гидравлический предохранительный тормоз

ДоговариваемыйОбновление на06/10

Модель

Природа производителя: Производители

Категория продукта

Место происхождения

Онлайн Консультация

Обзор

Гидравлический отказ защищает тормоза с функцией однорангового выпуска, которая уменьшает воздействие на оборудование при аварийном торможении. Электрическое управление коксовыми тормозами позволяет выполнять различные функции защиты от самоблокировки. Такие, как тахометр, датчик скорости и другое оборудование, управляемое автоматическим торможением, ручным торможением, централизованным управлением блокировкой системы в режиме онлайн и другими функциями; Имеет функцию одного ручного открытия и ручного торможения, а также простоту работы; 1 Каждый боковой тормоз управляется системой отдельно, что облегчает мониторинг и устранение неполадок. Примечание: Парное высвобождение по точкам: означает, что несколько боковых тормозов на одном и том же устройстве могут быть выключены партиями в соответствии с заданным положением точки торможения и порядком задержки.

Подробности о продукте

гидравлический предохранительный тормозгидравлический предохранительный тормоз

Размер установочного отверстия должен быть точным;b.Если основание для установки тормоза установлено вместе с тормозом, то основание и тормоз должны быть закреплены (сварка или болтовое соединение) до тех пор, пока тормоз не будет точно установлен на месте;с.Если основание для установки тормоза еще не обработано установочным отверстием, необходимо дождаться, пока тормоз будет установлен правильно на месте, с буровым отверстием для установки, а затем фиксировать тормоз; Допуск на положение установочной базы и положения отверстия основания тормоза по отношению к тормозному диску (см. рисунок не должен превышать таблицу)1Положения. рисунок2таблица1Высота центра характеристик тормозовh1K1K2допуск на параллелизм между базой центрального смещения и осью тормозного дискаSaYP1-220~800230±1.580±0.5180±0.510.5YP±0.5130±0.51.20.8YP±0.8180±0.81.51.03.2Установить предыдущую статью:ДЛБЗЭлектромеханические боковые тормоза: преимущества и недостатки электромагнитных и электрогидравлических тормозов\nDLBZэлектромеханический боковой тормозДЛБЗЭлектронные механические боковые тормозаДЛБЗЭлектромеханический боковой тормоз состоит из микродвигателя, привода замедления, электромагнитного удерживающего устройства с односторонним реверсом и разделением, амплитуды шариковой проволоки, усилительного механизма кулачка, пружинного тормозного цилиндра, тормозных зажимов и электрической системы управления.

Пружина сжатия цилиндра шариковой проволоки, приводимая в движение микродвигателем, снимает торможение, электромагнитный удерживающий механизм остается открытым, а фокусный тормоз управляет электромагнитным удерживающим устройством, чтобы выпустить пружину сжатия, чтобы нажать тормозной зажим на тормоз. Во время работы привод редуктора, приводимый в действие микродвигателем, делает выходную тягу на амплитуду шариковой проволоки, фокусируясь на усилительном механизме кулачка тормоза, чтобы устранить силу тормозной пружины и открыть тормозной зажим. После включения двигатель прекращает работу, инвертируется электромагнитным удерживающим устройством против привода замедления, поддерживая открытое состояние. При торможении электромагнитный сепаратор включается электрическим адсорбционным сепаратором.

Замедляющий привод поворачивается, и нажимная тормозная пружина нажимает тормозной зажим на тормоз, создавая тормозной эффект. Это ветрозащитное устройство использует электронный механический привод, который может быть легко использован в качестве средства автоматического управления тормозами для удовлетворения различных требований к ветрозащитным условиям оборудования, имеет0Эффект защиты от ветра. Характеристики производительности небольшой размер, компактная структура, простая установка, высокий уровень защиты, длительный срок службы; Структура амплитуды шарикового стержня с приводом микродвигателя в качестве движущего устройства, большая мощность, точное и быстрое действие.

Похожий продукт рекомендовать