Поставка лопастных насосов ATOS в Италии

Принцип работы лопастных насосов ATOS в Италии включает в себя два типа: одиночный и двойной.

Плитный насос состоит из ротора, статора, лопатки, распределительного диска и концевой крышки и других компонентов. Во время работы лезвие под действием центробежной силы и масла под давлением, кончик прилегает к внутренней поверхности статора. Рабочий объем, состоящий из таких двух лопастей с внутренней поверхностью ротора и статора, сначала от малого до большого, а затем от большого до небольшого слива масла, лопатка вращается в течение недели, чтобы завершить всасывание и слив масла. Этот насос в процессе вращения ротора, всасывает масло каждый раз, поэтому называется однократным насосом действия. Ротор подвергается радиальному гидравлическому дисбалансу, поэтому он также известен как неуравновешенный насос, его подшипник имеет большую нагрузку.

Принцип работы лопастного насоса двойного действия аналогичен принципу работы лопастного насоса одного действия, отличаясь формой поверхности статора и относительным положением статора и ротора. Поверхность статора состоит из двух дуг длинного радиуса, двух дуг короткого радиуса и восьми частей четырехсекционной переходной кривой, а статор и ротор концентричны. При вращении ротора объем герметичной рабочей полости постепенно увеличивается в левом и правом нижнем углах, а зона всасывания постепенно уменьшается в левом и правом верхнем углах, в зоне давления масла. Между зоной всасывания и зоной сжатия нефти есть участок уплотнения, который отделяет их. Ротор этого насоса вращается каждый раз, и каждая герметичная рабочая полость завершает всасывание масла и нажатие масла дважды, поэтому она называется лопастным насосом двойного действия.

Характеристики и функции лопастных насосов ATOS в Италии в основном включают в себя следующие аспекты:

Принцип работы: Принцип работы лопастного насоса ATOS основан на вращении ротора, когда лопатка находится под действием центробежной силы и масла под давлением, а кончик плотно прилегает к внутренней поверхности статора. Рабочий объем, состоящий из таких двух лопастей с внутренней поверхностью ротора и статора, сначала от малого до большого, а затем от большого до небольшого слива масла, лопатка вращается в течение недели, чтобы завершить два всасывания и слива масла.

Тип: Существует два основных типа лопастных насосов ATOS: лопастные насосы с одним действием и лопастные насосы с двойным действием. Однолопастный насос характеризуется тем, что ротор подвергается радиальному гидравлическому дисбалансу, поэтому он также известен как неуравновешенный насос, его подшипник имеет большую нагрузку. Изменение эксцентриситета между статором и ротором может изменить количество насоса, поэтому этот насос является переменным насосом. Насос лопастей двойного действия характеризуется каждым поворотом ротора, каждая герметичная рабочая полость завершает всасывание масла и нажатие масла два раза, поэтому называется лопастным насосом двойного действия. Две зоны всасывания и две зоны давления насоса радиально симметричны, и давление жидкости, действующей на ротор, радиально сбалансировано, поэтому его также называют балансирующим лопастным насосом.

Характеристики: лопастные насосы ATOS имеют более высокое соотношение мощности и веса, давление до 210 - 300 бар, есть 13 вариантов сброса, от 16 до 150 мл / вращение. Кроме того, он имеет 12 - лопастные роторы с эксцентричной конструкцией списания, которая уменьшает пульсацию и шум на выходе.

Область применения: лопастные насосы ATOS широко используются в сталелитейной, металлургической, электрической, литьевой машинах, производстве кондиционеров воздуха, автомобилестроении и других областях.

Подводя итог, итальянские лопастные насосы ATOS играют важную роль во многих областях благодаря своей конструкции и отличным характеристикам.

Ниже приведены сведения об использовании лопастных насосов ATOS в Италии:

Поворот насоса: лопастные насосы имеют предписанное рулевое управление и не допускают обратного поворота. Поскольку лопастная канавка ротора наклонена, лопатка имеет обратный угол, нижняя часть лезвия проходит через полость выхлопа, дроссель и всасывание на топливном диске, выпускное отверстие спроектировано в соответствии с установленным рулевым управлением. Обратимые лопастные насосы должны быть специально спроектированы.

Меры предосторожности при сборке: при сборке распределительный диск и статор должны быть правильно расположены с помощью штифта позиционирования, лопасти, ротор, распределительный диск не должны быть загружены обратно. Часть зоны всасывания внутренней поверхности статора является наиболее изношенной и при необходимости может быть перевернута и установлена, чтобы первоначальная зона всасывания превратилась в зону выхода и продолжала использоваться.

Меры предосторожности при разборке и сборке: обратите внимание на чистку рабочей поверхности при разборке, масло должно хорошо фильтроваться во время работы.

Разрыв между лопаткой и желобом: зазор между лопаткой в желобе слишком велик, чтобы увеличить утечку, слишком маленький, лезвие не может свободно растягиваться, что может привести к нарушению работы.

осевой зазор: осевой зазор лопастного насоса оказывает большое влияние на объемную эффективность.

Температура и вязкость масла: температура и вязкость масла обычно не должны превышать 55°C, вязкость требует от 17 до 37mm2 / s. Слишком большая вязкость затрудняет всасывание масла; Если вязкость слишком мала, утечка серьезная.

Защита от сухих поворотов и перегрузок: предотвращение сухих поворотов и перегрузок.

Защита от вдыхания воздуха и вдыхания вакуума при больших объемах: предотвращение вдыхания воздуха и вдыхания вакуума при больших объемах.

Проверьте воздушный зазор: регулярно проверяйте, является ли воздушный зазор разумным.

Очистить фильтр: регулярно промывать фильтр и заменить расходные материалы.

Предотвращение попадания внешних примесей: Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание внешних примесей в зарезервированные отверстия оборудования или другие трубопроводы.

Вот что нужно знать об использовании лопастных насосов ATOS в Италии, и я надеюсь, что это вам поможет.

Ниже приведены сведения об использовании лопастных насосов ATOS в Италии:

Поворот насоса: лопастные насосы имеют предписанное рулевое управление и не допускают обратного поворота. Поскольку лопастная канавка ротора наклонена, лопатка имеет обратный угол, нижняя часть лезвия проходит через полость выхлопа, дроссель и всасывание на топливном диске, выпускное отверстие спроектировано в соответствии с установленным рулевым управлением. Обратимые лопастные насосы должны быть специально спроектированы.

Меры предосторожности при сборке: при сборке распределительный диск и статор должны быть правильно расположены с помощью штифта позиционирования, лопасти, ротор, распределительный диск не должны быть загружены обратно. Часть зоны всасывания внутренней поверхности статора является наиболее изношенной и при необходимости может быть перевернута и установлена, чтобы первоначальная зона всасывания превратилась в зону выхода и продолжала использоваться.

Меры предосторожности при разборке и сборке: обратите внимание на чистку рабочей поверхности при разборке, масло должно хорошо фильтроваться во время работы.

Разрыв между лопаткой и желобом: зазор между лопаткой в желобе слишком велик, чтобы увеличить утечку, слишком маленький, лезвие не может свободно растягиваться, что может привести к нарушению работы.

осевой зазор: осевой зазор лопастного насоса оказывает большое влияние на объемную эффективность.

Температура и вязкость масла: температура и вязкость масла обычно не должны превышать 55°C, вязкость требует от 17 до 37mm2 / s. Слишком большая вязкость затрудняет всасывание масла; Если вязкость слишком мала, утечка серьезная.

Защита от сухих поворотов и перегрузок: предотвращение сухих поворотов и перегрузок.

Защита от вдыхания воздуха и вдыхания вакуума при больших объемах: предотвращение вдыхания воздуха и вдыхания вакуума при больших объемах.

Проверьте воздушный зазор: регулярно проверяйте, является ли воздушный зазор разумным.

Очистить фильтр: регулярно промывать фильтр и заменить расходные материалы.

Предотвращение попадания внешних примесей: Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание внешних примесей в зарезервированные отверстия оборудования или другие трубопроводы.

Вот что нужно знать об использовании лопастных насосов ATOS в Италии, и я надеюсь, что это вам поможет.