Небольшая общеэкологическая система ускоренной загрузки дорожного покрытия

Небольшая общеэкологическая система ускоренной загрузки дорожного покрытия

Китай, как большая страна, изучающая методы испытаний ускоренной загрузки, в настоящее время имеет различные виды оборудования для ускорения загрузки в Китае40Набор. Основываясь на богатом опыте использования пользователей в различных подразделениях, а также на собственном опыте технических исследований и разработок, Шаньдунский институт транспорта провел большое количество улучшений дизайна и оптимизации производительности в недавно выпущенном новом испытательном оборудовании для ускоренной загрузки.

Настоящие "мобильные" небольшие ускорительные устройства

Испытания « ускоренной загрузки» были разработаны для испытаний на реальных полевых дорогах, поэтому мобильность оборудования очень важна. Для достижения « подвижных» целей проектирования,АЛТ-С100Выполнены следующие специальные конструкции.А.

1.Увеличилось.2Колесо рулевое и2Движущиеся колеса и приводные устройства могут управлять движением вперед, назад и поворотом устройства через программный интерфейс беспроводного пульта дистанционного управления или панели управления и перемещаться на короткие расстояния на испытательном полигоне, что облегчает проверку изменений колеи, текстуры, прочности и других показателей с интервалом загрузки.

2,Увеличилось.4Независимые подъемные ноги, используемые для регулировки высоты рулевого колеса и приводного колеса, регулировки нагрузки на испытательное колесо, регулировки угла оборудования для адаптации к поперечным и продольным склонам на месте и так далее.

3.4Ноги имеют конструкцию крюка, который позволяет поднимать оборудование на транспортное средство при перевозке на большие расстояния.

Эта функция автономного перемещения на короткие расстояния позволяет избежать необходимости арендовать кран для дополнительных затрат на испытания во время испытания. Испытания на ускоренную загрузку обычно требуют загрузки сотен тысяч или даже миллионов раз и измерения показателей производительности дорожного покрытия с интервалом времени, если каждое измерение перемещения оборудования требует аренды вспомогательных устройств, таких как краны, вилочные погрузчики и т. Д.

Автоматизированное управление

АЛТ-С100В качестве испытательного оборудования для ускоренной загрузки нового поколения была реализована более * автоматизированная функция управления в эксплуатации. Полный комплект оборудования включает2Контроллер цветного сенсорного экрана(Верхняя часть для контроля температуры устройства окружающей среды, правая часть панели управления для управления всей системой)，1Система видеонаблюдения.(Режим загрузки контрольно - измерительного колеса в режиме реального времени)Набор панелей быстрого управления клавишами и1Пульты дистанционного управления используются для управления движением оборудования на короткие расстояния. На протяжении всего испытания, кроме ручного подъема./За пределами нижнего рулевого колеса и приводного колеса и управления ограничительной втулкой почти все другие работы автоматизированы.

Моделирование окружающей среды

Производительность асфальтовых материалов тесно связана с климатическими условиями, особенно с температурой, которая влияет на их производительность. Таким образом, чтобы все пользователи могли моделировать температурные условия во время испытаний,АЛТ-С100Функция контроля температуры в качестве стандартной конфигурации. После обеспечения герметичной среды через нижнее уплотнение, устройство контроля температуры на верхней части устройства может обеспечить-20От °C до °C+70Функция моделирования температуры °C отвечает требованиям к способности моделирования температуры в течение всего года в большинстве районов страны. Старение асфальтового покрытия под воздействием солнечного света также является одной из основных причин снижения производительности асфальтового покрытия, поэтомуАЛТ-С100Стандартная конфигурация также включает ультрафиолетовое аналоговое устройство для непрерывного ультрафиолетового облучения дорожного покрытия во время испытаний.

Колейное измерение

Среди оценочных показателей испытаний на ускоренную загрузку конструкции дорожного покрытия глубина колеи является одним из наиболее важных показателей. Чтобы облегчить измерение глубины колеи, Шаньдунский институт транспорта также разработал специальный лазерный профиль колеи на основе технологии лазерного ранжирования, длина обнаружения достигла1100 ммРасстояние между точками1 ммТочность обнаружения достигнута.0,1 мм. Можно измерить как кривую поперечной колеи, так и глубину деформации полосы следа колеса по вертикали.