз), пока провисание пояса дракона не соответствует стандарту;

(3) Замена пояса дракона: если пояс дракона имеет трещину (глубина трещины > 1 мм) или расслоение, необходимо заменить пояс дракона той же спецификации (обратите внимание, что длина пояса дракона должна соответствовать количеству слитков).

(v) Электрический сбой: проблема "нервного центра" системы управления

Электрическая неисправность часто проявляется в том, что оборудование не может быть запущено, скорость слитка не контролируется, сигнал тревоги датчика и т. Д., Необходимо постепенно проверять в сочетании с схемой.

Часть слитка не запускается

- Возможные причины: плавление предохранителя двигателя слитка, плохой контакт линии или сжигание двигателя.

- Процесс проверки:

(1) Измеряйте напряжение на обоих концах предохранителя с помощью мультиметра (обычно должно быть 220 В), если напряжение отсутствует, замените предохранитель той же спецификации (обратите внимание на различие между быстрым и медленным плавлением);

б) проверка проводов двигателя: вскрытие концевой крышки двигателя, наблюдение за тем, ослаблена ли клемма (закреплена отверткой), поврежден ли изоляционный слой (измерено ли сопротивление изоляции с помощью мегометра, должно быть > 2м омега);

(3) Испытательная обмотка двигателя: измерить сопротивление трехфазной обмотки с помощью мультиметра (ошибка равновесия 5%), если фазовое сопротивление бесконечно велико, что указывает на сжигание двигателя, необходимо заменить.

2. На сенсорном экране отображается "сломанная пряжа", но фактически не сломана

- Возможная причина: датчики обрыва пряжи слишком чувствительны или заблокированы летающими цветами.

- Решение:

(1) Очистить датчик: продувать воздушным сжатым воздухом летящие цветы из окна датчика (расстояние 10 см, чтобы избежать повреждения при высоком давлении);

Корректировка чувствительности: вход в интерфейс параметров HMI, снижение « порога обнаружения разрывов пряжи» с 5cN по умолчанию до 3cN (в сочетании с фактическим натяжением пряжи);

Проверьте расположение установки датчика: убедитесь, что датчик выровнен по пути работы пряжи (отклонение 2 мм), чтобы избежать ошибок из - за смещения положения.

III. Повседневное обслуживание и профилактические меры

Ключом к устранению неполадок является « предотвращение в ожидании», рекомендуется разработать следующий план технического обслуживания:

- Ежедневный осмотр: проверка работы пояса дракона, вибрации слитков, натяжения пряжи, очистка поверхности оборудования от летящих цветов;

- Еженедельное техническое обслуживание: смазка веретеноподшипников, проверка износа фарфоровых отверстий натяжных устройств;

- Ежемесячная калибровка: калибровка параметров скорости и натяжения слитков с помощью тахографа, тензометра, регистрация архивирования данных;

- Квартальный капитальный ремонт: демонтаж слитков, желобчатых барабанов и других ключевых компонентов, очистка и проверка степени износа, замена при необходимости.